Dar partida em um carro no tempo frio. Não apenas tiro ao cabo

Baixas temperaturas podem danificar até mesmo um carro em condições de manutenção. A causa mais comum de problemas de ignição é uma bateria fraca. Mas há outras razões também. Como lidar com esses momentos?

O problema dos velocistas

Geada e umidade são os inimigos do sistema elétrico do carro. Em baixas temperaturas, a bateria, ou seja, a bateria do nosso carro, na maioria das vezes se recusa a obedecer. O problema afeta principalmente proprietários de carros mais velhos e motoristas que dirigem apenas distâncias curtas.

– No caso de um carro que rodou dois a três quilômetros após ligar o motor e voltou a estacionar, o problema pode estar no alternador carregando a bateria. Simplesmente não é capaz de compensar a perda de eletricidade a uma distância tão curta, que ocorre ao ligar o motor, explica Rafal Krawiec, do serviço Honda Sigma Car em Rzeszow.

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Então, o início da manhã pode ser problemático. Em outros casos, se a bateria estiver em boas condições, o gelo não deve impedir a partida do motor. O consumo de energia de estacionamento é mínimo, na maioria dos veículos o único dispositivo que utiliza a bateria quando a ignição está desligada é o alarme. Se, apesar disso, o carro causar problemas pela manhã e você precisar “virar” o motor de partida por um longo tempo para ligá-lo, vale a pena verificar o estado da bateria. Isso pode ser feito usando um testador, disponível na maioria dos serviços e lojas de baterias.

- O testador é preso aos clipes e depois de um tempo obtemos informações sobre o nível de consumo da bateria na impressão. Esta é a maneira mais confiável de verificar sua adequação”, diz Rafal Kravets.

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O procedimento posterior depende do resultado. Se a bateria não for velha, você pode tentar salvar. Para fazer isso, verifique o nível de eletrólito e complete com água destilada, se necessário. Para cobrir as placas de chumbo nas células. Em seguida, conecte a bateria ao carregador. É melhor carregá-lo por mais tempo, mas com uma corrente mais fraca. Isso pode ser feito nas chamadas baterias de serviço.

A maioria das baterias vendidas hoje são livres de manutenção. Em uma bateria sem manutenção, observamos a cor de um indicador especial, o chamado olho mágico: verde (carregado), preto (é necessário recarregar), branco ou amarelo - avariado (substituição). 

“As baterias de hoje devem durar quatro anos. Após esse período, eles podem se tornar desagradáveis. Portanto, mesmo que este seja um dispositivo sem manutenção, vale a pena verificar o nível de eletrólito uma vez por ano e conectá-lo ao carregamento. Quando isso não funciona, resta apenas substituí-lo por um novo, diz o mecânico de automóveis Stanislav Plonka.

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A propósito, o motorista também deve verificar a condição dos cabos de alta tensão. Velhos e podres estão sujeitos a perfurações como resultado da umidade generalizada no inverno. Então também haverá problemas com a partida do motor. O carro também pode sacudir durante a condução.

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Não só a bateria

Mas a bateria e os cabos não devem ser a única causa de problemas. Se os faróis acenderem depois que você girar a chave, mas o motor não ligar, o principal suspeito é o motor de partida. Ele também não gosta de baixas temperaturas, principalmente se já for idoso.

- As avarias mais comuns estão associadas ao desgaste das escovas, bendix e casquilhos. Nos carros em que o motor de arranque não está coberto por uma caixa especial, é muito mais fácil encontrá-los. No inverno, as escovas tendem a ficar presas. Atingir o starter com um objeto pontiagudo às vezes ajuda, mas geralmente o efeito é temporário. “É melhor consertar a peça imediatamente”, diz Stanislav Plonka.

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Nos modelos de carros mais populares, o starter atende aproximadamente 150 mil. km. Uma regeneração mais rápida é necessária se o motorista dirige apenas em distâncias curtas e liga e desliga o motor com mais frequência. Geralmente indica a necessidade de reparo em baixas temperaturas, dificuldade de partida e rangidos. Uma regeneração completa de um motor de arranque custa cerca de PLN 70-100, e uma peça nova para um popular carro compacto e de classe média custa até PLN 700-1000.

Verifique o gerador

O último suspeito é um gerador. O fato de que algo está errado com ele pode ser indicado pelo indicador de carga, que não apaga após a partida do motor. Isso geralmente é um sinal de que o alternador não está carregando a bateria. Quando a corrente armazenada na bateria se esgota, o carro para. O gerador é um alternador conectado por uma correia ao virabrequim. Sua tarefa é carregar a bateria durante a condução.

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– As avarias mais comuns estão relacionadas com o desgaste das escovas do regulador, rolamentos e anel de desgaste. São mais comuns em veículos onde o alternador fica exposto a fatores externos como água e, no inverno, sal. Se este elemento não funcionar corretamente, o carro não irá longe, mesmo com uma bateria nova, acrescenta Stanislav Plonka. A regeneração do gerador custa cerca de PLN 70-100. Uma peça nova para um carro de classe média com vários anos pode custar PLN 1000-2000.

Não empurre ou reboque o veículo 

JSe o carro não ligar, tente ligá-lo com cabos jumper (veja a galeria abaixo para saber como fazer isso). Os mecânicos, no entanto, não aconselham a partida forçada do carro girando a chave persistentemente. Desta forma, você só pode descarregar completamente a bateria e danificar o sistema de injeção. Em nenhuma circunstância, damos partida no motor empurrando ou rebocando o veículo com outro veículo. A correia dentada pode saltar e o catalisador pode ser danificado.

Tenha cuidado onde você reabastecer

Em clima frio, o combustível errado também pode causar problemas de partida. Isto aplica-se em particular ao gasóleo, do qual a parafina precipita a baixas temperaturas. Embora o conteúdo do tanque de combustível não congele, eles criam bloqueios que impedem a partida do motor. Diz-se que então o combustível perde seu ponto de fluidez. Por isso, no inverno vendem outro diesel mais resistente a esse fenômeno.

Você pode ter problemas reabastecendo óleo regular. Carros equipados com sistemas de injeção modernos que não toleram combustível engrossado são mais suscetíveis a eles. Com modelos mais antigos, isso provavelmente não é um problema, embora o motor deva dar partida, embora mais difícil que o normal. Os proprietários de carros a gasolina podem abastecer com gasolina sem medo, porque tem uma composição diferente e é resistente às condições do inverno. Se você abasteceu com combustível não congelante, coloque o carro em uma garagem quente e espere até que ele restaure suas propriedades.