Substituindo a bomba nas válvulas Priora 16
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Uma das partes mais importantes de um carro é a bomba. É uma bomba que conduz o refrigerante pelo sistema. Se por algum motivo a bomba parar de funcionar, esse refrigerante começará a aquecer, o que pode causar fervura.
Em uma válvula anterior de 16 válvulas, a bomba é considerada uma peça que muitas vezes está sujeita a desgaste.
Os fabricantes recomendam trocá-lo após 55 mil quilômetros. Às vezes acontece que dura mais tempo e se altera em cerca de 75 mil quilômetros.
Causas do mau funcionamento da bomba no Priora
Os principais motivos pelos quais você pode determinar que a bomba falhou antes do tempo:
- vazamento de refrigerante da bomba. Há um buraco especial embaixo dele, de onde você pode ver esse vazamento;
- se a bomba começar a funcionar ruidosamente e bater. É muito difícil diagnosticar que se trata de um desgaste do rolamento, portanto, após substituí-lo, apenas gire-o, você sentirá como ele rola;
- se as lâminas da bomba voaram, o motivo pode ser que a tampa da bomba foi cortada. Este é um problema bastante comum, pois a própria tampa é feita de plástico;
- se de repente sua bomba ficar presa, ela simplesmente parará de funcionar. Se você encontrar esse obstáculo a tempo, poderá salvá-lo.
O dispositivo anterior passou por várias mudanças internas na tentativa de acompanhar os carros europeus. Portanto, para substituir a bomba, você precisará de várias ferramentas: uma chave de catraca para os cabeçotes, estrelas com feixes hexagonais, chaves.
Algoritmo para substituição das válvulas da bomba VAZ Priora 16
Em primeiro lugar, é necessário desligar o terminal da bateria para realizar toda a operação sem quaisquer consequências. Em seguida, removemos a proteção do cárter. Para fazer isso, desparafuse os parafusos e hexágonos. Perto está uma proteção de plástico do forro do pára-choque direito.
Drene o anticongelante
A próxima etapa é drenar o anticongelante do próprio bloco. Ou desparafuse os suportes do motor de arranque e coloque-o de lado e drene o anticongelante.
Remova a tampa da correia dentada
Em seguida, vem uma caixa de plástico que sai facilmente, basta puxá-la para cima. Agora você verá a proteção da correia que gira o virabrequim. Desaparafuse-o com torques de 30. Mas devido ao fato de este lugar ser limitado em tamanho, você terá que usar um canto. A tampa é composta por duas partes, que podem ser removidas separadamente e sem qualquer dificuldade.
Nós expomos marcas nos eixos
Em seguida, expomos o pistão do primeiro cilindro, onde ficará a marca TDC-1. Este é um golpe de compressão. Em seguida, dê uma olhada mais de perto, você verá uma marca na forma de um ponto no virabrequim. Você precisa combiná-lo com a marca - a vazante, que está localizada perto da bomba de óleo. Mas não se esqueça do eixo de comando. Alinhe suas marcas com as marcas localizadas na própria capa da correia.
Remova a correia dentada
Depois de definir as marcas, você pode remover o cinto. Para isso, solte os roletes e remova a correia com cuidado para não quebrá-la ou esticá-la. Os vídeos também precisarão ser removidos. Nesta etapa do processo, você terá que remover o gotejamento de ferro fundido, caso contrário não será possível remover a tampa. Em seguida, remova a parte que estava dentro da caixa de plástico. Ele é preso por cinco parafusos.
Removendo e instalando uma nova bomba
E, finalmente, podemos proceder à substituição direta da bomba. Para isso, com a ajuda de um hexágono, desparafuse os parafusos e comece a sacudir suavemente a bomba em diferentes direções. Quando soltar, tire. Lubrifique todas as peças imediatamente com óleo. Verifique as juntas.
Para remontagem, você precisa de cuidado e precisão. Instale tudo na ordem inversa e certifique-se de manter a proporção correta de marcas. Em seguida, coloque o cinto. Em seguida, gire o virabrequim duas vezes. Se tudo corresse bem, colocamos o resto dos detalhes no lugar.
Vídeo sobre a substituição de uma bomba em um motor VAZ Priora de 16 válvulas
