Substituição do líquido de refrigeração. Quando mudar

Quando e por que preciso trocar o líquido de refrigeração? Quais são as consequências de uma substituição prematura, anticongelante indevidamente selecionado ou de baixa qualidade? Como substituir o refrigerante você mesmo? Você encontrará as respostas para essas perguntas abaixo.

Por que preciso de anticongelante em um carro

Pelo nome fica claro que a principal tarefa do líquido é esfriar. Qual exatamente o refrigerante deve ser resfriado e por quê?

Durante o funcionamento do motor, uma grande quantidade de calor é liberada, principalmente durante o curso de compressão, quando a temperatura nos cilindros chega a 2500°, sem resfriamento, o motor esquentava e falhava em poucos minutos. Além disso, o anticongelante mantém a temperatura operacional do motor, na qual é alcançada a maior eficiência e economia do motor de combustão interna. O “cooler” tem uma segunda vantagem - fornecer calor ao interior do carro quando o fogão é ligado, devido à circulação do sistema de refrigeração pelo aquecimento. Então, anticongelante:

• esfria;
• mantém a temperatura ideal do motor;
• protege contra superaquecimento.

O princípio de operação do líquido de refrigeração é simples: nos canais do motor são fornecidos chamados de camisa de refrigeração. Ao atingir a temperatura de operação, o termostato se abre e a bomba de água pressuriza o líquido no motor, após o qual se aquece e passa pelo radiador e entra novamente no motor de combustão interna já resfriado. Além da função principal, o anticongelante fornece propriedades anticorrosivas, elimina a formação de incrustações, possui propriedades lubrificantes necessárias para a operação de alta qualidade e a longo prazo do termostato e da bomba.

Tipos e diferenças de refrigerantes

Hoje existem três tipos de refrigerante, cada um com características, cores, vida útil e composição diferentes:

• G11 - um anticongelante tradicional, amplamente utilizado em carros nacionais, bem como em carros estrangeiros, onde o motor é projetado para cargas baixas e sua temperatura operacional mal ultrapassa os 90 graus. G11 contém silicatos e outras substâncias na forma de aditivos inorgânicos. Sua peculiaridade é que esse anticongelante fornece um filme denso na superfície das peças de resfriamento que protege contra a corrosão. Se o refrigerante não for substituído a tempo, o filme perde suas propriedades, transforma-se em precipitado, o que reduz o rendimento do sistema, entupindo os canais. Recomenda-se trocar o refrigerante a cada 2 anos ou a cada 70 km, valendo o mesmo regulamento para a marca TOSOL, que possui propriedades semelhantes;
• G12 - este é o nome do refrigerante, produzido com a tecnologia de ácidos orgânicos (carboxílicos). Este anticongelante se distingue por uma melhor condutividade térmica, mas não fornece uma película protetora semelhante ao G11. Aqui, os inibidores de corrosão atuam pontualmente, quando ela ocorre, são enviados para os focos, impedindo a propagação da ferrugem. Com o tempo, as propriedades de resfriamento e anticorrosão são perdidas, respectivamente, o líquido muda de cor, portanto, o regulamento para o uso do G12 é definido para não mais que 5 anos ou 25 km. O regulamento também se aplica a anticongelantes híbridos (G00)+ e anticongelantes carboxilatos (G000++);
• G13 - a última geração no mundo dos refrigerantes, conhecida como lobrid. Difere de outras marcas de anticongelante porque a base da composição aqui é o propilenoglicol (o restante contém etilenoglicol). Isso significa que o G13 é mais ecológico e de maior qualidade. As principais vantagens desse líquido são a capacidade de manter a temperatura operacional de motores modernos altamente carregados, enquanto a vida útil varia de 5 a 10 anos, sendo até considerada “eterna” - por toda a vida útil.

Quando trocar o anticongelante no motor

Cada máquina possui seu próprio regulamento, indicando o tipo de líquido de refrigeração e o período de substituição. Seguindo as recomendações da fábrica, preenchendo o anticongelante necessário, você poderá prolongar a vida útil das partes do sistema de refrigeração, além de garantir a eficiência do combustível. Além do regulamento, há casos extraordinários em que é imperativo trocar o líquido de refrigeração. 

Superaquecimento do motor

No caso de confiança na operacionalidade da bomba de água, termostato, radiador e tampa do tanque de expansão com uma válvula de vapor de ar, mas o motor está superaquecendo, o motivo está no líquido de refrigeração. Os motivos pelos quais o refrigerante não lida com o resfriamento são vários:

• a vida do anticongelante expirou, não fornece propriedades lubrificantes e condutoras de calor;
• qualidade de anticongelante ou anticongelante;
• a proporção errada de água destilada com anticongelante concentrado (mais água);
• líquido de refrigeração insuficiente no sistema.

Qualquer uma das razões acima leva ao superaquecimento, o que significa que a potência e a eficiência do motor são reduzidas e o risco de falha da unidade de potência aumenta várias vezes com cada grau obtido.

O motor não aquece até a temperatura operacional

A razão está na proporção errada de água para anticongelante. Freqüentemente, os proprietários de automóveis despejam por engano concentrado puro em um sistema que retém suas propriedades e não congela a -80 °. Nesse caso, o motor não poderá aquecer até a temperatura operacional; além disso, existe o risco de danificar as superfícies das partes do sistema de refrigeração.

Cada embalagem com concentrado possui uma tabela de proporções, por exemplo: o concentrado não congela a -80 °, com uma proporção de 1: 1 com água destilada, esse limite diminui de -40 °. É importante levar em consideração a região de operação do carro, se no inverno a temperatura raramente cair abaixo de -30 °, então, para seu próprio conforto, você pode misturar líquidos 1: 1. Além disso, para evitar esses erros, “arrepios” pré-fabricados são vendidos.

Se você derramou acidentalmente um concentrado puro, precisará derramar metade no tanque para a próxima substituição e adicionar a mesma quantidade de água. Para maior precisão, use um hidrômetro que mostre o ponto de congelamento do líquido de refrigeração.

Corrosão

Um processo desagradável que destrói não apenas os detalhes do sistema de refrigeração, mas também o próprio motor. Dois fatores atuam na formação da corrosão:

• somente água está no sistema e não é destilada;
• falta de aditivos anticorrosivos no “líquido de refrigeração”.

Muitas vezes, um processo semelhante é observado ao desmontar os motores dos carros soviéticos, que dirigiam a maior parte do caminho na água. Primeiro, formam-se depósitos de incrustações, o próximo estágio é a corrosão e, em casos avançados, “corroem” a parede entre a camisa de resfriamento e o canal de óleo, bem como as camisas de cilindro. 

Se ocorrer corrosão, você terá que enxaguar o sistema com compostos especiais que ajudarão a interromper o processo desastroso, após o qual será necessário preencher um anticongelante certificado de alta qualidade.

Sedimento

A ocorrência de sedimentos pode ser por várias razões:

• a vida do refrigerante foi excedida;
• misturar o concentrado com água não preparada;
• junta da cabeça do cilindro perfurada, devido à qual óleo e gases entram no sistema de refrigeração.

Se uma causa for identificada, é necessária uma troca urgente de fluido com a lavagem. 

Com que frequência é necessária uma substituição?

Apesar dos regulamentos ditados pelo fabricante do veículo, é melhor trocar o fluido com mais frequência, cerca de 25% antes da data de vencimento. Isso é explicado pelo fato de que durante esse período a bomba muda pelo menos uma vez, o fluido é drenado após ser novamente derramado no sistema. Durante esse período, o anticongelante consegue oxidar um pouco, perdendo suas propriedades. Além disso, o estilo de direção, a região de operação e a localização (urbana ou suburbana) afetam o intervalo de substituição. Se o carro for operado mais na cidade, o refrigerante precisará ser trocado com mais frequência.

Como drenar o líquido de refrigeração

Dependendo do design do mecanismo, existem várias opções:

• drene usando uma torneira no radiador;
• através de um guindaste localizado no bloco de cilindros;
• ao desmontar o tubo inferior do radiador.

Sequência de drenagem:

• aqueça o motor a uma temperatura de 40 graus;
• abra a tampa do tanque de expansão;
• o carro deve estar em uma superfície plana!
• substituir a capacidade do volume requerido pelo líquido usado, é estritamente proibido drenar o líquido de refrigeração até o chão;
• dependendo da modificação do motor, iniciamos o processo de drenagem da antiga “pasta”;
• a gravidade drena o líquido em uma quantidade de 60 a 80%, para garantir uma drenagem completa, feche a tampa do tanque de expansão, ligue o motor e ligue o fogão com potência máxima, devido ao qual o restante do líquido espirrará sob pressão.

Lavando o sistema de arrefecimento do motor

Lave o sistema de refrigeração em vários casos:

• mudar para outro tipo de anticongelante ou outro fabricante;
• o motor estava funcionando na água;
• a vida do refrigerante foi excedida;
• Foi adicionado selante ao sistema para eliminar vazamentos do radiador.

Como lavagem, recomenda-se esquecer os métodos “antiquados” e usar formulações especiais contendo detergentes e agentes de limpeza. Por exemplo, existem conjuntos de lavagem macia de 5 a 7 minutos, cuja eficácia é controversa ou um conjunto de limpeza em dois estágios. Na primeira fase, é necessário drenar o líquido antigo, encher a garrafa do limpador para lavagem primária, adicionar água limpa à marca mínima. O motor deve funcionar por cerca de meia hora a uma temperatura de 90 graus. Com isso, este sistema é limpo de incrustações e ferrugem.

O segundo estágio envolve a remoção de depósitos de óleo e produtos de decomposição do líquido de arrefecimento. É necessário drenar a água da descarga primária e também fazer uma nova composição. O motor fica inativo por 30 minutos, depois que o líquido usado é drenado, nós enchemos o sistema com água limpa e o deixamos funcionar por mais 15 minutos.

O efeito é o sistema de refrigeração mais limpo, a ausência de corrosão, o suporte do recurso embutido no novo anticongelante.

Substituição do líquido de refrigeração: Guia passo a passo

Para substituir o líquido de refrigeração, precisamos:

• conjunto mínimo de ferramentas;
• Recipiente para resíduos líquidos;
• novo fluido no volume necessário;
• kit de lavagem, se necessário;
• 5 litros de água destilada para lavagem;
• hidrômetro;

O procedimento de substituição é o seguinte:

• siga as instruções sobre como drenar o fluido antigo;
• se necessário, lave o sistema como descrito acima;
• drenar o líquido antigo, a confiabilidade das conexões dos tubos de refrigeração e o aperto da torneira são verificados;
• se você comprou água concentrada e destilada, a proporção necessária é misturada, que você verifica com um hidrômetro. Ao atingir a marca desejada no ponto de congelamento, prosseguimos;
• abra a tampa do tanque de expansão e encha o fluido até a marca máxima;
• feche a tampa, dê partida no motor, ligue o fogão ao máximo, deixe-o funcionar em marcha lenta e média, mas não permitindo que a temperatura suba mais de 60 °;
• abra a tampa e complete até a marca de máximo, repita o procedimento, e quando o líquido parar de sair do tanque, o sistema está cheio.

Ao substituir o líquido de refrigeração, o sistema é arejado. Para remover o ar, você deve pressionar o tubo de refrigeração superior com o tanque ou a tampa do radiador aberta. Você verá como as bolhas de ar saem do “resfriador” e os bicos densos que são difíceis de apertar indicam a ausência de ar. 

Proporções ótimas

O fabricante de refrigerantes, ou seja, concentrados, indica as características do refrigerante na proporção da água. Quanta água o anticongelante precisa? Tanto que a temperatura de congelamento está com uma margem de 10 graus do que é possível em sua área. 

Perguntas e Respostas:

Preciso lavar o sistema de resfriamento ao trocar o refrigerante? Os profissionais recomendam a lavagem do sistema, pois os restos do anticongelante usado podem reagir com o novo refrigerante e reduzir sua eficácia.

Como substituir corretamente o anticongelante em um carro? O fluido antigo é drenado do radiador e do bloco de cilindros (se previsto em seu projeto) e um novo é derramado. A princípio, o volume precisa ser reabastecido.

O que é usado como refrigerante? Anticongelante ou anticongelante (cada um deles possui várias cores). Se ocorrer um colapso, por um tempo você pode encher com água destilada.