perto do radiador?
Em temperaturas abaixo de zero, o tempo de aquecimento do motor é muito maior do que no verão. É por isso que muitos motoristas fecham o radiador.
O inverno está se aproximando rapidamente. Em temperaturas abaixo de zero, o tempo de aquecimento do motor é muito maior do que no verão. Portanto, muitos motoristas cobrem o radiador para reduzir esse tempo. No entanto, isso deve ser feito com sabedoria para não superaquecer o motor.
O sistema de refrigeração dos motores modernos é projetado de tal forma que deve fornecer a temperatura correta do motor na África quente e na Escandinávia fria, sem nenhuma ação adicional por parte do motorista. Se estiver funcionando corretamente, não haverá problemas com superaquecimento.
aquecer a unidade em geadas severas.
No entanto, se for claramente visto que o tempo de aquecimento do motor é muito longo no inverno, ou o motor nunca atinge sua temperatura de operação, a causa pode ser um termostato defeituoso que não fecha completamente e, portanto, usa todas as capacidades do radiador . que não são necessários no inverno. No entanto, com um sistema de refrigeração em funcionamento, não há necessidade de fechar o radiador, pois quando o motor está frio, opera um pequeno circuito do sistema de refrigeração, no qual o aquecedor está incluído. O tempo para atingir a temperatura de operação não deve ser muito maior do que no verão.
Podem surgir problemas em projetos mais antigos, onde o tempo de aquecimento do motor no inverno é realmente muito longo, mesmo com um termostato eficiente. Então você pode cobrir o radiador, mas apenas parcialmente, nunca o cubra completamente. Cobrir todo o radiador pode 
causar (por exemplo, ao estacionar em um engarrafamento) o motor superaquece mesmo com tempo frio, pois o ventilador não será capaz de resfriar o líquido. O motivo será a falta de fluxo de ar. Você pode cobrir até metade do radiador para que o ventilador possa resfriar o líquido. É melhor fechar a grade, não o próprio radiador, para que o obturador fique distante do radiador. Então, mesmo com obstrução completa, haverá um influxo de ar. Para muitos carros, você pode comprar persianas de radiador especiais que cobrem apenas uma pequena parte do radiador, para que você não tenha medo de superaquecimento.
Alguns carros dos anos 80 tinham persianas mecânicas do radiador controladas manualmente pelo motorista ou por um termostato. Se o motor estava frio, o amortecedor estava fechado e o fluxo de ar era mínimo, e quando esquentava, o amortecedor estava aberto e não havia medo de superaquecimento. Atualmente, devido ao bom refinamento dos sistemas de refrigeração nos carros de passeio, não existem tais soluções, elas só podem ser encontradas em alguns caminhões.
