Olhe dentro do tambor

Os freios do eixo traseiro se desgastam mais lentamente do que o eixo dianteiro porque são menos estressados, mas isso não significa que devemos nos interessar menos por eles.

Os carros mais populares têm freios a tambor montados na traseira. O tambor deve ser pressionado contra o cubo apenas com força parafusos das jantes ou são fixados adicionalmente a eles com um único parafuso, como regra. No primeiro caso, a remoção do tambor não deve causar dificuldades, a menos que como resultado do processo de desgaste tenha se formado um limite na superfície de trabalho, que se agarrará ao revestimento abrasivo das pastilhas de freio. No segundo, o mencionado parafuso de fixação do tambor pode se tornar um problema adicional, especialmente se ninguém tentou desparafusá-lo por um longo tempo e a corrosão já o destruiu parcialmente. Tentativas desajeitadas de desapertar tal parafuso geralmente terminam em sua quebra, e então você deve tentar desparafusar o pedaço do parafuso, e se não der certo, fure-o e corte a rosca no furo formado (geralmente você tem para fazer isso para um tamanho maior) ou, finalmente, substitua todo o hub.

Após a remoção do tambor, primeiro remova toda a sujeira de seu interior e dos elementos de freio da pinça. Em seguida, verificamos a condição do revestimento nas pastilhas de freio. Se já estiverem desgastados, verifique se sua espessura ainda atende às especificações do fabricante. Além disso, os revestimentos devem estar uniformemente desgastados e livres de perda de material ou contaminação por fluido hidráulico ou graxa. O distribuidor hidráulico, comumente chamado de cilindro, não deve apresentar o menor vestígio de vazamento de fluido hidráulico. As molas das pastilhas de freio não devem ser enfraquecidas, muito menos rachadas.

A superfície de trabalho do tambor de freio, bem como a superfície correspondente do disco de freio, não deve apresentar sinais de danos. Um parâmetro importante é o diâmetro interno do tambor, cujo valor permitido é indicado pelo fabricante. A pulsação do pedal do freio ao frear sem controle do ABS pode indicar um chamado. ovalização do tambor de freio.