Equívoco: "Um carro elétrico não emite CO2"

Um veículo elétrico tem a reputação de ser menos poluente do que uma locomotiva a diesel, ou seja, a gasolina ou a diesel. Esta é a razão pela qual os carros estão se tornando cada vez mais elétricos. No entanto, o ciclo de vida de um veículo elétrico também deve levar em conta a sua produção, sua recarga com eletricidade e a produção de sua bateria, o que é muito difícil em termos de emissões de dióxido de carbono.

Verdadeiro ou falso: "O EV não produz CO2"?

FALSO!

Um carro emite CO2 ao longo de sua vida: é claro, quando está em movimento, mas também durante sua produção e transporte do local de fabricação para o local de venda e uso.

No caso de um veículo elétrico, o CO2 que emite durante a utilização está menos associado às emissões de escape, como no caso de um veículo térmico, do que ao consumo de eletricidade. Na verdade, um carro elétrico precisa ser carregado.

Mas essa eletricidade está vindo de algum lugar! Na França, o balanço energético inclui uma parcela muito grande da energia nuclear: 40% da energia produzida, incluindo a eletricidade, vem da energia nuclear. Embora a energia nuclear não produza grandes emissões de CO2 em comparação com outras formas de energia, como petróleo ou carvão, cada quilowatt-hora ainda é equivalente a 6 gramas de CO2.

Além disso, o CO2 também é emitido na produção de veículos elétricos. Os sapatos apertam, principalmente devido à bateria, cujo impacto ambiental é muito importante. Isso requer, em particular, a extração de metais raros, mas também leva a emissões significativas de poluentes.

No entanto, durante toda a sua vida útil, um veículo elétrico ainda emite menos CO2 do que um termovisor. na sua pegada de carbono No entanto, um veículo elétrico difere de país para país, em particular, dependendo da estrutura do consumo de energia e da origem da eletricidade de que necessita durante a sua vida útil, bem como da produção da sua bateria.

Mas, no pior dos casos, um carro elétrico ainda emitirá 22% menos CO2 do que um carro a diesel e 28% menos que um carro a gasolina, de acordo com um estudo de 2020 da ONG Transporte e Meio Ambiente 17 quilômetros para compensar as emissões de CO2 da produção.

Na Europa, um carro elétrico no final de seu ciclo de vida emite mais de 60% menos CO2 do que um carro elétrico. Mesmo que a alegação de que o VE não produz CO2 de forma alguma não seja verdadeira, a pegada de carbono está claramente a seu favor em termos de vida útil, em detrimento do diesel e da gasolina.