Test drive Land Rover Discovery Sport
O grande amigo de AvtoTachki, Matt Donnelly, passou vários dias com a Land Rover Discovery Sport. No começo fiquei desapontado com sua dinâmica, mas depois fiquei encantado com o interior
O Discovery Sport é em grande parte uma versão menor, mais acessível e mais lenta do Range Rover Vogue. Em geral, muito bom para quem pelo menos uma vez na vida quis comprar um Land Rover.
A empresa despejou vários de seus mais recentes avanços tecnológicos no Discovery Sport. É uma estranha combinação de sinos e apitos de nova tecnologia da Land Rover, ajustes antigos ainda em uso pela fábrica e outros componentes que dão ao Jaguar aquela suavidade sedosa.
A falta de velocidade é perceptível, mas não é necessariamente uma coisa ruim - basta o fato de ser um Discovery Sport. E o fato de a viagem demorar um pouco mais é um bônus bastante agradável, apresentado pelo tempo adicional gasto com conforto. O motivo da falta de agilidade está no motor.
É um motor diesel 2,0L de quatro cilindros projetado para ser vendido aos fazendeiros britânicos e ao exército. Em geral, dois grupos que não estão muito interessados em altas velocidades, mas desejam transportar facilmente cargas pesadas em terrenos acidentados, não vão ao serviço e, é claro, raramente reabastecem.
O segundo ponto técnico que diferencia o Discovery dos outros é seu sistema inteligente - ele determina para onde enviar energia. Na maioria das vezes, o Disco funciona como uma perua alta com tração traseira, e tudo o que o motorista precisa fazer é pisar no pedal. Se a estrada for escorregadia ou tiver obstáculos, o computador descobrirá por si mesmo para onde e por quanto tempo direcionar para evitar escorregões. É muito inteligente, mas o que é ainda mais inteligente é a suspensão.
A parte inferior do Discovery Sport é um quadro Range Rover Evoque, mas com uma suspensão sedan Jaguar. Esta combinação é a terceira e última experiência técnica neste pequeno SUV. A qualidade do passeio em estradas planas, terrenos acidentados e lombadas é ótima, assim como na Vogue.
Você, é claro, nunca irá rápido demais, mas mesmo na velocidade máxima possível, Disco Sport come solavancos. Apesar da necessidade de tomar o mínimo de decisões (principalmente escolhendo a direção), o piloto do Discovery Sport sempre se sentirá relaxado, mas ainda assim manterá o controle da situação - uma espécie de ioga sobre rodas.
Aparência? Ainda não decidi se gosto dele ou não. Há a sensação de que os designers tiraram o dia de folga e confiaram o desenvolvimento do conceito a uma criança de péssima imaginação, que, além disso, tinha dificuldade em desenhar linhas retas. Quem quer que seja realmente desenhado, essa pessoa está claramente familiarizada com seu irmão mais velho - Vogue. Porque tudo o que ele fez foi criar uma grande caixa para as pessoas e uma pequena caixa para o motor, desenhou uma roda de cada canto e acrescentou alguns detalhes da Vogue a tudo isso.
Assim, do irmão mais velho, o carro ganhou a frente abatida com grade do radiador, faróis dianteiros e traseiros com rebordo nas sobrancelhas e entradas de ar nos pára-lamas dianteiros. Infelizmente para os proprietários em potencial, o truque de "tirar um Range Rover da memória" é mais ou menos o que a Ford fez ao desenvolver o Ford Explorer. Isso significa que qualquer pessoa não muito exigente com carros pode decidir que seu novo Disco Sport é uma grande perua, não um SUV completo.
Seja como for, apesar do carro estar longe de ser elegante, é charmoso em sua simplicidade visual. A descoberta parece maior do que realmente é. O interior longo e plano com grandes janelas parece espaçoso, o que não é o caso do Evoque - não vi nenhum que não parecesse que algo pesado tivesse caído sobre ele.
A simplicidade infantil do design também se estende ao interior. Com o motor desligado, não há nada para ver ou brincar na cabine. Os controladores mecânicos são reduzidos ao mínimo, mas o que temos é um prazer tocar. O volante é grande e pesado e nos lembra perfeitamente que os Land Rovers são, antes de mais nada, SUVs imparáveis cheios de luxo minimalista.
As cadeiras são como grandes abraços de couro macio - são muito confortáveis e com opções de ajuste avançadas. Não sei como eles fazem isso, mas todos se sentam alto o suficiente para ver tudo ao seu redor. Considerando o tempo que leva para dirigir um Disco Sport, acho uma coisa boa quando os passageiros se sentem confortáveis e têm algo em que manter os olhos.
A fileira traseira é surpreendentemente larga e, em minha experiência com SUVs pequenos, preferiria ser o terceiro passageiro adulto em uma longa viagem até lá. Eu ficaria, é claro, feliz em sentar no passageiro da frente, mas se eu tivesse que ficar no banco de trás, no meio, minha escolha definitivamente cairia na discoteca.
Outro detalhe importante é o acabamento interno. Disco Sport compartilha muitas das sugestões de design do F-Pace da Jaguar. Há uma estante estranha em cima das portas, uma engenhosa tela touchscreen Jaguar (embora me pareça que o Disco Sport precisa de uma tela maior) e janelas em um lugar inusitado.
Os materiais não são tão legais quanto no Jaguar, mas se encaixam perfeitamente e não são tão complicados. O Disco Sport exala minimalismo, o que eu adorei porque confirmou minha teoria de que este Land Rover daria um ótimo estúdio de ioga. A forma do carro como uma grande caixa significa que o som é ótimo aqui - o que o Jaguar falhou em fazer com seu sedã a diesel de duas folhas foi implementado com sucesso pela Land Rover no Disco Sport.
Pessoalmente, gostei do carro. Não tenho certeza ao ponto de comprá-lo. Se eu fosse comprar um pequeno SUV britânico agora, prefiro um Jaguar F-Pace com um motor maior e mais esportivo e o desafio de sentar no banco de trás. Mas depois de superar a crise da meia-idade com sua busca por velocidade e me tornar mais contemplativa, acho que o Disco é um ótimo carro para relaxar.