Test drive Land Rover Discovery Sport
Passeio de teste

Test drive Land Rover Discovery Sport

O grande amigo de AvtoTachki, Matt Donnelly, passou vários dias com a Land Rover Discovery Sport. No começo fiquei desapontado com sua dinâmica, mas depois fiquei encantado com o interior

Foto: Polina Lapteva

O Discovery Sport é em grande parte uma versão menor, mais acessível e mais lenta do Range Rover Vogue. Em geral, muito bom para quem pelo menos uma vez na vida quis comprar um Land Rover.

A empresa despejou vários de seus mais recentes avanços tecnológicos no Discovery Sport. É uma estranha combinação de sinos e apitos de nova tecnologia da Land Rover, ajustes antigos ainda em uso pela fábrica e outros componentes que dão ao Jaguar aquela suavidade sedosa.

A falta de velocidade é perceptível, mas não é necessariamente uma coisa ruim - basta o fato de ser um Discovery Sport. E o fato de a viagem demorar um pouco mais é um bônus bastante agradável, apresentado pelo tempo adicional gasto com conforto. O motivo da falta de agilidade está no motor.

Test drive Land Rover Discovery Sport

É um motor diesel 2,0L de quatro cilindros projetado para ser vendido aos fazendeiros britânicos e ao exército. Em geral, dois grupos que não estão muito interessados ​​em altas velocidades, mas desejam transportar facilmente cargas pesadas em terrenos acidentados, não vão ao serviço e, é claro, raramente reabastecem.

O segundo ponto técnico que diferencia o Discovery dos outros é seu sistema inteligente - ele determina para onde enviar energia. Na maioria das vezes, o Disco funciona como uma perua alta com tração traseira, e tudo o que o motorista precisa fazer é pisar no pedal. Se a estrada for escorregadia ou tiver obstáculos, o computador descobrirá por si mesmo para onde e por quanto tempo direcionar para evitar escorregões. É muito inteligente, mas o que é ainda mais inteligente é a suspensão.

Test drive Land Rover Discovery Sport

A parte inferior do Discovery Sport é um quadro Range Rover Evoque, mas com uma suspensão sedan Jaguar. Esta combinação é a terceira e última experiência técnica neste pequeno SUV. A qualidade do passeio em estradas planas, terrenos acidentados e lombadas é ótima, assim como na Vogue.

Você, é claro, nunca irá rápido demais, mas mesmo na velocidade máxima possível, Disco Sport come solavancos. Apesar da necessidade de tomar o mínimo de decisões (principalmente escolhendo a direção), o piloto do Discovery Sport sempre se sentirá relaxado, mas ainda assim manterá o controle da situação - uma espécie de ioga sobre rodas.

Test drive Land Rover Discovery Sport

Aparência? Ainda não decidi se gosto dele ou não. Há a sensação de que os designers tiraram o dia de folga e confiaram o desenvolvimento do conceito a uma criança de péssima imaginação, que, além disso, tinha dificuldade em desenhar linhas retas. Quem quer que seja realmente desenhado, essa pessoa está claramente familiarizada com seu irmão mais velho - Vogue. Porque tudo o que ele fez foi criar uma grande caixa para as pessoas e uma pequena caixa para o motor, desenhou uma roda de cada canto e acrescentou alguns detalhes da Vogue a tudo isso.

Assim, do irmão mais velho, o carro ganhou a frente abatida com grade do radiador, faróis dianteiros e traseiros com rebordo nas sobrancelhas e entradas de ar nos pára-lamas dianteiros. Infelizmente para os proprietários em potencial, o truque de "tirar um Range Rover da memória" é mais ou menos o que a Ford fez ao desenvolver o Ford Explorer. Isso significa que qualquer pessoa não muito exigente com carros pode decidir que seu novo Disco Sport é uma grande perua, não um SUV completo.

Test drive Land Rover Discovery Sport

Seja como for, apesar do carro estar longe de ser elegante, é charmoso em sua simplicidade visual. A descoberta parece maior do que realmente é. O interior longo e plano com grandes janelas parece espaçoso, o que não é o caso do Evoque - não vi nenhum que não parecesse que algo pesado tivesse caído sobre ele.

A simplicidade infantil do design também se estende ao interior. Com o motor desligado, não há nada para ver ou brincar na cabine. Os controladores mecânicos são reduzidos ao mínimo, mas o que temos é um prazer tocar. O volante é grande e pesado e nos lembra perfeitamente que os Land Rovers são, antes de mais nada, SUVs imparáveis ​​cheios de luxo minimalista.

Test drive Land Rover Discovery Sport

As cadeiras são como grandes abraços de couro macio - são muito confortáveis ​​e com opções de ajuste avançadas. Não sei como eles fazem isso, mas todos se sentam alto o suficiente para ver tudo ao seu redor. Considerando o tempo que leva para dirigir um Disco Sport, acho uma coisa boa quando os passageiros se sentem confortáveis ​​e têm algo em que manter os olhos.

A fileira traseira é surpreendentemente larga e, em minha experiência com SUVs pequenos, preferiria ser o terceiro passageiro adulto em uma longa viagem até lá. Eu ficaria, é claro, feliz em sentar no passageiro da frente, mas se eu tivesse que ficar no banco de trás, no meio, minha escolha definitivamente cairia na discoteca.

Test drive Land Rover Discovery Sport

Outro detalhe importante é o acabamento interno. Disco Sport compartilha muitas das sugestões de design do F-Pace da Jaguar. Há uma estante estranha em cima das portas, uma engenhosa tela touchscreen Jaguar (embora me pareça que o Disco Sport precisa de uma tela maior) e janelas em um lugar inusitado.

Os materiais não são tão legais quanto no Jaguar, mas se encaixam perfeitamente e não são tão complicados. O Disco Sport exala minimalismo, o que eu adorei porque confirmou minha teoria de que este Land Rover daria um ótimo estúdio de ioga. A forma do carro como uma grande caixa significa que o som é ótimo aqui - o que o Jaguar falhou em fazer com seu sedã a diesel de duas folhas foi implementado com sucesso pela Land Rover no Disco Sport.

Test drive Land Rover Discovery Sport

Pessoalmente, gostei do carro. Não tenho certeza ao ponto de comprá-lo. Se eu fosse comprar um pequeno SUV britânico agora, prefiro um Jaguar F-Pace com um motor maior e mais esportivo e o desafio de sentar no banco de trás. Mas depois de superar a crise da meia-idade com sua busca por velocidade e me tornar mais contemplativa, acho que o Disco é um ótimo carro para relaxar.

 

 

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