WRC.net.pl e "baterias de semicondutores". Marcin Zabolski, isso é fraco [coluna]
Armazenamento de energia e bateria

WRC.net.pl e "baterias de semicondutores". Marcin Zabolski, isso é fraco [coluna]

"Sensação! Com essa nova tecnologia, a Toyota mudará o curso da história. Elon Musk ou VW só podem sonhar com isso. Diesel acabou”diz a manchete do WRC.net.pl. E este subtítulo: "Por que as baterias de estado sólido são revolucionárias?"

Bem, vamos dar uma olhada nesta revolução ...

Resumo em vez de introdução

Índice analítico

    • Resumo em vez de introdução
  • Baterias de semicondutor, ou seja, Elon Piemo, chefe da Tesla
    • Eletrólitos líquidos e eletrólitos sólidos - por que queremos nos afastar dos líquidos e usar sólidos?
    • Os eletrólitos sólidos são uma tela que bloqueia os dendritos de lítio.
    • E onde em tudo isso a Toyota pode apenas sonhar com as realizações de Elon Pimo?
    • As células de eletrólito sólido são revolucionárias?

O autor de WRC.net.pl não tem ideia do que está escrevendo, e a tradução descuidada torna os leitores do portal, que gostariam de demonstrar seus conhecimentos, ignorantes. O criador do texto também parece desconhecer a história e os acontecimentos recentes que podem ter influenciado os relatórios nikkeis.

As baterias de estado sólido deveriam ser apresentadas oficialmente pela Toyota nos Jogos Olímpicos de Tóquio em 2020, o evento foi adiado, então a apresentação também foi adiada.

Por fim, deve-se enfatizar que a Toyota é apenas fala e ainda nada não apresentou. Ele está trabalhando com a CATL, ele está trabalhando com a Panasonic, mas nenhum desses filmes sequer escreveu sobre sólidos ainda. Em uma palavra: o texto de WRC.net.pl é um texto sensacional com graves erros factuais no conteúdo.

Agora vamos explicar tudo isso passo a passo:

Baterias de semicondutor, ou seja, Elon Piemo, chefe da Tesla

O autor do texto em WRC.net.pl, provavelmente Marcin Zabolski (isso vem do url), provavelmente jogou o artigo no Google Translator e depois foi ladeira abaixo:

WRC.net.pl e "baterias de semicondutores". Marcin Zabolski, isso é fraco [coluna]

Bem bateria de estado sólido não é uma "bateria de estado sólido". Sim, o eletrólito nele contido deve ser caracterizado pela condutividade de um semicondutor, mas esta é uma faixa muito ampla e não é particularmente importante neste contexto. Com esta definição Uma bateria de eletrólito líquido também é uma "bateria semicondutora".porque eletrólitos líquidos têm condutividade semelhante, pelo menos em termos de unidades.

Semicondutores sobrepostos automaticamente (silício, germânio, arseneto de gálio, etc.) são de pouca importância nesta bateria, mesmo se silício (iônico) for usado no eletrólito cerâmico. Porque Não estamos falando sobre esses semicondutores..

Bem, "estado sólido" no significado de bateria significa "estado estável" e Uma bateria de estado sólido é uma bateria com um eletrólito que está em estado sólido.Essa. não é líquido nem gasoso. Mais precisamente: uma bateria baseada em células de eletrólito sólido.

Não um "semicondutor", mas um "sólido", não Elon Musk, mas Elon Musk... Qualquer pessoa que não entenda a diferença entre essas traduções dificilmente entenderá por que essa questão é tão importante.

Eletrólitos líquidos e eletrólitos sólidos - por que queremos nos afastar dos líquidos e usar sólidos?

Para entender por que os eletrólitos sólidos são tão importantes, precisamos nos lembrar de um fato importante: eletrólitos líquidos são usados ​​em células modernas de íon-lítio... Além disso, eles são baseados em solventes inflamáveis.

Vamos enfatizar isso: os eletrodos entre os quais grandes cargas fluem estão imersos ou pelo menos em contato próximo com materiais combustíveis. Quando ocorre um curto-circuito em uma célula de lítio - e isso é possível sob certas condições; falaremos sobre eles um pouco mais tarde - o eletrólito pode pegar fogo mesmo em um recipiente fechado. Porque o oxigênio já está na molécula do solvente.

Líquido inflamável, faíscas, oxigênio, fogo ... Está claro agora?

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Explosões em Tesla, colidiram com um caminhão de reboque. Todos os passageiros conseguiram escapar do carro

Ah, e esta oferta de WRC.net.pl não afeta você:

Espera-se que as baterias semicondutoras substituam as baterias de íons de lítio que usam soluções eletrolíticas aquosas.

Aqui o poema também foi desenvolvido pelo Google Translate porque o autor fez apenas uma ligeira abreviatura (após Nikkei):

Espera-se que as baterias semicondutoras se tornem uma alternativa viável às baterias de íon-lítio que usam soluções eletrolíticas aquosas.

Acima água a pesquisa com eletrólitos ainda está em andamento, enquanto as células usadas comercialmente são eletrólitos fluídonão água. Nikkei ficou um pouco mais rápido, tradutor do Google devidamente traduzido, o autor de WRC.net.pl nem percebeu o problema.

Mas voltando ao tópico principal:

Os eletrólitos sólidos são uma tela que bloqueia os dendritos de lítio.

No caso de eletrólitos sólidos, existe uma camada sólida entre os eletrodos.. Ela experimentou diferentes relacionamentos. Até o momento, sulfetos e cerâmicas parecem ser os mais promissores - você pode vê-los nas fotos abaixo (cuboide transparente e cartão branco flexível):

Precisamos de eletrólitos sólidos porque quando queremos carregar rapidamente uma célula de íon-lítio (afinal, ninguém quer florescer por horas com um carregador!), Podemos fazer com que os dendritos de lítio cresçam. Eletrólitos líquidos, mesmo encerrados em uma esponja de polímero, não impedem a expansão das estruturas. Quando os poderosos dendritos de lítio na célula de eletrólito líquido são longos o suficiente, eles podem causar curto-circuito em ambos os eletrodos:

WRC.net.pl e "baterias de semicondutores". Marcin Zabolski, isso é fraco [coluna]

Já sabemos o resto: líquido inflamável, faísca, fogo ...

enquanto isso eletrólitos sólidos agem como armadura, uma blindagem separando os dois eletrodos... Os dendritos de lítio não têm chance de crescer porque são retidos por um eletrólito sólido. O cristal de lítio não vai romper, o íon de lítio vai passar por ele sem maiores problemas. É por isso com eletrólito sólido, é muito importante que seja sólido (Estado sólido).

Apenas para traduzir o termo corretamente, você precisa entender como funciona uma bateria de íon de lítio.

E onde em tudo isso a Toyota pode apenas sonhar com as realizações de Elon Pimo?

Para citar WRC.net.pl novamente:

Quando a Toyota apresentará sua tecnologia inovadora? A Toyota fará isso em 2021, quando lançar um protótipo.

Comecemos pelo princípio: o Nikkei anunciou que o protótipo será revelado em 2021. E ... não há nada de extraordinário nisso, porque a apresentação do protótipo Toyota com bateria de estado sólido era para acontecer já em 2020, que já conhecemos há dois anos:

> Baterias de estado sólido da Toyota nas Olimpíadas de Tóquio 2020. Mas do que Dziennik.pl está falando?

Os jogos foram adiados, houve outros problemas no mundo, e a apresentação também foi adiada. A Covid-19 não passou por muitos setores. E quando os veículos com eletrólito sólido chegarão ao mercado? WRC.net.pl continua:

(...) em 2021 quando o protótipo será apresentado. A produção em série ocorrerá logo em seguida. (…) Se a Toyota começar, provavelmente em 2022, a vender veículos elétricos com baterias semicondutoras, poderá esmagar os concorrentes que oferecem veículos elétricos.

“Pouco depois”, o que exatamente quando? WRC.net.pl escreve sobre “o início dos anos 20 do século 2022”, embora já saiba a data aproximada (“provavelmente 7 anos”). Entretanto, um porta-voz da Toyota diz o seguinte (a partir das 30h):

Esperamos lançar o primeiro veículo elétrico de estado sólido produzido em massa na primeira metade da década de 2020.

Então, a tradução para o polonês:

Frequentou presente o primeiro veículo elétrico produzido em massa com baterias de eletrólito sólido na primeira metade dos anos vinte [porque o primeiro semestre de 2020 já foi - ed. editor www.elektrowoz.pl].

Um porta-voz da Toyota deixa claro que de 2020 a 2025, haverá uma mostra de carros com elementos de estado sólido. Não se trata de ir ao mercado, embora adoraríamos ouvir isso. Também não fala sobre produção, embora isso requeira apenas uma pequena correção na frase falada ("vamos começar a produção em massa em ...").

Desculpe por "provavelmente em 2022", não vamos mencionar isso novamente.

Então, quando ocorrerá a produção em massa de veículos com baterias de eletrólito sólido? A indústria está cética, mesmo com startups mostrando protótipos dessas células, alegando que elas aparecerão em carros em alguns anos:

> Força sólida: podemos começar a vender elementos sólidos em 2021. Em carros? Em 2026-2027.

Enquanto isso, a Toyota ainda não apresentou nada, mas apenas desde 2017 "planeja" a apresentação de carros com baterias de estado sólido (veja, por exemplo, AQUI). Essas declarações são difíceis de acreditar.

As células de eletrólito sólido são revolucionárias?

Sim eles.

Graças ao eletrólito sólido, eles podem ser carregados com alta potência sem se preocupar com os dendritos de lítio. Alta potência de carregamento significa menos tempo de carregamento.

Graças ao eletrólito sólido, será possível dispensar o uso de grafite ou silício como ânodos. Sem os ânodos de grafite / silício, mais espaço será alocado ao lítio, cuja presença determina a capacidade da bateria. Quanto mais eletrólito sólido e quanto mais lítio, maior será a capacidade das baterias..

Preparamos uma visão geral mais ampla do tópico com base na apresentação do QuantumScape:

> 80 por cento em 15 minutos "href =" https://elektrowoz.pl/magazyny-energii/quantumscape-podalo-dane-ogniw-solid-state-ladowanie-4-c-wyrzymuja-25-c-0-80-proc -w -15 minutos / "rel =" bookmark ">QuantumScape forneceu dados de estado sólido. Carregar 4 C, suportar 25 C, 0-> 80%. em 15 minutos

Acreditamos que foi a apresentação do QuantumScape junto com os entusiastas especialistas que se tornou o principal motivador para os nikkeis. Porque, novamente, a Toyota tem sido principalmente anuncia i promessasentretanto QuantumScape apresentou parâmetros pronto elementos sólidos. Escrevemos sobre isso diretamente com um link para o artigo Nikkei, que foi usado pelo autor de WRC.net.pl:

> QuantumScape chegou ao mercado. Solid Power e Toyota também estão planejando inovações

Isso é tudo …

Nota do autor: Como [provavelmente já foi?] Jornalista, dói-me escrever assim sem compreender o assunto. Trabalhar na mídia deve ser uma missão pautada pela ética e pelo conhecimento. Ficarei tentado a lutar por click-throughs, porque, afinal, é o lucro da editora. mas a falta de competência no assunto em questão é perigosa. Hoje, esse autor escreve bobagens sobre baterias e amanhã vai contratar gente para semear propaganda pró ou antigovernamental. Ele pegará todo o dinheiro que conseguir pelo papel de parede.

E em nenhum caso uma luz de advertência se acenderá em sua cabeça de que ele está descrevendo um tópico sobre o qual não tem idéia.

Acho que alguns sites deveriam ser ordenados a postar uma anotação: “Você está lendo por sua própria conta e risco e não podemos garantir que as informações fornecidas sejam corretas. " No que diz respeito à Toyota, eu esperava uma tentativa de assumir uma startup de estado sólido.

Foto de abertura: início do artigo descrito no conteúdo (c) WRC.net.pl

WRC.net.pl e "baterias de semicondutores". Marcin Zabolski, isso é fraco [coluna]

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