Crescendo: dirigíamos um Audi Q3
Passeio de teste

Crescendo: dirigíamos um Audi Q3

Caso contrário, nem tudo está em tamanho e não apoio a ideia de que todos os carros da nova geração devam ser maiores do que o seu antecessor. No entanto, existem pessoas que também compram carros pelo tamanho. Infelizmente, suas garagens são muito pequenas e eles simplesmente não podem ter um carro maior. E então eles não precisam dele.

Claro que o Audi Q3 não é um carro para quem tem poucas garagens. Talvez alguém seja encontrado, mas mesmo o menor Q é um dos carros premium. Então, com o preço, agora, depois de uma grande reforma, descaradamente escrevo como um carro. E sim, também porque é maior.

Crescendo: dirigíamos um Audi Q3

A geração anterior era muito boa. Desde 2011, quando o Q3 foi lançado, ele foi escolhido por mais de um milhão de clientes, considerando que em todo esse tempo o carro foi decorado esteticamente apenas uma vez. Mas agora, com a segunda geração, chega um modelo completamente redesenhado e, acima de tudo, adulto. No entanto, não apenas os centímetros desempenham um papel aqui, mas também a imagem geral. Segundo os alemães, o Q3 agora é um membro igual da família Q, que a Audi reservou para verdadeiros SUVs. Se você apenas voar rapidamente sobre o carro, terá que concordar com isso - tração nas quatro rodas, um programa de direção off-road, um sistema de descida segura e o que mais puder ser encontrado.

Mas o fato é que poucos de seus clientes são realmente seduzidos à primeira vista. Portanto, esse carro deve impressionar não apenas por suas capacidades. A primeira diferença perceptível é a esportividade. Se o antecessor ainda parecia um pouco desajeitado, talvez até muito redondo e inchado, agora o novo Q3 tem uma aparência muito mais esportiva. As linhas são mais pronunciadas, a grade se destaca (que, aliás, permite saber na hora a que família o carro pertence no Audi), até as rodas grandes fazem as suas. Para muitos, o Q3 será um sucesso de design ao máximo. Agora não é mais muito pequeno, mas por outro lado não é muito grande, então não é inconveniente e, claro, ainda muito mais barato que o Q5 maior. Beneficia também de novas tecnologias, o que significa que, por exemplo, o novo Q3 já estará disponível de série com iluminação LED, enquanto as lâmpadas smart, ou seja, matriz LED, estarão disponíveis a um custo adicional.

Crescendo: dirigíamos um Audi Q3

O interior também convence. Tem pouco em comum com o seu antecessor, também porque segue os novos princípios de design da Audi. Isso dá linhas mais nítidas, a tela central com vidro preto sendo o elemento principal, é claro. Já dissemos muitas vezes que ele é radiante e sensível, mas, por outro lado, é tão elegante e fofo que devemos perdoá-lo. Impressões digitais também. Abaixo dele, na forma usual, estão botões e interruptores para controlar o dispositivo de ventilação, e ainda abaixo estão os botões de partida do motor e o botão de controle de volume do sistema de áudio, o que é um pouco inconveniente. No entanto, eles não estão tão preocupados com os botões em si, mas com a base sobre a qual estão localizados, enquanto a distância entre eles é tão grande que imediatamente parece que algo está faltando neles. Mas, felizmente para os alemães, esta também é a única desvantagem do novo Q3. Pelo menos na primeira bola.

Por outro lado, o painel melhora o clima. Pela primeira vez em um Audi, é sempre digital, independentemente do equipamento selecionado. Se o cliente optar por um display MMI central junto com a navegação, o painel de instrumentos digital básico será, obviamente, substituído por um cockpit virtual Audi. Seguindo os passos de seus irmãos mais velhos, o Q3 oferece Wi-Fi, conectividade Audi entre outros veículos e sinais de trânsito, navegação Google Earth, aplicativos móveis e conectividade e, claro, um sistema de áudio premium Bang & Olufsen com som 3D de 15 alto-falantes ... .,

Crescendo: dirigíamos um Audi Q3

Menos novo na gama de motores. Os motores são mais do que desconhecidos, mas é claro que foram redesenhados e atualizados. Três motores a gasolina e um diesel estarão disponíveis inicialmente, com a família expandindo posteriormente.

E a viagem? Mais do que não igual para todos os Audi ultimamente. Isso significa acima da média, já que a sinergia do motor, transmissão (incluindo tração nas quatro rodas), chassi e transmissão é realmente de primeira.

Afinal, o carro é mais longo (quase dez centímetros), mais largo (+8 cm) e mais baixo (-5 mm) em relação ao seu antecessor, e a distância entre eixos também é quase 9 centímetros mais longa. Como resultado, é garantida uma sensação de conforto no interior e o banco de trás merece um elogio especial. Agora ele pode se mover longitudinalmente em até 15 centímetros, o que torna o carro ainda mais conveniente de usar. Tanto na cabine quanto no porta-malas. Apenas decida por si mesmo onde.

Crescendo: dirigíamos um Audi Q3

Adicionar um comentário