Test drive Jaguar F-Pace

O velho amigo de AvtoTachki, Matt Donnelly, respeita o Jaguar porque ele mesmo dirige o XJ. Eles não puderam se encontrar com o F-Pace por um longo tempo, e quando isso aconteceu, o irlandês comparou o crossover com um guarda de segurança e se ofereceu para mudar sua placa de identificação.

O Jaguar F-Pace, a julgar pelos anúncios, deve ser muito legal. Mas eu diria o contrário: este crossover é muito mais brutal e mais atraente do que pode ser expresso pela frase "elegante e com estilo". O crossover inglês tem uma aparência muito agressiva. Em um clube de cavalheiros, ele definitivamente trabalharia como segurança, e não escorregaria em um poste.

É um cruzamento, por isso é bastante alto - o corpo do F-Pace é como dois tijolos, cujas bordas estão alinhadas após anos de lavagem com água. As janelas, além do pára-brisa, são bastante estreitas. Em nosso carro de teste, eles também estavam escuros, fazendo o Jaguar parecer um segurança de óculos escuros.

O carro é dotado de um rosto alto e achatado com um nariz curto. É perfurado com quatro grandes buracos negros e dois pequenos faróis. Alguns carros têm um rosto acolhedor com um sorriso óbvio, enquanto outros parecem agressivos. Quanto ao F-Pace, nem tudo está claro aqui. Ele parece um guarda-costas ideal: ele não expressa nenhuma emoção exatamente até que precise expulsá-lo da sala.

E sim, este Jaguar é, sem dúvida, forte o suficiente para ser lançado. A parte superior do capuz é acentuadamente nervurada, mas plana o suficiente - assim como a barriga de um atleta. Os arcos das rodas traseiras salientes e as rodas grandes apenas enfatizam que o carro é realmente rápido.

A estética certamente decepcionará a parte traseira e as laterais do carro, o que seria adequado para qualquer carro premium. As leis da aerodinâmica, infelizmente, têm pouco respeito pela habilidade do artista, então a ciência simplesmente diz que essas são as melhores formas para esse tipo de corpo. É por isso que a parte de trás e as laterais são apenas peças planas de metal sob as janelas minúsculas.

Janelas pequenas significam muito metal. Isso, por sua vez, significa que a escolha da cor deve ser feita com sabedoria, pois você a verá com muita frequência. Na minha opinião, o verde escuro (British Racing Green), que foi pintado no carro de teste, combina perfeitamente com ele. Ele é muito tradicional, calmo e meio que diz: "Exibir não é minha característica mais impressionante ainda."

As cores vibrantes parecem de alguma forma apertar o F-Pace e torná-lo menos masculino. Na minha opinião, as duas cores mais horríveis para este carro são o preto e o azul metálico. Preto porque este Jaguar está se tornando um ímã de sujeira. Azul metálico - porque torna o carro incrivelmente semelhante ao Porsche Macan. Isso seria bom para um Peugeot ou Mitsubishi, mas se você comprou um Jaguar, quer que as pessoas entendam. Especialmente quando se trata do F-Pace, que é muito melhor do que o Macan.

É muito importante mencionar aqui que o carro que testamos era movido por um V6 3,0L a diesel e um ZF "automático" de oito velocidades - o mesmo pode ser encontrado nos Bentleys e no veloz Audi. O crossover tem o mesmo chassi do novo Discovery Sport - com suspensão adaptativa e direção assistida elétrica. A Jaguar gastou bilhões de libras para desenvolver tudo isso.

O corpo do F-Pace foi criado pelo mesmo homem que reviveu o Aston Martin e inventou o F-Type. Se você comprar um crossover com um motor diferente, ainda receberá uma carroceria do criador do Aston Martin e um chassi legal, mas ainda haverá diferenças. Esse carro será brutalmente bonito, mas você pode não se sentir mais tão confiante em correr em linha reta, competindo com algo mais ou menos esportivo.

O nome do SUV é bastante estranho. O "F" tem uma implicação de marketing: a Jaguar tenta hipnotizar os compradores em potencial, fazendo-os acreditar que é uma versão alta do carro esportivo F-Type. De onde vem o ritmo, não tenho ideia. Talvez isso seja algo sobre feng shui?

Não se deixe enganar por um truque de marketing: mesmo um crossover a diesel de 3,0 litros não é um carro esporte. É ágil, superando outros SUVs e até mesmo a maioria dos sedans e hatchbacks, mas supera um rápido sedan alemão ou um verdadeiro carro esportivo.

A excelente suspensão adaptativa significa que milhares de bytes no computador do carro são responsáveis ​​por monitorar e ajustar o passeio, resultando em um passeio incrível e na confiança de que a estrada está ótima. Em baixas velocidades e em terrenos acidentados, a suspensão fornece suspensão suficiente para que você saiba que está em marcha forte e não em um sofá sobre rodas. Assim que você começa a se mover rapidamente, o carro parece estar colado na estrada. O motorista não sente que está no crossover: o carro, como o diabo em seu ombro, o cutuca para ter um pouco mais de prazer de dirigir.

Se você costuma viajar em estradas planas, saiba que o F-Pace tem a mesma distância ao solo que o Discovery Sport e um computador muito inteligente que impede o motor de enviar torque apenas para as rodas traseiras. É improvável que você fique preso, mas é melhor evitar poças profundas e colinas com lama pegajosa - esse não é o tipo de carro no qual você pode ir caçar, pescar e assim por diante. Mas, de repente, o mau tempo no caminho para a dacha ou na escalada até a base da estação de esqui geralmente não é um problema para o F-Pace.

O mesmo computador que controla a suspensão tem um grande efeito na direção eletrônica e nos freios. Este cérebro é como um pai para um bebê: ele faz um trabalho brilhante de fazer o motorista acreditar que ele (ou ela) está no comando aqui. O carro dá a sensação máxima ao pisar no acelerador, mas ao mesmo tempo garante que tudo seja o mais seguro possível.

O Jaguar F-Pace não é perfeito para mim. Há um ou dois recursos de design que não gosto. Por exemplo, não entendo por que o emblema de esportes é vermelho e verde. É como se a Jaguar dissesse que um carro esporte deveria ser italiano. Parece-me que o vermelho e o branco com o azul e a forma do brasão da Grã-Bretanha combinariam com ele.

No interior há bastante espaço na frente e no porta-malas. Surpreendentemente, o F-Pace é amplo: há muito espaço não só para as pernas, mas também para os ombros. Em teoria, até três adultos podem caber na segunda fila, mas apenas para uma viagem curta. No entanto, será muito difícil para eles voltarem, porque as portas aqui são muito pequenas.

De imediato, parece que a posição do banco do motorista é um pouco estranha, embora o banco em si seja muito confortável e ofereça muitos ajustes. Mas para um SUV, você se senta muito baixo. Dado que os bancos são volumosos e as janelas são pequenas, a visibilidade traseira é prejudicada. No entanto, você se acostuma rapidamente com isso - graças aos sensores de estacionamento, que funcionam muito bem.

Lá dentro estão todos os "brinquedos" normais que você esperaria ver em um carro dessa classe. O volante está um pouco sobrecarregado com muitos botões e alavancas, mas o painel frontal, ao contrário, não é desordenado. Lavadora de transmissão automática totalmente digital, arrumada e desaparecendo - há pouco para ver até que o motor esteja funcionando.

No centro do painel frontal há uma grande tela sensível ao toque, que mostra informações sobre tudo: aqui, os dados de navegação e do veículo. Todas as músicas são reproduzidas por 11 alto-falantes, que não distorcem o som em nenhum nível de volume. Fiquei surpreso ao descobrir que meu filho de sete anos pode facilmente conectar um smartphone a um carro, carregar um monte de desenhos irritantes no disco rígido integrado e iniciar em segundos. E tudo isso está no sistema que derrotou meu antigo cérebro.

O Jaguar F-Pace é um carro muito confortável e funcional. Eu poderia ter esperado um pouco mais da marca, mas a qualidade fica aparente assim que você começa a usar o carro. Você imediatamente percebe que o crossover tem absolutamente tudo que você precisa e funciona muito bem.

Existe um gadget único no F-Pace, digno de uma menção separada. Esta é uma pulseira durável com borracha. Pode substituir a chave caso não possa levá-la consigo e deixá-la no carro. Uma ótima invenção para nudistas.

Eu realmente quero comprar um cupê rápido, mas não tenho dinheiro suficiente e não sei como negociar com minha esposa. Então, se eu tivesse que trocar o carro agora, eu escolheria a versão poderosa do F-Pace para deixar todos felizes. Parece ser amor.

Tipo de corpo	Turismo
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm	4731/1936/1652
Distância entre eixos, mm	2874
Peso de freio, kg	1884
Tipo do motor	Turbodiesel
Volume de trabalho, metros cúbicos cm	2993
Máx. poder, l. a partir de.	300 a 4000 rpm
Máx. frio. momento, Nm	700 a 2000 rpm
Tipo de unidade, transmissão	Transmissão automática completa de 8 velocidades
Max velocidade, km / h	241
Aceleração de 0 a 100 km / h, s	6,2
Consumo de combustível (ciclo misto), l / 100 km	6
Preço a partir de $.	60 590

Os editores gostariam de expressar sua gratidão a JQ Estate e à administração da comunidade de chalés de Parkville por sua ajuda na organização do tiroteio.