Escolha do guiador direito (guiador) para melhor manuseio de mountain bike

Um acessório essencial para controlar a sua bicicleta, o guiador (ou guiador) tem vários formatos e várias características a considerar no manuseio sem surpresas desagradáveis.

Os cabides vêm em diâmetros, comprimentos e formas diferentes e são feitos de materiais diferentes, na maioria das vezes alumínio ou carbono. Guiador de alumínio geralmente é o mais barato, mas também é o mais pesado. Esses diferentes materiais possuem características específicas para cada um deles, por isso é difícil obter dados empíricos. Por outro lado, existem certos parâmetros a serem considerados quando se trata de geometria.

É por isso que, ao examinar a geometria do leme, você deve levar em consideração vários valores, incluindo "lift", "sweep" ("lift up" e "reverse"), diâmetro. e largura (comprimento).

Nascer do sol"

"Rise" é basicamente a diferença de altura entre o centro do tubo onde ele se conecta à haste e a parte inferior da extremidade logo após o cone e a curva de transição.

Normalmente, os guidões MTB têm uma "elevação" de 0 ("barra plana") a 100 mm (4 polegadas).

Os guiadores com levantamento de 100 mm não são mais comuns e, atualmente, as barras de levantamento alto têm normalmente de 40 a 50 mm (1,5-2 polegadas).

"Lift" afeta a posição do piloto. Se a postura parecer muito baixa (por exemplo, para um cavaleiro mais alto), uma "elevação" mais elevada pode ajudá-lo a ficar em uma postura mais confortável. Também é preferível usar um guiador com um "levantamento" mais alto em vez de adicionar espaçadores (ou "espaçador") sob o avanço para levantá-lo e acomodar um piloto alto, porque isso terá menos impacto negativo no manuseio. ...

Uma barra de "levantamento" será ligeiramente mais flexível do que uma barra reta, desde que ambas as barras sejam feitas do mesmo material e tenham o mesmo diâmetro e largura. Isso é explicado pelo fato de que em comprimento absoluto (se você transformá-lo em um tubo reto) o leme de "sustentação" será mais longo do que sua "haste plana".

Os guidões planos são geralmente populares nas bicicletas XC, enquanto os guidões "para cima" são usados ​​nas bicicletas voltadas para declives. Como as bicicletas em declive são otimizadas para declives em declives, a inclinação mais alta mantém a cabeça e o tronco do ciclista um pouco mais elevados para um melhor controle.

A "elevação" também afetará ligeiramente a distribuição de peso na moto. Enquanto um guiador plano aumenta a carga na roda dianteira, melhorando a capacidade de subida, uma barra com maior "levantamento" endireita o motorista e muda o centro de gravidade para trás, retornando a posição com mais eficiência nas descidas.

"Ascender"

"Para cima" corresponde à inclinação vertical do volante ao nível das alças. Deslizar para cima afeta a "elevação" geral do volante, mas é uma medida projetada principalmente para o conforto do motorista do que qualquer outra coisa. A maioria dos lemes tem um ângulo de direção para cima de 4 ° a 6 °. Esse ângulo é o mais próximo da posição neutra do pulso para a maioria das pessoas.

Movimento reverso

O "balanço para trás" corresponde ao ângulo em que o volante retorna ao motorista.

Este ângulo pode variar de 0 ° a 12 °. Novamente, "reverso" se refere ao conforto da mão do piloto e preferência sobre todas as outras considerações de desempenho. A maioria das bicicletas padrão tem um guidão traseiro de 9 °. Isto significa que as pontas do guiador recuam um pouco, o que permite utilizar um avanço mais comprido ou mais curto dado que o alcance geral é bom. Algumas equipes de BTT experimentaram um guiador invertido de 12 °, uma vez que lhes permitia usar um guiador mais largo sem colocar pressão adicional sobre os ombros e braços.

Se você colocar sua mão na sua frente, veja como sua mão (dedos fechados) está posicionada naturalmente. Você verá que o ângulo do seu antebraço não será de 90 graus. O design da direção reversa tenta essencialmente imitar essa posição natural da mão ao segurar o volante. A distância entre o guiador e o corpo determina o ângulo de ataque dos pulsos no guiador. Você também deve considerar a largura. Quanto mais aproximar as mãos (guiador curto), maior será o ângulo de inclinação e, inversamente, quanto mais separadas, mais pronunciado será o ângulo do punho. Portanto, é importante considerar a largura dos ombros ao escolher o tipo de guiador para obter uma posição de pilotagem natural.

Portanto, a retração do guiador deve ser considerada ao posicionar o ciclista.

Por exemplo, se você tiver um guidão de 720 mm com uma inclinação de 9 ° para trás e mudar para um novo guidão da mesma largura, mas com uma volta de 6 °, então o guidão será mais largo porque os membros serão menos inclinados para trás e então a posição de seus pulsos mudará. ... Isso pode ser corrigido escolhendo uma haste mais curta. Assim, o nado costas pode estar diretamente relacionado ao comprimento de sua haste durante o posicionamento.

Diâmetro

O volante pode ter vários diâmetros. Hoje, existem dois diâmetros principais: 31,8 mm (o mais comum) e 35 mm (o de crescimento mais rápido). Esses números representam o diâmetro do centro do guiador ao qual a haste está fixada. Barras de diâmetro maior são geralmente mais fortes e rígidas. O grande diâmetro também permite uma superfície de contato da haste maior, reduzindo assim a pressão de aperto necessária. Esta característica é especialmente importante para guidões de carbono.

Comprimento da largura)

A largura do guiador é o elemento que tem o impacto mais direto na condução. Esta é a distância total medida da direita para a esquerda das extremidades. Os guidões de hoje variam de 710 mm a 800 mm. O guidão largo reduz a sensibilidade da direção e melhora a estabilidade nas curvas em alta velocidade. Também facilita a respiração ao levantar. Um guidão mais largo não é necessariamente o ideal, você deve considerar seu conforto, posição e comprimento do avanço.

Uma maneira fácil de descobrir sua largura natural é assumir uma posição de “push-up” no chão e medir a distância entre as pontas de suas duas mãos. Este método oferece um bom ponto de partida para escolher a largura certa do guidão para o seu tamanho.

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