Test drive VW T-Roc: esportes e música
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Primeiras impressões do SUV mais novo e acessível da Volkswagen
Definitivamente, há um lugar para o T-Roc ao sol. Mesmo fora das condições favoráveis de mercado que fizeram dos crossovers um sucesso sem limites na última (e provavelmente na próxima) década, os desenvolvimentos na linha Volkswagen liberaram espaço suficiente para o SUV compacto - o Tiguan cresceu significativamente ao longo das gerações, e o nova versão estendida do Allspace adicionou ainda mais 20 centímetros ao seu físico impressionante.
Tudo isto é um excelente pré-requisito para uma opção fresca e dinâmica para um público jovem que aposta no espírito desportivo no design, no entretenimento e na electrónica moderna nos equipamentos.
Nesse sentido, parente próximo da Audi no segundo trimestre, dá-se mais atenção à primeira letra da sigla SUV do que à segunda, e seu nível de preços agrega outro fator significativo para aumentar o apetite do público-alvo.
Ênfase na dinâmica
Um corpo mais compacto e mais curto com uma tampa traseira fortemente inclinada e uma silhueta rápida adiciona novas armas ao arsenal de estilo da VW na forma de detalhes como luzes diurnas originais e um esquema de cores muito novo que o T-Roc pode facilmente competir com os tradicionalmente ousados. plano por representantes da pequena classe de carros.
Existem também várias combinações de cores contrastantes no corpo principal e no teto, que continuam na forma de painéis coloridos e no design interior - uma jogada ousada dos designers, refletindo o vento da mudança em Wolfsburg.
As dimensões exteriores compactas e as características dinâmicas da silhueta influenciaram principalmente o volume da mala e da segunda fila de bancos, onde, apesar da falta de opções de transformação adicionais, como o deslocamento longitudinal, por exemplo, crianças e adultos podem viajar a um nível médio.
Ergonomia do banco do motorista no nível usual do Tiguan - tudo está no lugar e não causa problemas, os bancos são confortáveis, com excelente apoio lateral. As opções de infoentretenimento e conectividade são igualmente boas, e a capacidade de selecionar individualmente os modos de direção e transmissão fora dos programas padrão é uma boa adição ao caráter do modelo.
A diferença entre Comfort e Sport é claramente sentida em comparação com a versão de 340 Nm com 150 cv de XNUMX litros TDI, DSG e transmissões gêmeas e certamente agradará os fãs da direção dinâmica.
O mesmo acontece com o drive, que, com um peso de 1455 kg, naturalmente não apresenta dificuldades. Deste ponto de vista, não há dúvida de que um TSI de 1,5 litro com a mesma potência, que ainda não estava disponível nos primeiros testes, também será uma adição bem-sucedida e mais acessível ao espírito dinâmico do T-Roc.
Bom conforto
A curta distância entre eixos também tem um bom efeito na capacidade de resposta do novo modelo, sem afetar significativamente o conforto de direção típico da classe compacta. No geral, o manuseio do T-Roc é bem equilibrado, sem aspereza artificial, e os solavancos na estrada são absorvidos sem ruídos e solavancos desnecessários.
O desempenho do trem de força não perturba o ambiente da cabine e, embora o isolamento do ruído aerodinâmico e da vibração da suspensão não seja exatamente o mesmo do Tiguan maior, o T-Roc é adequado para sua classe nesse aspecto.
Conclusão
O T-Roc faz seu trabalho com sucesso e realmente impressiona com acentos de design inovadores e excelente dinâmica de crossover na estrada. Os modernos sistemas de segurança e infoentretenimento complementam com sucesso a filosofia do modelo e irão, sem dúvida, apelar para as pessoas com um espírito jovem, para quem o volume e a praticidade do interior não são uma prioridade.