Test drive VW T-Cross: novos territórios

É hora de testar o menor crossover da linha da Volkswagen

A VW está aprofundando sua penetração no segmento mais popular do mercado com o pequeno T-Cross. Qual é o tamanho da versão crossover do Polo?

A estratégia do Wolfsburg em relação ao membro mais jovem da família SUV não surpreendeu ninguém - como em vários outros casos nos últimos anos, os alemães permitiram que todas as competições acontecessem e enfrentassem todos os problemas potenciais. , após o que chegaram à sua interpretação madura. Foi o que aconteceu com o Tiguan, o T-Roc, e agora vemos no T-Cross, que em sua versão espanhola do Seat Arona já está bem no mercado e competindo seriamente com o maior Ateca.

Embora este seja o primeiro SUV da VW sem um sistema de transmissão duplo, é improvável que o T-Cross tenha dificuldade em chamar a atenção do público. Com 4,11 metros de comprimento, é apenas 5,4 centímetros mais longo que o Polo, plataforma que usa, mas sua altura é de 13,8 centímetros, e o modelo tem muito mais a oferecer do que aparenta. Veja.

Excelente TSI de três cilindros

O modelo estreou no mercado com um motor a gasolina turboalimentado de 1,0 litro com filtro de partículas nas variantes de 95 e 115 cv, e uma versão mais potente com a conhecida caixa de câmbio DSG de 7 velocidades também está disponível. O 1,6 TDI com 95 cv será adicionado à gama neste verão, seguido pelo familiar 1.5 TSI com 150 cv.

Na verdade, o carro de 1230 kg está completamente satisfeito com um motor de três cilindros e 115 cavalos de potência e uma transmissão manual de seis velocidades perfeitamente combinada. O bouncy 1.0 TSI puxa prontamente, tem um som ótimo e mantém calmamente uma velocidade de 130 km / he acima sem estresse excessivo. Na vida cotidiana, você dificilmente precisa de mais ...

Ao contrário de muitos exemplos recentes de SUVs e crossovers com um chassi excessivamente rígido que reduz o conforto sem afetar a dinâmica da estrada, as configurações de suspensão do T-Cross são muito positivas. Os engenheiros conseguiram um equilíbrio que isola os impactos e evita as vibrações laterais nas curvas. O sistema de direção, por sua vez, está longe da definição de "esporte", mas permite uma direção fácil e precisa, contra a qual os concorrentes diretos nada têm a se opor no momento.

Mais espaço para passageiros e bagagem do que Polo

O design interior segue estritamente os cânones de Wolfsburg - formas limpas, características sólidas e uma combinação de materiais em que a praticidade prevalece sobre efeitos desnecessários. Tons escuros e superfícies duras predominam, mas a técnica oferece muitas oportunidades para diversificar a imagem com detalhes em cores vivas. Os bancos Sport-Comfort fazem jus ao seu nome, têm dimensões generosas e oferecem tudo o que necessita para se sentir bem, desde uma generosa zona da anca a um excelente apoio lateral para todo o corpo. A tela de toque padrão no painel, por sua vez, é complementada por navegação lógica e compreensível e elementos multimídia.

No entanto, uma das vantagens mais importantes do T-Cross são suas dimensões internas. Os passageiros com um nível acima da média podem sentar-se confortavelmente em qualquer lugar da cabine, sem se preocupar com os joelhos ou cabelos. Ao mesmo tempo, a posição do assento aumentada em dez centímetros em comparação com o Polo melhora a visibilidade do assento do motorista e facilita as manobras ao estacionar e ao entrar e sair do pequeno SUV.

Em termos de espaço para bagagem e capacidade de transformar volumes, o T-Cross é seriamente superior aos seus concorrentes, incluindo o “primo” espanhol Aron. Ao mesmo tempo, o banco traseiro oferece não apenas um encosto reclinável na proporção de 60 a 40, mas também a possibilidade de deslocamento longitudinal na faixa de 14 centímetros, enquanto o volume do porta-malas varia de 385 a 455 litros com encostos verticais. e atinge um máximo de 1 litro em uma configuração de dois lugares. Opcionalmente, há a possibilidade de rebater o encosto do banco do motorista, onde o T-Cross pode transportar facilmente objetos de até 281 metros de comprimento – o suficiente para qualquer tipo de equipamento esportivo.

Preços decentes

O equipamento do menor representante da linha SUW VW definitivamente não atende à definição de "pequeno" e inclui todas as medidas e sistemas modernos para melhorar o conforto e a segurança a bordo - desde um banco do motorista com altura ajustável até uma tela com diagonal de 6,5. polegadas em um rico arsenal de sistemas eletrônicos de assistência ao motorista.

O modelo estreia no mercado búlgaro na versão a gasolina 1.0 TScTSI com 85 kW / 115 cv. com uma caixa de câmbio manual de seis velocidades (33 275 levs com IVA) e uma caixa de sete velocidades DSG (36 266 levs com IVA), bem como variantes diesel 1.6 TDI com uma caixa manual de cinco velocidades (36 659 levs com IVA) e caixa de câmbio DSG de sete velocidades (39 644 levs com IVA)

CONCLUSÃO

Fazer malabarismos com arquiteturas de plataforma é uma das principais disciplinas dos engenheiros da VW, mas outra encarnação do MQB é uma façanha realmente incrível. Volkswagen T-Cross - um exterior pequeno, mas um interior extremamente espaçoso e flexível com formas memoráveis ​​e excelente estabilidade direcional. Não é de admirar que os tipos de corpo clássicos estejam morrendo lentamente…

Texto: Miroslav Nikolov

Fotos: Volkswagen