Test drive VW Jetta: tão sério
Passeio de teste

Test drive VW Jetta: tão sério

Test drive VW Jetta: tão sério

Mais longe do Golf, mais perto do Passat: com visual mais amplo e design estiloso, o VW Jetta é voltado para a classe média. Agora podemos dizer uma coisa - o Jetta impressiona muito mais do que o porta-malas espaçoso típico do modelo.

Você se lembra do despretensioso Jetta I de 1979, sobre o qual comentários ridículos como “carro pequeno na frente, contêiner atrás” eram ouvidos regularmente? Pois bem, já podemos esquecer o antigo papel da modelo, que durante muitos anos ficou na memória da maioria das pessoas como “Golfe com baú”. No entanto, é aconselhável não apagar de nossas memórias o Jetta II, sobre o qual nosso respeitado ex-colega Klaus Westrup escreveu em 1987, inspirado no charme especial de um carro que tenta fazer bem o seu trabalho sem se exibir a ninguém.

Nicho de mercado

O novo Jetta da sexta geração dificilmente pode ser chamado de modelo com temperamento ígneo, embora seja produzido nos países quentes do México. No entanto, o sedan baseado em Golf tem proporções harmoniosas, linhas limpas e um formato de corpo elegante, então pode competir facilmente com grande parte da classe média produzida pela empresa de Wolfsburg. Para não exacerbar a competição interna, já o Jetta será vendido com apenas três motores (105 a 140 cv), tração dianteira e vários sistemas auxiliares (opcionais não incluem suspensão adaptativa, nem mesmo faróis de xenônio).

O modelo 33 TSI com preço base de 990 1.2 BGN para o nível mais baixo de equipamento e motor certamente não é a melhor oferta em sua classe, mas seu preço continua bastante razoável e inferior ao do Passat. Além disso, os compradores europeus do Jetta obtêm algumas vantagens sobre a clientela americana, como suspensão traseira multilink e materiais melhores no interior. Superfícies agradáveis ​​de olhar e sentir, interruptores de alta qualidade, detalhes cromados discretos - o interior do carro inspira uma sensação de solidez, que é um tanto ofuscada apenas por algumas lacunas, como a falta de estofamento na parte interna da tampa do porta-malas .

Amplamente

O próprio porta-malas, que antes tinha capacidade para 550 litros, enquanto seu antecessor tinha capacidade para 527 litros, agora é de 510 litros - essa ainda é uma das melhores conquistas da categoria. Rebater os bancos traseiros é muito fácil, então uma pessoa pode facilmente obter ainda mais espaço para bagagem. A diferença em relação ao Golf é especialmente perceptível nos bancos traseiros - a distância entre eixos 7,3 cm mais longa oferece significativamente mais espaço para as pernas. Em termos de facilidade de instalação em um carro, espaço interno e conforto do assento, o Jetta está próximo dos padrões intermediários.

O cockpit é projetado no típico estilo VW limpo e simples, e o console central, que fica ligeiramente voltado para o motorista, evoca associações BMW. A tela do sistema de navegação opcional RNS 510 está localizada com a ideia mais baixa do que o necessário, a partir de agora a funcionalidade não esconde nenhuma surpresa (exceto pela escala do velocímetro surpreendentemente otimista de até 280 quilômetros por hora).

Modestamente, mas de coração

Embora o tanque do veículo tenha capacidade para apenas 55 litros, graças ao potencial econômico do TDI de dois litros, viagens longas com uma única carga não são problema para o Jetta. Desta vez, a VW economizou em tecnologias BlueMotion como start-stop e conversores catalíticos SCR para atender aos padrões Euro 6, mas o carro de 1,5 tonelada atingiu facilmente um consumo médio de teste de 6,9 ​​L / 100. km, com um estilo de condução mais econômico, não é difícil atingir um valor de cerca de cinco litros por cem quilômetros.

O motor common rail de quatro cilindros tem torque máximo de 320 Newton metros a 1750 rpm e oferece empuxo confiável e maneiras excelentes, embora não reaja à explosão de seu antecessor com tecnologia de injetor de bomba. A transmissão opcional de dupla embreagem mascara com sucesso uma leve fraqueza nas rotações mais baixas e é tão rápida e perfeita que as chances de tentar o modo manual são mínimas.

Mais menos

Um pequeno obstáculo durante a viagem é o apoio de braço traseiro, que fica muito distante entre os dois bancos dianteiros, o que, na prática, dificilmente fornecerá um apoio real para a mão direita do motorista. Graças à generosa reserva de tração, que requer aceleração intermediária e o comportamento calmo do carro, as longas transições permanecem quase invisíveis. Mesmo no caso de uma mudança repentina de direção em uma emergência, o Jetta permanece seguro e controlável. No entanto, em comparação com o Golf mais leve, o carro parece um pouco estranho nas curvas e a tendência para subvirar é mais pronunciada.

A direção também não é exagerada e dá ao motorista o feedback de que ele precisa, mas, fora isso, funciona de forma precisa e confiável. O mesmo pode ser dito do chassi, que combina boa estabilidade com conforto satisfatório, embora, principalmente com rodas de 17 polegadas, alguns solavancos possam ser difíceis de superar. O nível de ruído na cabine, bem como o excelente sistema de freios, colocam o Jetta em pé de igualdade com o Passat, recentemente atualizado.

Resumindo, o Jetta continua sendo um Volkswagen clássico - um carro tão sério quanto seus clientes. Uma máquina que faz seu trabalho diligentemente sem ser intrusiva. Deste ponto de vista, não podemos deixar de reconhecer o encanto de modelos simples e discretos, mas com qualidades verdadeiramente impressionantes, como o Jetta.

texto: Bernd Stegemann

foto: Hans-Dieter Zeifert

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