Test drive VW Golf vs. Mazda 3 vs. Citroen C4: competição de modelo básico na classe compacta

Aproximadamente 1,2 toneladas de peso bruto e 1,4 litros de cilindrada do motor não parece muito promissor. A resposta à questão de como conviver com os modelos básicos de gama média será dada pelo Golf, Mazda 3 e C4.

Os candidatos tentam impressionar seus donos da forma mais honesta possível, mas fracassam mesmo por pouco tempo: parecem querer existir em um mundo sem descidas íngremes, habitado por motoristas que têm preguiça de mudar de marcha. Na verdade, essas três máquinas são destinadas a pessoas que estão dispostas a se submeter à sua natureza calma, mesmo que ligeiramente lenta.

Compradores de modelo básico

eles definitivamente se sentirão melhor ao viajar distâncias curtas a médias. Também seria bom se suas ambições na rodovia não os levassem a exceder excessivamente o limite legal de velocidade de 130 km por hora. Além disso, às vezes eles têm que demonstrar nervos de ferro, por exemplo, ao ultrapassar estradas estreitas. No entanto, outra condição quase obrigatória para seus proprietários é não demonstrar desejo de férias em família nos Alpes.

Na verdade, nenhum dos modelos compactos é tão despretensioso quanto parece. Valores mínimos de consumo de combustível da ordem de menos de 6 litros são pouco realistas, com uso normal o consumo aparece acima de 8 litros por 100 km. E se pisar forte na estrada, garante mais de 11 litros, um preço alto demais para pagar por tão pouco prazer...

Em termos de comodidade, ainda há muito a desejar

nenhum dos três concorrentes oferece aos seus clientes total harmonia. O golfe absorve com habilidade os solavancos da estrada, mas não livra os viajantes dos inconvenientes associados à passagem de tampas de bueiros. O Mazda tem uma suspensão mais macia e tem melhor desempenho, embora haja alguns tremores desagradáveis da carroceria em solavancos maiores e, em testes mais extremos, isso faz com que a traseira derrape. Citroën exige muito esforço do motorista para se adaptar - além do controle impreciso e pesado do C4, ele tem que suportar um display de LED de difícil leitura no centro do painel e uma operação de transmissão pouco precisa .

No final

para a Citroen permanece em terceiro lugar no ranking, depois da Mazda, que por sua vez surpreende com altos custos de manutenção. A vitória do Golf não é um triunfo do perfeccionismo, mas sim uma escolha inteligente. A VW oferece os menores custos de manutenção nesta comparação e também tem a maior demanda de revenda. Afinal, é muito provável que muitos motoristas de golfe gostem mais de economia e manutenção do que apenas dirigir este carro.

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