Test drive Volkswagen Cross Up: Little Giant

Com maior distância ao solo, rodas maiores e aparência nova, o Cross Up é uma adição muito interessante à menor linha da Volkswagen. Primeiras impressões.

Little Up pode definitivamente ser chamado de golpe para a Volkswagen - o modelo da cidade não apenas vende bem, mas também superou repetidamente quase todos os seus principais oponentes em testes de comparação em larga escala conduzidos por várias mídias especializadas autorizadas, incluindo motores de automóveis e esportes. Só recentemente o Up pela primeira vez em tal comparação teve que desistir do campeonato, ficando alguns pontos atrás do estreante. Hyundai i10. As razões pelas quais o Up é considerado um dos melhores modelos pequenos criados nos últimos anos é porque, embora seja o menor representante da linha de produtos Volkswagen, não muda a tradição da marca de oferecer o mais completo equilíbrio de qualidades de seus produtos. . No entanto, dado o sucesso de mercado do carro, não podemos ignorar outro fator chave - a impressionante variedade de versões que começa com ricos equipamentos e opções de personalização e vai até modificações específicas, por exemplo, que lembram o SUV miniatura Cross Up e até o variante E-Up totalmente elétrica.

Rodas maiores, comportamento mais estável

Externamente, o Cross Up chama atenção pelo desenho diferenciado das rodas de 16 polegadas, maior distância ao solo, para-choques e barras de teto modificados. Além do design redesenhado, o Cross Up obtém alguns benefícios puramente práticos dessas mudanças - um aumento de 15 milímetros na distância ao solo facilita a navegação em trechos irregulares, subidas de meio-fio e outros momentos “agradáveis” da vida cotidiana e muito mais. Rodas maiores, em certo sentido, proporcionam um manuseio ainda mais estável em comparação com outros modelos da família Up.

E por causa do comportamento na estrada - na estrada, o Cross Up se comporta muito mais maduro do que suas modestas dimensões externas sugerem. Por um lado, isso se deve à distância entre eixos relativamente longa (as rodas estão localizadas literalmente nos cantos da carroceria) e, por outro lado, é extremamente bem-sucedida em termos de design e ajuste do chassi. Graças à direção precisa, o Cross Up dispara com extrema agilidade no trânsito da cidade, mas a sensação de confiança não o deixa nem em viagens relativamente longas em estradas de montanha ou rodovias, o que certamente não é a atividade mais comum para um modelo urbano típico. . O conforto de direção e o desempenho de isolamento acústico também são apresentados em um nível inesperadamente alto.

Economia impressionante

A direção é confiada a um motor a gasolina de três cilindros de 75 cavalos de potência, cujo caráter dificilmente é esportivo, mas em vez disso desenvolve sua potência de maneira uniforme e fornece, se não ideal, pelo menos características dinâmicas satisfatórias do Cross Up pesando pouco menos de uma tonelada. A força do motor pequeno reside não tanto em seu temperamento, mas em seu apetite surpreendentemente fraco por combustível. Mesmo depois de uma condução fora de estrada prolongada na rodovia em combinação com o tráfego urbano clássico, o consumo médio é de apenas cerca de cinco litros por cem quilômetros e, sob condições ideais e um pouco de esforço do lado do motorista, cai para cerca de quatro por cento.

Conclusão

Como outras variantes do modelo, o Cross Up é um produto extremamente maduro, que em muitos aspectos excede em muito a escala usual de sua classe. O carro é econômico, ágil e prático, e também ganha simpatia por seu alto nível de segurança e conforto de direção inesperadamente bom.

Texto: Bozhan Boshnakov