Relé solenóide de partida: principais avarias e recursos de seleção de dispositivo

Apesar do fato de que a maioria dos motoristas modernos prefere fazer a manutenção e conserto de seus carros em centros especializados, ninguém cancelou o diagnóstico independente do veículo. Além disso, uma compreensão elementar do dispositivo da máquina ajudará a evitar engano por parte de artesãos inescrupulosos, que diagnosticam a falta de fiação como uma avaria de uma unidade séria. E eles "consertam" essa ruptura por meio do aperto elementar do contato.

Uma das situações em que um entusiasta de automóveis deve estar atento é quando ele liga o motor. Em geral, isso é possível se o starter estiver funcionando corretamente. O papel principal na partida do motor de combustão interna do transporte é desempenhado por um retrator ou relé de tração.

O que é um relé solenóide de partida?

Esta parte está ligada ao starter. Depende se o volante pode girar o mecanismo de gatilho ou não. Conforme mostrado na foto, o relé de tração faz parte do design do starter.

Nenhuma partida elétrica moderna funciona sem este elemento. Existem muitas modificações neste elemento. No entanto, o funcionamento do dispositivo é idêntico em todos os casos. O próprio relé executa várias funções simultaneamente.

O propósito do relé solenóide de partida

Não confunda esta parte com o relé de partida, que é usado pela ECU para ativar o gatilho. A tração (este nome é oficialmente usado pelo fabricante do veículo na documentação técnica) é instalada diretamente na carcaça do motor de arranque e parece um elemento separado, mas por um lado está firmemente conectada ao dispositivo principal.

Os relés solenóides nos carros fazem o seguinte:

• Fornece uma forte conexão entre a roda dentada e a coroa do volante;
• Mantenha o bendix nesta posição enquanto o motorista segurar a chave ou o botão de partida na posição extrema;
• Proporcionam o fechamento dos contatos do circuito elétrico, o que leva ao acionamento do motor de partida;
• O bendix é retornado ao seu lugar quando o motorista libera o botão ou a tecla.

Design, tipos e características de relés solenóides

O solenóide tem dois enrolamentos. O mais poderoso é o retrator. Ela é responsável por garantir que a âncora supere a resistência máxima de todos os elementos subpurificados. Um segundo enrolamento de fios menores simplesmente mantém o mecanismo nessa posição.

Para evitar que o motor elétrico se quebre quando o bendix entra em contato com o volante de um motor já em funcionamento, a maioria dos starters modernos tem embreagens de deslocamento especiais.

Além disso, os relés solenóides diferem no tipo de invólucro. Ele pode ser recolhível ou não. Outra diferença entre algumas modificações está no método de controle. O sistema só pode acionar o acionamento de partida, ou junto com ele também o circuito no qual a bobina de ignição ou outro equipamento está localizado.

O princípio de operação do relé de tração

O relé opera de acordo com o seguinte esquema:

• O enrolamento de tração recebe tensão da fonte de alimentação;
• Um campo magnético de tal intensidade é formado nele que coloca a âncora em movimento;
• A armadura move o garfo de partida para que engate o bendix e o mova em direção ao volante;
• Os dentes da roda motriz engatam com os dentes do aro localizado na extremidade do volante;
• Ao mesmo tempo, da outra ponta, a armadura move a haste, na qual está fixada a "moeda" ou placa de contato;
• A placa conecta os contatos, que são conectados à bateria do carro por meio de uma conexão parafusada por meio de fios;
• A tensão é aplicada ao motor de partida;
• Neste momento, a bobina retratora é desativada, a bobina de retenção é ligada para a sua troca (fica ativa enquanto o motorista tenta dar partida no motor);
• Ao soltar a chave (ou o botão Start), a tensão desaparece no enrolamento, as molas devolvem a haste ao seu lugar, abrindo o grupo de contato, a bateria é desligada do starter, o motor elétrico é desenergizado;
• Desta vez, a âncora não segura mais o garfo de partida;
• Com o auxílio de uma mola de retorno, o bendix é desconectado da coroa, que a essa altura já deveria estar girando devido ao funcionamento autônomo do motor de combustão interna.

É assim que funciona a partida de tração clássica. Dependendo da funcionalidade, o dispositivo pode conectar equipamentos adicionais ao circuito, por exemplo, um relé adicional ou uma bobina de ignição.

Sinais e causas de falha do relé

O primeiro sintoma de uma avaria do relé de tração é a incapacidade de ligar o motor. No entanto, sons estranhos podem ser ouvidos do gatilho. Você não precisa ser um mecânico profissional para diagnosticar uma partida quebrada. Girar a chave não dará partida no carro ou exigirá várias tentativas. Às vezes acontece que o motor já está funcionando, a chave é solta, mas a roda bendix não se desconecta da coroa.

Não há tantos motivos para quebras de tração. Dois deles são mecânicos - a mola de retorno do Bendix quebrou ou a embreagem de avanço emperrou. No primeiro caso, a engrenagem não se encaixará bem ou não se soltará da coroa. Na segunda, o enrolamento retrátil não tem potência suficiente para vencer tal resistência. Como resultado, nem o motor gira nem o bendix se estende.

 O resto das falhas está associado ao circuito elétrico, portanto, para descobrir qual é o problema, você precisa se armar com as ferramentas adequadas.

Verificando o relé do retrator de partida

O retrator pode apresentar várias quebras. Eles só podem ser removidos após o dispositivo ter sido desconectado do motor. Mas antes de fazer isso, você precisa realizar alguns procedimentos simples. Eles podem eliminar um "sintoma" muito semelhante a uma falha de partida.

Então, aqui estão estas etapas simples:

• Verificamos a carga da bateria - se o motor de arranque clicar, mas o volante não girar, simplesmente não há energia suficiente;
• A eletricidade pode não fluir para os terminais devido à oxidação nos terminais da bateria ou outras conexões de fios. A oxidação é removida e as pinças são fixadas com mais firmeza;
• Verifique o relé de partida para ver se ele está funcionando corretamente.

Se o mau funcionamento não foi eliminado por essas ações, o mecanismo é removido da máquina.

Procedimento de desmontagem de partida

Primeiro, o carro deve ser direcionado para um buraco, levantado em um elevador ou levado a um viaduto. Isso tornará mais fácil chegar ao suporte do motor de arranque, embora em alguns carros o compartimento do motor seja tão grande que o acesso ao motor de arranque seja possível mesmo por cima.

O próprio starter é removido facilmente. Primeiramente, desparafuse os fios de contato (neste caso, eles devem ser marcados para não confundir a polaridade). Em seguida, os parafusos de montagem são desparafusados ​​e o dispositivo já está nas mãos.

Como verificar o relé do retrator de partida

A funcionalidade do retrator é testada da seguinte forma:

• O contato positivo do dispositivo é conectado ao terminal "+" da bateria;
• Fixamos o fio negativo no terminal negativo da bateria e fechamos a outra extremidade deste fio na caixa do starter;
• Um clique claro do dispositivo indica a operação correta do relé de tração. Se a partida não dá partida no motor, o problema deve ser buscado em outros nós, por exemplo, no motor elétrico do dispositivo de partida;
• Se não houver reação, uma falha se formou no relé.

Reparo do relé solenóide de partida

Na maioria das vezes, o relé de tração não é reparado, uma vez que seus elementos estão principalmente encerrados em uma caixa não separável. A única coisa que pode ser feita neste caso é remover com cuidado a tampa rolando com uma esmerilhadeira. Uma placa de contato está localizada abaixo dela.

Freqüentemente, a falha está na queima da superfície de contato. Neste caso, a placa e os contatos são limpos com lixa. Após o trabalho de reparo, o corpo é cuidadosamente selado.

Um procedimento semelhante é executado com uma modificação recolhível. A única diferença é o princípio de desmontagem e montagem da estrutura.

Se tudo estiver em ordem com os contatos, mas a tração não funcionar, então, muito provavelmente, há um problema com os enrolamentos. Nesse caso, a peça é simplesmente trocada por uma nova. O reparo desses elementos é extremamente raro, e apenas por amantes feitos à mão.

Escolhendo um novo relé solenóide

Encontrar um novo afastador para dar partida no trem de força não é a tarefa mais difícil. A seleção é feita de acordo com as recomendações do fabricante. No catálogo da loja, a empresa pode oferecer diversas opções para uma determinada entrada.

Você também pode desmontar o starter, trazê-lo para a loja. Lá, especialistas irão ajudá-lo a escolher a modificação certa.

Em primeiro lugar, a escolha da peça sobressalente original deve ser interrompida, mesmo que não seja fabricada na fábrica onde o carro foi montado. Basicamente, os fabricantes de automóveis estão envolvidos apenas na montagem de veículos, e as peças sobressalentes para eles são fabricadas em outras fábricas e, na maioria das vezes, por outras empresas.

Deve-se observar que os retratores para partidas diferentes não são intercambiáveis. Eles diferem uns dos outros não tanto no design, mas na potência de acionamento e no princípio da conexão do circuito. Por este motivo, você deve ter cuidado ao escolher uma nova peça.

Fabricantes líderes

Dentre os produtos que se vendem no varejo, muitas vezes é possível encontrar a posição desejada em que está o selo de uma determinada empresa, mas as letras pequenas podem indicar que se trata de uma empresa de embalagens, e o fabricante é completamente diferente. Exemplo disso são os produtos da empresa Cargo. Esta é uma empresa de embalagem dinamarquesa, mas não é um fabricante.

Entre os principais fabricantes de retratores de alta qualidade estão:

• Fabricantes europeus - Bosch, Protech, Valeo;
• Empresas japonesas - Hitachi, Denso;
• E um fabricante americano é Prestolite.

Escolhendo produtos de alto nível de qualidade, o entusiasta do carro se certificará de que a unidade de força de seu carro pode dar partida a qualquer momento. Se a bateria estiver carregada, claro, mas isso é um assunto para outra revisão... Enquanto isso, assista a um vídeo sobre como consertar um motor de arranque por conta própria:

Relé pull-in. Reparo em 5 minutos. Relé de tração 2114.

Perguntas e Respostas:

Como entender que o afastador não funciona no motor de partida? Durante uma tentativa de ligar o motor, não soa um clique, é um sinal de um solenóide inoperante (relé pull-in). O zumbido do motor em funcionamento também é um sinal de mau funcionamento do retrator.

Como dar partida no carro se o relé solenóide não funcionar? Neste caso, é impossível usar qualquer dispositivo de partida elétrica (o solenóide não trará o bendix para a coroa do volante). O motor dará partida somente com o rebocador.

Como funciona o relé de partida? Dois enrolamentos: retração e retenção; placa de contato; parafusos de contato; núcleo do relé solenóide. Tudo isso em uma carcaça fixada na própria partida.