Todas as gerações de Chevrolet Camaro

América. Após o fim da Segunda Guerra Mundial, mais de setenta milhões de crianças nascem nos Estados Unidos. No início dos anos 60, a maioria dessa geração estava se formando no ensino médio. Eles têm direitos. Criado no espírito do Rock and Roll, os jovens não querem dirigir os carros lentos e chatos de seus pais. Dê a eles algo extraordinário, cativante, alto.

Estimuladas pelas peculiaridades da geração mais antiga, as empresas de corrida de carros produzem monstros poderosos com consumo insano de combustível e escapamento direto. A preocupação americana Chevrolett também está envolvida na corrida imparável. O fabricante alcançou ótimos resultados e ainda ocupa uma das posições de liderança no mercado de automóveis. A maior parte dessa popularidade na holding foi trazida pela marca Camaro.

1967 Camaro VI # 100001

A história do modelo Camaro começa com a novidade da indústria automobilística. O corpo no estilo de um carro de pônei imediatamente interessado na juventude obstinada. O modelo com o número do corpo 100001 foi criado como uma versão de teste antes da produção em massa.

O cupê esportivo de duas portas se tornou o primeiro representante dos musculares americanos da família camaro. O carro estava equipado com um motor com um volume de 3,7 litros por seis cilindros. A movimentação de todos os carros desta programação é traseira. E o fabricante não iria recuar de sua visão de carros clássicos.

1967 Camaro Z/28

A próxima geração de carros nesta revisão foi o Z / 28. Com o tempo, o fabricante fez algumas alterações no chassi do carro, além de ser equipado com motores mais potentes. Graças a isso, por várias gerações o retromóvel manteve sua frescura e correspondeu às necessidades do mercado.

Em comparação com a versão anterior, o carro recebeu um controle mais sensível. Mudanças técnicas também afetaram a unidade de energia. Desta vez, o equipamento incluía uma forma em V barulhenta e instável de um motor de oito cilindros na época. A unidade de cinco litros desenvolveu 290 cavalos de potência.

A velocidade máxima que o carro era capaz era de 197 km / h. Mas, graças à voracidade do Chevrolet levou a linha de cem quilômetros / hora 8,1 segundos.

1968 Camaro Z / 28 conversível

Como pode ser visto na foto, a próxima versão do Camaro da primeira geração era diferente do tipo de corpo anterior. Inicialmente, o modelo foi criado como carro pessoal para Pete Estes, diretor do departamento Chevrolet da General Motors.

O carro foi montado à mão. A gerência da empresa assinou uma licença para produção em massa. No entanto, os carros públicos não foram equipados com freios a disco em todas as rodas. Eles não tinham entrada de ar no capô.

Camaro ZL1969 1

O modelo mais recente da primeira geração do Camaro foi criado para a competição em pistas de rally. A potência da unidade de energia foi maior em comparação com as contrapartes anteriores. Para isso, o fabricante instalou um motor V-8 sob o capô do carro. Seu volume foi de sete litros incríveis. Devido ao alto custo, o modelo não recebeu um lote grande.

Segundo alguns relatos, a empresa lançou uma edição limitada. Sua característica era um bloco de cilindros de alumínio, 45 kg mais leve que um motor convencional. O poder da unidade exclusiva também aumentou para 430 cavalos de potência. Um total de 69 pôneis de prata foram lançados. Destes, 50 eram pedidos especiais de um revendedor oficial, Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst luz do sol especial

A segunda geração de supercarros abriu o modelo mostrado na foto. A novidade adquiriu características mais atléticas e agressivas. Além disso, ficou mais difícil. Portanto, no compartimento do motor não era mais instalado um motor padrão de 3,8 litros. O equipamento básico desta série agora inclui um motor de seis cilindros com um volume de quatro litros.

Os motoristas que gostaram do V-8 receberam uma versão de cinco litros para 200 cavalos. Logo a programação reabasteceu com carros menos gulosos. Isso ocorreu devido ao amadurecimento da crise da gasolina. Portanto, as vendas de carros caíram acentuadamente.

Camaro Z1974 28

O Chevrolet Camaro de 74 anos recebeu um pára-choques reforçado (de acordo com os novos requisitos de segurança para veículos de alta velocidade). As características técnicas do modelo também foram alteradas.

O pacote básico de unidades de energia inclui duas opções. O primeiro é um de seis cilindros. E o segundo é um bloco de 8 cilindros. Ambos os motores tinham o mesmo volume - 5,7 litros.

Na segunda metade dos anos 70, os padrões para as emissões de escape foram mais rigorosos. O governo aumentou o imposto sobre a posse de veículos poderosos. Uma após a outra, as empresas estão desenvolvendo sistemas de exaustão aprimorados que reduzem significativamente a potência dos carros. Tudo isso afetou o declínio nas vendas da próxima versão dos muscle cars.

Camaro Z1978 28

A próxima série da segunda geração passou por um facelift. Agora os pára-choques de metal grosso estavam cobertos com plástico. O carro recebeu pára-lamas dianteiros modificados, grade e ótica.

Como era impossível aumentar a potência do motor, os engenheiros da empresa se concentraram no sistema de suspensão e controle. O carro tornou-se mais macio e mais sensível à direção. O sistema de escape atualizado obedeceu aos padrões de emissão, mas adquiriu um som esportivo mais “suculento”.

Camaro IROCK-Z de 1985

O camaro mostrado na foto foi criado especificamente para corridas nas quais a marca atuava como patrocinadora geral. O ponicar de corrida off-road é uma versão esportiva do Z28.

Como as regras da competição permitiam o uso de motores fora do padrão, a novidade reviveu a tradição de instalar uma unidade de rugido de cinco litros sob o capô, com uma capacidade de 215 cavalos de potência. A máquina foi equipada com freios a disco em todas as rodas.

Camaro Z1992 28 25^th aniversário

Em homenagem ao 25º aniversário do nascimento do primeiro Camaro, uma inscrição correspondente apareceu no painel frontal do carro de edição limitada. Por uma taxa adicional, um motorista pode encomendar a colagem de faixas esportivas em todo o corpo e os emblemas de aniversário. Este modelo fechou a linha de terceira geração.

Carro de ritmo Indy Camaro Z1993 28

O nome da marca fala sobre o objetivo de produzir o primeiro carro de quarta geração. O patrocinador oficial do próximo automobilismo de Indianápolis-500 cronometrou este evento para o início da quarta temporada do "American Dream". O carro de segurança de competição F-1 recebeu linhas de carroceria suaves e um motor potente.

A base para a criação de um carro era a mesma Z28. O motor atualizado tinha o mesmo formato V-8 que os carros anteriores. Graças a um sistema aprimorado de fornecimento de combustível e distribuição de gás, ele desenvolveu 275 cavalos. Um total de 645 cópias desta série saiu da linha de montagem.

Camaro SS 1996

A novidade, muito parecida com o Peyscar, parecia visualmente mais baixa que seu antecessor. Uma enorme entrada de ar apareceu no capô. A frente do carro é feita no estilo habitual Z / 28 - pontiagudo e levemente dobrado na forma central do para-choque.

O prefixo SS indica as características esportivas do "americano" modificado. O carro recebeu um "coração" de 5,7 litros na forma de um V-8. O carro desenvolveu uma capacidade de 305 cavalos de potência. Era uma versão leve do motor padrão. Foi feito de alumínio em vez de ferro fundido. A versão mais pesada do ICE produziu apenas 279 cavalos com os mesmos volumes.

Camaro Z2002 28

No verão de 2002, a General Motors anunciou a descontinuação do Chevrolet Camaro (e, aliás, do Pontiac Firebird). O Wall Street Center para a Economia Mundial tomou uma decisão tão difícil. Analistas da bolsa de valores disseram que a empresa tem fábricas demais e, portanto, precisa cortar a produção.

O final da quarta temporada foi marcado pelo aparecimento da edição limitada Z28 com um teto articulado. Um quarto dos carros estava equipado com uma caixa manual de seis velocidades. Como unidade de força, a série de aniversário (35ª produção da linha de modelos) recebeu oito em forma de V, com 310 cavalos de potência.

Camaro SS 2010

Os carros de quinta geração não se parecem mais com o clássico Chevrolet Camaro. A novidade acabou sendo tão bonita que imediatamente ganhou o prêmio de "simpatia do público". Em 2010, foi vendida uma quantidade incrível de um carro de produção com uma carroceria de um carro-conceito, mostrado no salão do automóvel de 2009.

61 motoristas agora desfrutavam do "baixo rico" do motor em V de oito cilindros. A unidade de potência desenvolveu uma capacidade de 648 cavalos. E isso está na versão de estoque.

Desde aquele momento, o corpo dos demais representantes dessa “família” não passou por mudanças significativas. Graças a isso, os camaros são reconhecidos mesmo sem crachá.

Carro de teste Camaro Z / 28 para Nurburgring

A revisão é concluída pelo modelo de 2017. Atualizado externamente e sob o capô do Z / 28 com um motor LT4, passou na pista de corrida na Alemanha em tempo recorde para a família representada do poder americano. O representante da sexta geração venceu o ringue em 7 minutos e 29,6 segundos.

O carro está equipado com um novo sistema de controle de tração e uma transmissão automática de dez velocidades. No modo "track", o próprio robô determina a transmissão ideal, o que garante uma troca suave sem perda desnecessária de tempo. Juntamente com a transmissão "inteligente", um motor V de 6,2 litros com 8 cilindros está funcionando. A potência máxima do motor é de 650 cavalos de potência.

Esta análise mostra que os carros americanos podem ter restringido a elegância. Além disso, ao longo da história da produção, nenhum modelo da série Camaro se tornou uma máquina cotidiana entediante.