Teste o Infiniti Q30
Passeio de teste

Teste o Infiniti Q30

Os japoneses fazem seu uísque de olho na Escócia e até compram turfa escocesa. Mas a água local ainda torna o sabor da bebida especial. O novo compacto hatchback Q30 foi criado pela Infiniti na plataforma Mercedes-Benz e usou motores e transmissões Mercedes. O design do carro é japonês, o que não pode ser dito sobre o personagem.

Na era da globalização, é difícil surpreender com plataformas comuns e alianças de vários tipos, como parcerias entre a Renault, Nissan e Daimler. Os motores estão mudando ativamente os lados, e um modelo semelhante com uma estrela na grade do radiador já apareceu com base no "calcanhar" Kangoo. Agora é a vez dos alemães compartilharem a plataforma.

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A lógica da gestão Infiniti é fácil de compreender: por mais populares que sejam os compactos Nissan, é necessário entrar no segmento premium com algo mais sério. Este é um nicho extremamente importante para a marca japonesa: sem um modelo de classe de golfe, resultados significativos não podem ser alcançados na Europa. Isso também é evidenciado pelas estatísticas: em 9 meses, foram vendidos pouco mais de 16 mil carros Infiniti em toda a Europa, Oriente Médio e África do Sul. Durante o mesmo período, mais de 100 carros foram comprados nos Estados Unidos. No mercado americano, um carro compacto também estaria em demanda, mas não um hatch, mas um crossover. A empresa Daimler tem ambos: Classe A e GLA em uma plataforma comum. E agora ele compartilhou o "carrinho" com eles e o Infiniti Q30, herdando ao mesmo tempo as unidades de energia alemãs. De cima são cobertos por uma capa de plástico com o logotipo da Infiniti, mas em alguns detalhes é fácil de ler: Mercedes-Benz.

Em um futuro próximo, o novo compacto japonês se tornará o crossover QX30, mas agora não se parece muito com um hatchback urbano, exceto que a versão S se destaca com uma distância ao solo reduzida em 17 mm. A distância ao solo do Q30 regular é de 172 mm, o que, em combinação com as arcadas das rodas de plástico preto, dá a ele uma aparência de combate.

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As curvas bizarras do corpo do Q30 parecem ter sido trabalhadas não por designers, mas pelo vento e pelas ondas. Você não percebe imediatamente que a janela no pilar C é surda e sua curva não é real. Se desejado, uma base cultural poderia ser trazida ao estilo do carro: este elemento é afiado como a lâmina de uma espada de samurai, é desenhado com um traço de um pincel de caligrafia. Mas isso é supérfluo, porque a origem japonesa do carro é perceptível mesmo assim.

As linhas arrojadas do interior e a assimetria do painel mascaram os detalhes da Mercedes. Você fica surpreso ao encontrar os familiares shifters de remo à esquerda, interruptor de luz, unidade de controle de temperatura, botões de ajuste do assento na porta. O display arrumado mostra uma imagem do Q30, mas os gráficos são da Mercedes, assim como o indicador de transmissão.

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Representantes da Infiniti dizem que tudo isso foi deixado sem alterações por razões econômicas. A alavanca de controle da caixa de câmbio robótica foi, no entanto, movida da coluna de direção para o túnel central. O gerenciamento do sistema multimídia é atribuído não apenas ao disco de balanço e à combinação de teclas - a navegação pode ser configurada por meio da tela sensível ao toque.

O teto do Q30 é baixo e dois podem sentar-se confortavelmente no sofá de trás, mas há espaço suficiente para as pernas se você se sentar atrás de si. A porta é estreita, por isso, ao pousar de volta, você definitivamente limpará a soleira e o arco da roda com roupas, que provavelmente não ficarão limpas no período de entressafra - não há vedação de borracha adicional na porta. Em termos de volume do porta-malas (368 litros), o Q30 é bastante comparável aos seus concorrentes - o Audi A3 e o BMW Série 1. O volumoso nicho no subsolo é ocupado por um subwoofer e um instrumento.

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A parte superior do painel e das portas é macia, ricamente decorada com metal e madeira e parcialmente estofada em couro em diversas cores ou Alcantara - prerrogativa da versão Sport. Para tornar as costuras o mais uniformes possíveis, a pele foi perfurada com laser. A parte inferior do painel e das portas é dura, mas os detalhes são perfeitos e combinam bem uns com os outros.

Funcionários da Infiniti dizem que ajustaram a estrutura corporal. É provavelmente por isso que o Q30 é ligeiramente mais pesado do que o Classe A e GLA. A plataforma e a direção da Mercedes foram consideradas inalteradas, mas ajustadas. São essas nuances que agora desempenham um papel importante.

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Segundo os engenheiros da marca, o principal problema para eles era o bom funcionamento da nova escotilha, inclusive em lajes, asfalto quebrado e áspero. Na versão Sport, que é rebaixada com rodas de 19 polegadas, isso não é tão perceptível: o carro de vez em quando estremece com pequenas juntas e buracos, mas ao mesmo tempo, a reserva de capacidade de energia permite que você conduza de forma justa superfície quebrada. Para um streamer de montanha português, essas configurações de máquina são ideais. Esforço perfeito e apertado no volante, que na condução normal da cidade parecia excessivo.

A velocidade das reações gostou do motor 2,0 turbo a gasolina (211 cv) emparelhado com um "robô" de 7 velocidades. Embora no início a unidade de potência tenha sido confundida por um impulso uniforme: não há nenhum buraco na zona pré-turbina, nenhuma pickup acentuada depois. A princípio parecia que seu retorno é menor do que o declarado, e mesmo no modo esportivo o carro não dirige tão agressivamente quanto gostaríamos.

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O carro a diesel com motor de 2,2 litros (170 cv) tem rodas uma polegada menores e suspensão padrão. Ela não percebe as pequenas coisas e tem um desempenho perfeito nas pedras do pavimento. A versão diesel não é pior do que o Q30S: o esforço de direção é transparente, enquanto você sente vontade de dirigir um crossover. O diesel Q30 não é apenas mais confortável, mas também mais silencioso por dentro, graças ao sistema de redução de ruído ativo. Você dirige um hatchback a diesel e realmente não confia em seus sentimentos - nenhum ruído característico, nenhuma vibração: o motor zumbe silenciosamente e nobremente. E apenas a agulha do tacômetro veloz marca a mudança frequente e imperceptível da transmissão robótica.

Os assentos Premium GT de encosto grosso não eram tão confortáveis ​​quanto os baldes esportivos Q30 Sport. Mas eles são equipados com um acionamento elétrico e são estofados em couro branco para combinar com a cor da carroceria. Existem inserções brancas nas portas e no painel frontal. Esta é uma das três versões especiais "coloridas" (Gallery White City Black e Cafe Teak), que, além da cor e dos acentos coloridos do interior, se distinguem por discos de design especial com uma "faísca".

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Um carro com motor Renault diesel de um litro e meio e 109 cv. (isso também é colocado no A-Class), mais simples aparado. Ele tem apenas tração dianteira e a transmissão é uma "mecânica" de seis marchas com marchas longas. Mas se o turbodiesel, de acordo com as leituras do computador de bordo, consumiu 8,8 litros por "cem", então a unidade de potência francesa - apenas 5,4 litros. Esta versão não brilha com uma dinâmica excelente, o motor funciona muito alto e as vibrações são transmitidas aos pedais. As configurações de suspensão do pedigree foram para outro lugar: em uma estrada de paralelepípedos, o carro balança e estremece. Os representantes da Infiniti mais tarde confirmaram que o chassi das versões de baixa potência foi ajustado de forma ligeiramente diferente.

Mas um motor diesel de 2,2 litro não entrará na Rússia de qualquer maneira, e a versão com um turbodiesel de 30 litros também está em questão. Enquanto isso, eles planejam fornecer o Q1,6 com um motor a gasolina de 156 litro - para a Rússia, sua potência será reduzida de 149 para 2,0 cv, o que é benéfico em termos de impostos. Além disso, os revendedores russos venderão carros com motor turbo a gasolina de 17 litros. De acordo com dados preliminares, os hatchbacks da assembléia europeia serão apresentados em quatro níveis de acabamento: Base, GT, GT Premium e Sport. Além disso, já na “base” pretende-se vender o carro com rodas de 30 polegadas e climatização. Informações mais precisas estarão disponíveis no verão - é quando o carro será vendido em nosso mercado. A essa altura, também chegará até nós o crossover QXXNUMX, no qual a Infiniti também aposta. Não está claro se a empresa conseguirá oferecer preços melhores do que a Mercedes-Benz.

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No entanto, é improvável que o preço seja o fator determinante. O Q30 não é uma versão barata do Mercedes-Benz Classe A, mas um carro completamente independente. E em quais nós ele consiste é do interesse de jornalistas automotivos, e não de compradores. Um cliente Infiniti receberá um hatchback chamativo que parece e dirige bastante japonês. Além de bons bônus na forma de acabamentos de alta qualidade e bom isolamento acústico. A única coisa que não se encaixa nos valores tradicionais da marca Infiniti são as alavancas de remo localizadas apenas à esquerda - você terá que se acostumar com elas.

Eugene Bagdasarov

 

 

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