Test drive Foton Sauvana
É fabricado na China de acordo com as regras clássicas do gênero off-road: chassi, eixo traseiro, tração nas quatro rodas com redução e motor potente de alto torque. E as etiquetas de preço do Sauvana de 7 lugares são mais atraentes do que as de alguns concorrentes.
O aparecimento na Rússia do primeiro lote de SUVs chineses Foton Sauvana é essencialmente uma operação de reconhecimento. Os primogênitos foram coletados com tecnologia de chave de fenda na Bielo-Rússia, na empresa Belgee. Mas já no outono, está prometido o início da produção do modelo em uma das fábricas russas, onde planejam um ciclo completo com soldagem e pintura. E de acordo com os resultados da inteligência, tendo estudado o feedback do cliente, os representantes da empresa vão ajustar a configuração para agregar atratividade ao carro localizado. Embora agora Sauvana seja uma proposta muito interessante.
O primeiro lote contém 300 carros. Por isso, a associação com os espartanos cinematográficos, que enfrentaram uma dura batalha, pergunta. Sauvana vai lutar por um comprador no nicho de SUVs "reais". A perua de grande porte tem uma estrutura de chassi com suspensão dianteira independente e eixo traseiro com molas, diferencial traseiro autotravante, tração nas quatro rodas com embreagem controlada eletronicamente e redução, distância ao solo de 220 mm, encorajando ângulos de entrada e saída de 28 e 25 graus, a capacidade de superar uma profundidade de vau de 800 mm. Em geral, tudo é sério.
A autoridade é reforçada pelos nomes de fabricantes de classe mundial, parceiros no desenvolvimento. Ponte - Dana 44, caixa de transferência - BorgWarner, caixa manual de 5 velocidades - Aisin 038U, "automática" de 6 bandas - ZF 6НР21. A BorgWarner, a Bosch e a Continental conjuraram o motor turbo a gasolina 2.0 4G20TI.
Os chineses não explicaram o pedigree do motor, mas o escritório russo conduziu uma investigação e agora relata com orgulho que a unidade do comercial Volkswagen, implantada longitudinalmente em Sauvana, foi tomada como base. A versão com caixa de câmbio manual desenvolve 201 cv, e com a "automática" - 217 cv. No início da produção russa, o turbodiesel necessário para o SUV também será adicionado - o Cummins ISF 2.8 com capacidade de 177 cavalos de potência foi anunciado. Este motor é bem conhecido por nós dos caminhões leves GAZ. E no futuro eles querem certificar uma modificação de 199 cavalos com uma taxa de imposto mais baixa.
Um grande trunfo da novidade é o preço inicial de $ 19. Alguns concorrentes estrangeiros são mais caros: Kia Mohave - a partir de US $ 189, Mitsubishi Pajero Sport - a partir de US $ 32, Toyota LC Prado - a partir de US $ 179. O Toyota Fortuner, ideologicamente próximo, chegará em outubro e os preços provavelmente também serão mais altos. O UAZ Patriot, com um preço de US $ 27, continua a levantar questões sobre qualidade. Ainda não existe um método eficaz contra a "sucata" inflexível da desconfiança dos russos na qualidade chinesa. Mas a Foton oferece uma garantia de três anos ou 683 km para o carro como um todo e sete anos ou 26 km para o motor e a transmissão.
Eles também não eram gananciosos com os conjuntos completos. Sauvana Basic por $ 19 é um conjunto completo de armas off-road, salão de cinco lugares, airbags frontais, ERA-GLONASS, ESP, assistência em declive, vidros elétricos e espelhos aquecidos, ar condicionado, sistema de áudio (CD, USB e AUX ), sensores de estacionamento traseiros, c / s, alarme e rodas de liga leve de 783 polegadas e uma roda sobressalente de tamanho normal. Versão conforto com diferença de $ 16. - já um sete lugares com um sistema keyless, sensor de luz, controle de cruzeiro e rodas de 527 polegadas. Comfort + é $ 17 mais caro. e possui um interior de couro, uma tela de sete polegadas, Bluetooth, slot SD e uma câmera retrovisora. Todas essas opções são com MCP.
Modificações mais poderosas com transmissões automáticas Luxo, Premium e Premium + custam a partir de $ 21. Os níveis de equipamento são semelhantes, mas o Premium adicionou controle de temperatura e sensor de chuva. Mas lacunas irritantes na lista de preços são um problema típico de todos os "chineses". O Sauvana é privado de ajuste do volante para alcance, o banco do motorista não tem acionamento elétrico, não há lava-faróis e aquecimento da zona de descanso dos limpadores. Bancos aquecidos, cortinas de bagagem e navegação prometem mais tarde. E tapetes de borracha e proteção de metal para o motor, transmissão e tanque ainda estão incluídos nos acessórios. A propósito, uma câmera com tal corpo não é um luxo: ela não seria instalada apenas na versão top.
Vamos nos mudar para os arredores de Veliky Novgorod, onde testes de SUVs Luxury e Premium + com motores de 217 cavalos e máquinas automáticas são esperados. A quinta porta é surpreendentemente fácil de levantar e a terceira fila de bancos desdobrada deixa apenas 290 litros para a bagagem. Por outro lado, os lugares adicionais não são para crianças - adultos de constituição média podem ser toleravelmente acomodados aqui. Nos baús das versões de sete lugares, há uma grande caixa subterrânea e, se retirar a galeria, forma-se uma área plana. A versão de duas carreiras já se assemelha a uma carrinha: o piso do compartimento é mais baixo e a transformação dá um volume máximo de 360 litros a mais (2240 litros). A segunda linha é mais espaçosa, mas o túnel de transmissão pode interferir. O piso é elevado pela estrutura: não é crítico para os passageiros, mas a seleção de um pouso durante a condução é complicada.
O banco do motorista da empresa americana Johnson Controls parece duro à primeira vista, mas não há outras reclamações - é confortável. As pesadas "TVs" dos espelhos laterais são muito boas, mas de pouca utilidade para os círculos de aumento. E em vão o bocal do lavador traseiro está localizado na extremidade do setor de limpeza - no inverno, problemas de eficiência são prováveis, o que já observamos em caminhões com esta solução.
Os plásticos são baratos, mas não deixam nenhum cheiro de produto químico, e a montagem é bastante sólida. Os chineses estão progredindo constantemente, embora ainda existam pequenas falhas suficientes. O computador de bordo é controlado por um botão no ponto cego sob o volante, e os botões do raio do submenu ficam inativos em movimento. Visor de temperatura do ar condicionado indefeso. Os botões de aquecimento dos bancos - vistos pelos plugues - serão de difícil acesso.
Em movimento, Sauvana Luxury e Premium + são duas grandes diferenças. O luxo com rodas de 16 polegadas permite que você corra com confiança em estradas de asfalto salpicadas sem sacrificar o conforto. A suspensão consome muita energia, com surpreendentemente pouco ruído e vibração. Em uma rodovia plana, o quadro muda: o motorista é mais fortemente afetado por distorções de “quadro” na percepção da estrada, atrasos nos desvios de direção e vazio na zona quase zero. Premium + com rodas de 17 polegadas é mais coletado, e o volante é mais informativo aqui. Mas a versão elimina as irregularidades com muito mais dificuldade.
É constrangedor que os freios sejam diferentes das versões. O pedal Luxury é fácil de pressionar até a metade do curso, onde o pé encontra forte resistência - desacelerações suaves exigem habilidade. E no Premium +, a direção é afinada com mais clareza, mas desacelera o carro com preguiça. E por que o luxo é silencioso e na cabine Premium + você pode ouvir os suspiros altos da turbina?
Tração suave em baixas rotações, uma explosão de energia na região de 2000 a 2500 rpm. O pesado SUV dirige com o entusiasmo de um crossover compacto. Você só precisa se acostumar com o movimento livre do pedal do acelerador e fazer concessões para pausas nas reações da unidade de potência. A situação é melhorada pelo modo esportivo da transmissão automática. Não gostei do manual: mudar irritantemente trava no tempo. Também ofereceu inverno sonolento e econômico. Os chineses não informam dados sobre o consumo médio, e o computador de bordo calcula 11-16 l / 100 km da 95ª gasolina recomendada. Nossa dispersão.
A unidade em modo mono 2H deixa apenas as rodas traseiras em ação. Auto fornece 20% de pré-carga durante a aceleração e distribuição de torque durante o escorregamento. 4L - redução e comunicação através do eixo de derivação sem a participação da embreagem e eletrônica auxiliar. Escolhemos o último, e agora Sauvana está rastejando energicamente ao longo da margem do Lago Ilmen, afundando sobre a nave nos seixos. Vire a popa para a água. Nós gentilmente balançamos o carro para frente e para trás, as rodas encontram apoio, o motor puxa, o SUV dá uma ladeira e vai embora.
Foton Sauvana é um grande SUV real e bem equipado pelo dinheiro adequado. Mas para completar o quadro, é preciso aguardar a produção russa, os ajustes para os conjuntos completos e o surgimento de um motor diesel.
| Básico, Conforto | ||
| tipo | SUV | SUV |
| Dimensões: comprimento / largura / altura, mm | 4830/1910/1885 | 4830/1910/1885 |
| Distância entre eixos, mm | 2790 | 2790 |
| Distância ao solo, mm | 220 | 220 |
| Volume do tronco, l | 465 | 550-1490 |
| Peso de freio, kg | 1970 | 2065 |
| Peso bruto, kg | 2510 | 2530 |
| Tipo do motor | Gasolina turboalimentada | Gasolina turboalimentada |
| Volume de trabalho, metros cúbicos cm | 1981 | 1981 |
| Máx. potência, h.p. (em rpm) | 201/5500 | 217/5500 |
| Máx. legal. momento, Nm (em rpm) | 300 / 1750-4500 | 320 em 1750-4500 |
| Tipo de unidade, transmissão | Completo, MKP5 | Completo, AKP6 |
| Max velocidade, km / h | n.a. | n.a. |
| Aceleração de 0 a 100 km / h, s | 11,0 | 10,5 |
| Consumo de combustível, l / 100 km | n.a. | n.a. |
| Preço a partir de $. | de 19 189 | de 21 379 |
