Test drive Audi A3 Sportback e-tron
Passeio de teste

Test drive Audi A3 Sportback e-tron

Você sabe, é como se nossa mãe nos convencesse quando éramos crianças que pimentas em uma salada são realmente deliciosas. Em quem confiar senão nela? E quem acreditar que é hora de híbridos, senão Audi? Ok, talvez Volkswagen com Golf, mas como sabemos, as histórias de ambas as marcas estão interligadas. E aparentemente a Audi também acredita que os eslovenos estão prontos para seu híbrido plug-in – dois jornalistas eslovenos e cerca de dez colegas chineses compareceram à apresentação internacional. Dada a parcela de representação em relação ao tamanho do mercado, pode-se dizer brincando que eles estão contando conosco muito a sério.

Mas vamos nos concentrar no novo trono eletrônico do Audi A3 Sportback. Já existem muitos híbridos e veículos elétricos no mercado agora, e as pessoas estão ficando confusas. Que tipo de híbrido é o e-tron realmente? Na verdade, é a versão mais avançada tecnologicamente e mais sensata no momento - o híbrido plug-in (PHEV). O que isso significa? Enquanto os carros totalmente elétricos são limitados pela instalação de baterias grandes, pesadas e caras, o e-tron é um cruzamento entre um carro elétrico e um carro que se ajuda com um motor de combustão interna durante a condução. A Audi adicionou um motor elétrico de 1.4kW ao motor 110 TFSI (75kW) com uma transmissão de dupla embreagem (s-tronic) com uma embreagem diferente entre eles, permitindo que o e-throne seja acionado apenas pelo motor elétrico. . As baterias, com autonomia de cerca de 50 quilômetros, estão escondidas sob o banco traseiro.

A aparência em si é praticamente a mesma do A3 Sportback normal. O E-throne apresenta uma grade cromada ligeiramente maior. E se você brincar um pouco com o logotipo Audi, você encontrará uma tomada para carregar a bateria atrás dele. Mesmo por dentro, será difícil para você perceber a diferença. Se você não notar o botão EV (mais sobre isso depois), basta olhar os medidores para saber que este é um Audi híbrido.

Testamos o trono eletrônico em Viena e arredores. Carros com baterias carregadas nos esperavam na antiga usina da cidade (aliás, uma bateria totalmente descarregada é carregada em uma tomada de 230 volts em três horas e 45 minutos) e a primeira tarefa era romper a multidão da cidade. . O motor elétrico preparou uma agradável surpresa para nós aqui. É decisivo e incrivelmente afiado, pois fornece um torque de 330 Nm nas velocidades iniciais, e o carro acelera a uma velocidade de 130 quilômetros por hora. Em silêncio, ou seja, apenas com uma rajada de vento pela carroceria e barulho por baixo dos pneus. Se quisermos manter essa velocidade, faz sentido mudar para um motor a gasolina. Isso pode ser feito simplesmente selecionando um dos três modos de condução restantes com o botão EV: um é um híbrido automático, outro é um motor a gasolina e um terceiro aumenta a regeneração da bateria (este modo de direção é adequado ao se aproximar de uma área onde você pretende usar apenas acionamento elétrico). ). E quando entramos no modo híbrido, o e-tron se torna um carro bem sério. Combinados, os dois motores fornecem 150 quilowatts de potência e 350 Nm de torque, dissipando todos os estereótipos sobre híbridos lentos e chatos. E tudo isso com um consumo padrão de 1,5 litros de combustível por 100 quilômetros. Se alguém não acredita em você, você pode provar em qualquer lugar, pois o e-tron envia todos os dados das condições do veículo direto para o seu smartphone. Isso permite que você monitore independentemente a carga da bateria, verifique se a porta está trancada ou defina remotamente a temperatura desejada no interior.

Os alemães poderão encomendar o novo trono eletrônico do A3 Sportback no final de julho por € 37.900. Ainda não está totalmente claro se o importador esloveno irá decidir introduzi-lo no nosso mercado e a que preço deve ser oferecido. No entanto, não se esqueça que o estado vai incentivar a compra de um Audi por três mil com uma contribuição do fundo ambiental. Mas isso poderia ser gasto rapidamente em acessórios como estamos acostumados na Audi.

Texto: Sasha Kapetanovich, foto: Sasha Kapetanovich, fábrica

Especificações Audi A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI S tronic

Motor / potência total: gasolina, 1,4 l, 160 kW

Potência - ICE (kW/hp): 110/150

Potência - motor elétrico (kW/hp): 75/102

Torque (Nm): 250

Caixa de câmbio: S6, embreagem dupla

Bateria: Li-ion

Potência (kWh): 8,8

Tempo de carregamento (h): 3,45 (230 V)

Peso (kg): 1.540

Consumo médio de combustível (l / 100 km): 1,5

Média de emissão de CO2 (g / km): 35

Reserva de energia (km): 50

Tempo de aceleração de 0 a 100 km / h (seg): 7,6

Velocidade máxima (km / h): 222

Velocidade máxima com motor elétrico (km / h): 130

Volume do tronco: 280-1.120

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