Test drive Haval H9
O Haval H9 é o maior e mais potente SUV chinês apresentado na Rússia. É também o mais caro - o custo do H9 é de $ 28.
O Haval H9 é o maior e mais potente SUV chinês apresentado na Rússia. É também o mais caro - o custo do H9 é de $ 28. Na concessionária, com certeza vão te corrigir: o nome da marca se pronuncia “Haveil”. O guarda do estacionamento geralmente chamava o carro de "Hover" e não estava longe da verdade. Haval é uma nova marca da Great Wall Motors, que ganhou fama na Rússia graças aos SUVs Hover.
Os chineses decidiram lançar uma nova marca na Rússia sem a ajuda da empresa Irito, que desde o ano passado deixou de receber kits de veículos da Great Wall para a montagem de SUVs. Eles desenvolverão a rede de forma independente e construirão uma fábrica na região de Tula, que planejam concluir em 2017. O caminho para o luxo foi tomado desde o início - o carro-chefe H9 foi lançado primeiro na Rússia, e só então os modelos mais baratos H8, H6 e H2.
“O que é isso, o novo Haval?” - o guarda do estacionamento, aparentemente, entende os "chineses" muito melhor do que eu. Eu aceno incerto em resposta e abro a pesada porta - aqueles que dizem que os chineses fazem carros com papel alumínio definitivamente não entraram no H9. Desde os primeiros segundos, brinca com a imaginação, fazendo-nos acreditar que aqui é seguro e bastante moderno.
O H9 tem uma série de opções, mas são inconvenientes de usar. No entanto, em meu sistema de coordenadas, os chineses subiram vários degraus mais alto. Ainda é difícil compará-los com outros fabricantes estrangeiros, mas o progresso já é surpreendente. O H9 é o carro a partir do qual você deve começar a se familiarizar com a indústria automotiva chinesa.
Os engenheiros que criaram o H9 foram guiados pelo Toyota Land Cruiser Prado. Os carros são semelhantes em tamanho e suspensão, mas o design do SUV chinês é individual. Haval ultrapassa ligeiramente o modelo japonês em comprimento devido ao maior balanço dianteiro, é mais largo, mais alto e recebeu uma faixa aumentada. E o "chinês" é organizado de forma mais simples: o SUV não tem suspensão a ar e bloqueio traseiro. Em condições normais, o Haval tem tração traseira e a tração nas rodas dianteiras é transmitida por meio de uma embreagem de múltiplas placas BorgWarner TOD. Existem modos separados para condições difíceis (lama, areia e neve). Na "suja" a eletrônica transmite mais impulso para a frente, na "neve" amortece o gás, e na areia, ao contrário, aumenta a rotação do motor. Pode ser confiado o reconhecimento independente das condições da estrada - existe um modo automático para isso. Se estiver menos fora da janela e a estrada estiver escorregadia, o algoritmo de neve será ativado automaticamente e o motorista será avisado sobre isso com um sinal sonoro. Para condições particularmente difíceis, existe um modo reduzido com uma relação de transmissão de 2,48, em que o centro é travado e o empuxo é distribuído igualmente entre os eixos, mas apenas até uma velocidade de 40 km por hora. Para a cidade, existe uma modalidade ecológica e, para simplificar as ultrapassagens, existe uma modalidade desportiva.
Os chineses ainda são designers. Primeiro, eles começaram a repetir as silhuetas de modelos europeus populares e depois as copiaram inteiramente. Então eu, em vez de memorizar a aparência do Haval H9, vaguei ao redor do carro por vários minutos e procurei por elementos familiares. Não encontrado. Encontrar as semelhanças internas foi muito mais fácil: o design do painel frontal lembrava o novo Honda Pilot. A textura dos materiais, qualidade de construção (aliás, em um nível decente), botões, controles, interruptores - tudo aqui é muito parecido com o japonês. Mas existem algumas coisas que estragam tudo.
Parece que o "chinês" mais caro do mercado russo é simplesmente obrigado a exibir a russificação ideal. Parece que o plástico macio e o couro grosso aumentaram muito minhas expectativas - eu esperava ver gráficos legais aqui com um menu claro. "150 km até o vazio" - Haval deu a entender que meu mundo ideal está prestes a entrar em colapso.
As leituras dos sensores de temperatura no painel e no display separado no console central não coincidem. Mas isso é metade do problema: para ligar os bancos dianteiros aquecidos, você precisa completar uma busca em um sistema multimídia com gráficos desatualizados, que, além disso, ficam irremediavelmente lentos.
O H9 tem uma série de opções, mas são inconvenientes de usar. No entanto, em meu sistema de coordenadas, os chineses subiram vários degraus mais alto. Ainda é difícil compará-los com outros fabricantes estrangeiros, mas o progresso já é surpreendente. O H9 é o carro a partir do qual você deve começar a se familiarizar com a indústria automotiva chinesa.
O H9 é oferecido com uma única opção de trem de força - um "quatro" GW2,0C4 de 20 litros de design próprio da Great Wall Motors, equipado com injeção direta e distribuição variável de válvulas. Graças ao turbocompressor BorgWarner, 218 hp foram removidos do motor. e 324 Nm de torque. O motor é emparelhado com um ZF “automático” de seis marchas – a transmissão é fornecida pela fábrica chinesa Zahnrad Fabrik.
Os 50 quilômetros para anular o aviso me fizeram sorrir. Até então, até que foi em um engarrafamento na TTK. Aproximei-me do "vazio" rapidamente, embora tenha me movido apenas alguns metros no engarrafamento - o computador de bordo apresentava um consumo médio de 17,1 litros por 100 quilômetros. Mas essa não foi a única coisa que me incomodou. Quando peguei o carro no salão, o gerente prudentemente ligou o aquecimento dos bancos. Depois de 30 minutos em movimento, ficou insuportavelmente quente para sentar e eu não conseguia desligá-lo. Descobriu-se que primeiro você precisa pressionar o botão com a imagem do assento no console central (desta forma o menu na tela é chamado), então você precisa adivinhar que a linha com o texto é um botão de toque que irá permitem que você vá para outro menu onde você pode selecionar o nível de aquecimento ou até mesmo desligá-lo. Outro inconveniente significativo: com as configurações de assento selecionadas, meu joelho descansou contra o painel rígido - os pedais estão muito deslocados para a direita.
Apesar de algumas deficiências na ergonomia, o interior do Haval H9 parece bastante lacônico e não pretensioso. Em torno das lâmpadas de iluminação interior - iluminação de contorno, cuja cor pode ser ajustada para se adequar a todos os gostos (de vermelho brilhante, amarelo e verde a roxo, rosa e água). Quando o carro é aberto, letras vermelhas Haval aparecem no asfalto, projetadas nos retrovisores laterais do carro. Uma saudação semelhante é encontrada entre as marcas europeias, mas deve-se notar que Haval conseguiu administrar o empréstimo de forma bastante eficaz.
O H9 se comporta muito melhor do que você esperaria da indústria automobilística chinesa. Há tração suficiente para acompanhar o tempestuoso tráfego de Moscou. Mas se você desacelerar com um pouco mais de eficiência ou mudar de faixa abruptamente, Haval liga a equipe de emergência. Tal cuidado e cuidado aumentado incomodam rapidamente. O H9 ainda não se tornou familiar no trânsito da cidade, os motoristas de outros SUVs olham para ele com interesse e, às vezes, perplexos. O Haval H9 é um carro espaçoso, espaçoso e ricamente equipado. Resta fazer alterações no menu russificado, e as piadas sobre carros chineses se tornarão coisa do passado.
No mercado russo, o SUV é apresentado na única e mais completa configuração - com interior em couro de sete lugares, faróis bi-xenon, controle de temperatura de três zonas e rodas de 18 polegadas. O preço é de $ 28. inclui acústica Infinity, navegação com mapas Here, apoios de pés iluminados e até um purificador de ar com função de ozônio. Por aproximadamente o mesmo valor, você pode comprar um Toyota Land Cruiser Prado na configuração mais simples com motor de 034 litros (2,7 cv) e “mecânica”. Ou Mitsubishi Pajero com um "automático" na versão intermediária.
Recomenda-se visitar um revendedor autorizado para manutenção a cada 10 quilômetros. A manutenção zero é feita em seis meses e 000 km - sua empresa faz isso de graça. A garantia do H5 é de 000 meses ou 9 km, além disso, prometem evacuação gratuita do carro avariado, desde que não esteja a mais de 36 km da concessionária.
Antes de me familiarizar com o H9, eu tinha um smartphone chinês nas mãos. Construção sólida, tela brilhante, bom processador, preço bastante alto e ... um nome que também é conhecido na Rússia como marca automotiva Haval. O H9 SUV é muito semelhante a esse smartphone, exceto pelo sistema operacional Android. Além disso, há uma escassez aguda: algumas assinaturas são completamente confusas. Neste caos, uma boa navegação com os mapas Here inesperadamente vem à tona. E a música no carro é muito decente.
Fortes nevascas parcialmente reabilitadas H9. A eletrônica permite escorregar, mas ao mesmo tempo impede a derrapagem da popa que começou e mantém com segurança um carro pesado em uma estrada escorregadia. Permite suavizar suavemente a tração, o que não é fácil - o turbo lag interfere. Assim que o sistema de estabilização foi desligado, o H9 instantaneamente derrapou com todas as rodas e tentou cair em um monte de neve. Fora da estrada, o Haval se sente confiante, especialmente com o rebaixamento acionado. Escolhendo o curso das suspensões, ele continua a subir para a frente e ao pendurar na diagonal. Abaixo, todos os pontos vulneráveis são cobertos com armadura de aço. Mas deve-se ter em mente que a chapa de aço opcional, que protege simultaneamente o cárter do motor, a caixa de câmbio e a caixa de transferência, está localizada em uma posição baixa e rema no solo ao fazer a ré.
Inicialmente, a montadora chinesa usou o nome Haval para o novo crossover H6 e, posteriormente, nomeou toda a sua linha off-road como tal, mantendo a placa de identificação “dente” da Grande Muralha. Em 2013, a Haval foi separada em uma marca separada, e o primeiro carro a experimentar a nova placa foi o crossover compacto H2. Para o rebranding, a Great Wall Motors se anunciou participando do Dakar e desenvolveu vários novos modelos off-road com motores turbo, transmissões modernas e componentes de fornecedores mundialmente famosos. E em 2014, a empresa apresentou placas de identificação de duas cores no Shanghai Auto Show, indicando opções de personalização. Vermelho - luxo e conforto, azul - esportes e tecnologia. Não haverá diferenciação de cores na Rússia - apenas placas de identificação vermelhas.
O fato de H9 escrever em russo com erros, sugerindo "atropelar" o pedal do freio, é principalmente ninharia. Os sistemas multimídia do Range Rover e da Maserati costumavam falar com um sotaque forte. Além disso, a empresa promete corrigir erros de tradução no próximo lote de SUVs. Não basta que o H9 aprenda a falar, ele precisa se adaptar ao clima frio da Rússia. As escovas do limpador de para-brisa deslumbram com o frio e rangem terrivelmente. Ao mesmo tempo, eles limpam muito mal, deixando listras sujas no vidro - isso não deveria estar em um carro por $ 28. Os bocais do limpador emitem muito líquido, mas assim que a temperatura do ar externo cai abaixo de menos 034 graus, eles congelam instantaneamente. Os motores das janelas também não suportam gelo. O motor turbo dá partida sem muita dificuldade em temperaturas abaixo de -15, mas leva muito tempo para esperar pelo calor dele. Portanto, consertar os bugs deveria significar instalar aquecimento elétrico para tudo e todos.
Um motor de dois litros em um carro enorme agora não vai surpreender ninguém - vamos lembrar pelo menos da Volvo. A sobrealimentação permite remover mais de cem forças por litro de volume, mas, ao mesmo tempo, os fabricantes estão ativamente engajados na perda de peso. O Haval, por outro lado, foi feito tão bem que sua massa ultrapassou duas toneladas. E o motor, apesar do retorno declarado, não deixa de carregar tamanho colosso - o consumo médio, mesmo no modo ecológico, é de cerca de 16 litros.
Fortes nevascas parcialmente reabilitadas H9. A eletrônica permite escorregar, mas ao mesmo tempo impede a derrapagem da popa que começou e mantém com segurança um carro pesado em uma estrada escorregadia. Permite suavizar suavemente a tração, o que não é fácil - o turbo lag interfere. Assim que o sistema de estabilização foi desligado, o H9 instantaneamente derrapou com todas as rodas e tentou cair em um monte de neve. Fora da estrada, o Haval se sente confiante, especialmente com o rebaixamento acionado. Escolhendo o curso das suspensões, ele continua a subir para a frente e ao pendurar na diagonal. Abaixo, todos os pontos vulneráveis são cobertos com armadura de aço. Mas deve-se ter em mente que a chapa de aço opcional, que protege simultaneamente o cárter do motor, a caixa de câmbio e a caixa de transferência, está localizada em uma posição baixa e rema no solo ao fazer a ré.
Antecipando-se ao momento em que a indústria automobilística chinesa encherá o mundo inteiro de carros baratos e de alta qualidade, o mercado vive provavelmente há dez anos. Durante esse tempo, nada de especial aconteceu. Sim, os carros do Reino do Meio deixaram de ser latas destruídas com base em designs japoneses roubados, mas não vimos um único produto verdadeiramente moderno e de alta qualidade. É possível que existam, mas em nosso mercado não eram e não são, porque os carros modernos não podem ser baratos, e os carros caros de marcas desconhecidas estão fadados ao fracasso aqui com antecedência.
E então ele aparece - um carro que é elogiado até por colegas experientes, e que a concessionária está tentando vender por US $ 28. Ao que tudo indica - nem mais nem menos, um concorrente do Toyota Land Cruiser Prado. Aparência sólida, estilo de qualidade, equipamento robusto. E essas pretensiosas inscrições de "Haval" em vermelho brilhante que saem dos projetores dos espelhos retrovisores diretamente no asfalto escuro da noite de Moscou são música leve barata que parece bastante atraente. Há até iluminação decorativa na cabine e, em geral, parece estar bem aqui. Instrumentos de cores vivas são fáceis de ler, com um conjunto de pedidos eletrônicos integrados. Até os materiais são bons e o estilo é bom. As cadeiras não são ruins, há muitos ajustes.
Infelizmente, o motor turbo de dois litros mal funciona, qualquer que seja o modo selecionado. Revelação Haval em movimento - o que é um caminhão GAZelle, mas por outro lado, o que esperar de um SUV com quadro? Haval normalmente dirige apenas em linha reta e dança e sacode os passageiros em solavancos. Além disso, ele fala mal russo - todas essas abreviações terríveis e palavras incompreensíveis na tela do computador de bordo de um carro moderno não parecem nada engraçadas ou engraçadas.
São os chineses que estão acostumados com grandes números - será psicologicamente difícil para um russo pagar $ 28 por um carro chinês. O mesmo Prado ou o antigo Mitsubishi Pajero podem parecer mais arcaicos, mas são dirigidos de maneira muito confiável. E eles carregam uma marca comprovada, apoiada por anos de experiência e uma rede de estações de serviço. Quem comprou o Haval H034 provavelmente será conhecido como o original, mas é preciso procurar quem queira - poucos podem se dar ao luxo de arriscar dinheiro em nossa época.
