Volvo

Conteúdo FundadorEmblemaHistória do carro em modelosPerguntas e respostas: A Volvo ganhou reputação como uma montadora que cria carros e caminhões, bem como equipamentos especiais altamente confiáveis. A marca recebeu repetidamente prêmios pelo desenvolvimento de sistemas de segurança automotivos confiáveis. Ao mesmo tempo, o carro desta marca foi reconhecido como o mais seguro do mundo. Embora a marca sempre existiu como uma divisão separada de certas preocupações, para muitos motoristas é uma empresa independente cujos modelos merecem atenção especial. Aqui está a história desta fabricante de automóveis, que agora faz parte da holding Geely (já falamos sobre esta montadora um pouco antes). Fundador na década de 1920 nos Estados Unidos e na Europa, quase simultaneamente, crescente interesse na fabricação de ferramentas mecânicas. No 23º ano, uma exposição de automóveis é realizada na cidade sueca de Gotemburgo. Este evento serviu de impulso para a popularização dos veículos automotores, graças ao qual mais carros começaram a ser importados para o país. Já no 25º ano, cerca de 14 mil e quinhentos exemplares de carros de diferentes fabricantes chegaram ao país. A política de muitas empresas de fabricação de automóveis era criar novos veículos o mais rápido possível. Ao mesmo tempo, muitos, devido aos prazos apertados, comprometeram a qualidade. Na Suécia, a empresa industrial SKF fabrica há muito tempo as peças mais confiáveis ​​para várias aplicações mecânicas. A principal razão para a popularidade dessas peças é o teste obrigatório do desenvolvimento antes de entrar na linha de montagem. Para fornecer ao mercado europeu não apenas carros confortáveis, mas acima de tudo seguros e duráveis, uma pequena subsidiária da Volvo foi criada. Oficialmente, a data de criação da marca é 14.04.1927/XNUMX/XNUMX, quando surgiu o primeiro modelo Jakob. A marca do carro deve sua aparência a dois gerentes da fabricante sueca de peças de reposição. Estes são Gustaf Larson e Assar Gabrielsson. Assar era o CEO e Gustaf era o CTO da nova marca de carros. Durante seus anos na SKF, Gabrielsson viu a vantagem dos produtos que a fábrica produzia em relação aos análogos de outras empresas. Isso o convenceu sempre que a Suécia poderia apresentar carros realmente valiosos para o mercado mundial. Uma ideia semelhante foi apoiada por seu funcionário - Larson. Depois que os sócios convenceram a direção da empresa da conveniência de criar uma nova marca, Larson começou a procurar mecânicos profissionais e Gabrielsson desenvolveu esquemas econômicos e fez cálculos para implementar sua ideia. Os primeiros dez carros foram criados às custas das economias pessoais de Gabrielsson. Esses carros eram montados na fábrica da SKF, empresa que participava das vendas de carros novos. A matriz deu liberdade para a incorporação de ideias de engenharia à subsidiária e também proporcionou a oportunidade de desenvolvimento individual. Graças a isso, a nova marca teve uma poderosa plataforma de lançamento que muitos de seus contemporâneos não possuíam. Vários fatores contribuíram para o sucesso do desenvolvimento da empresa: A matriz alocou os primeiros equipamentos para a montagem dos modelos Volvo; A Suécia tinha salários relativamente baixos, o que permitia contratar um número suficiente de trabalhadores para o empreendimento; Este país produzia seu próprio aço, que era popular em todo o mundo, o que significa que matérias-primas de alta qualidade ficaram disponíveis para a nova montadora por menos dinheiro; O país precisava de uma marca própria de carros; A indústria desenvolveu-se na Suécia, graças à qual foi fácil encontrar especialistas capazes não só de montar veículos de alta qualidade, mas também de fabricar peças sobressalentes para os mesmos. Emblema Para que os modelos de um fabricante de automóveis novos fossem reconhecidos em todo o mundo (e este era um ponto integrante da estratégia de desenvolvimento da marca), era necessário um logotipo que refletisse a identidade da empresa. A palavra latina Volvo foi tomada como o nome da marca. Sua tradução (I roll) enfatizou perfeitamente a principal área em que a empresa-mãe se destacou - a produção de rolamentos de esferas. Leiba apareceu em 1927. Como padrão distintivo, escolheram o símbolo do ferro, comum na cultura dos povos ocidentais. Foi representado como um círculo com uma seta apontando para sua parte nordeste. Não há necessidade de explicar detalhadamente por que essa decisão foi tomada, porque a Suécia possui uma indústria siderúrgica desenvolvida e seus produtos foram exportados para quase todo o mundo. Inicialmente, optou-se por instalar um emblema no centro da entrada de ar principal. O único problema que os designers enfrentaram foi a falta de uma grade para fixar o emblema. O logotipo de alguma forma teve que ser fixado no centro do radiador. E a única saída era usar um elemento adicional (chama-se barra). Era uma faixa diagonal na qual o emblema estava preso e ela própria era fixada nas bordas do radiador. Embora os carros modernos tenham uma grade protetora por padrão, o fabricante decidiu manter a faixa diagonal como um dos principais componentes do já famoso logotipo automotivo. A história do carro em modelos Então, o primeiro modelo que saiu da linha de montagem da Volvo foi o carro Jakob ou OV4. O "primogênito" da empresa não tinha a qualidade esperada. O fato é que durante o processo de montagem, os mecânicos instalaram o motor incorretamente. Depois de resolvido o problema, o carro ainda não foi recebido com muita admiração pelo público. O motivo é que tinha carroceria aberta e, para um país de clima rigoroso, os carros fechados eram mais práticos. Um motor de 28 cilindros de 4 cavalos foi instalado sob o capô do veículo, o que poderia acelerar o carro a uma velocidade de 90 km / h. uma característica do carro era o chassi. O fabricante decidiu usar um design de roda especial nos primeiros carros. Cada roda tinha raios de madeira e um aro removível. Além das deficiências na qualidade de montagem e design, a empresa falhou em tornar o carro popular, pois os engenheiros dedicaram muito tempo à qualidade, o que tornou lenta a criação da próxima instância. Aqui estão os principais marcos da empresa que deixaram sua marca em seu modelo. 1928 - Surge o PV4 Special. Esta é uma versão estendida do carro anterior, apenas o comprador já tinha duas opções de carroceria: teto dobrável ou capota rígida. 1928 - A produção do caminhão Tipo-1 começa no mesmo chassi do Jakob. 1929 - apresentação de um motor de desenho próprio. Esta modificação da unidade de seis cilindros foi recebida pela máquina PV651 (6 cilindros, 5 assentos, 1ª série). 1930 - o carro existente é modernizado: recebe um chassi alongado, graças ao qual já podiam sentar-se 7 pessoas na cabine. Estes eram Volvo TR671 e 672. Os carros eram usados ​​por taxistas, e se a cabine estivesse totalmente cheia, o motorista poderia usar o reboque para as bagagens dos passageiros. 1932 - O carro recebe mais atualizações. Assim, a unidade de potência tornou-se mais volumosa - 3,3 litros, devido aos quais sua potência aumentou para 65 cavalos de potência. Como transmissão, eles começaram a usar uma caixa de câmbio de 4 marchas em vez de uma contraparte de 3 marchas. 1933 - Surge uma versão luxuosa do P654. O carro recebeu suspensão reforçada e melhor isolamento acústico. No mesmo ano, foi lançado um carro especial que nunca chegou à linha de montagem porque o público não estava preparado para um design tão revolucionário. A peculiaridade do modelo Venus Bilo construído à mão era que ele tinha boas propriedades aerodinâmicas. Um desenvolvimento semelhante foi aplicado a alguns modelos de gerações posteriores. 1935 - A empresa continua a modernizar a visão americana dos carros. Assim, surge um novo Carioca PV6 de 36 lugares. A partir deste modelo, os carros passaram a utilizar uma grade protetora. O primeiro lote de carros de luxo consistia em 500 cópias. No mesmo ano, o carro do taxista recebeu mais uma atualização e o motor ficou mais potente - 80 cv. 1936 - A empresa insiste que a primeira coisa que deve estar em qualquer carro é segurança, e depois conforto e estilo. Este conceito é refletido em todos os modelos subsequentes. A próxima geração da versão PV aparece. Só que agora o modelo é rotulado como 51. Já se tornou um sedã de luxo de 5 lugares, mas mais leve que seu antecessor e ao mesmo tempo mais dinâmico. 1937 - A próxima geração do PV (52) obtém alguns recursos de conforto: palas de sol, vidro aquecido, apoios de braços nas molduras das portas e encostos de bancos dobráveis. 1938 - A linha PV recebe novas modificações com diversas cores originais de fábrica (bordô, azul e verde). As modificações 55 e 56 têm uma grade do radiador modificada, bem como ótica frontal aprimorada. No mesmo ano, as frotas de táxi puderam adquirir o modelo protegido PV801 (o fabricante instalou uma divisória de vidro sólido entre as fileiras dianteira e traseira). A cabine agora pode acomodar 8 pessoas, incluindo o motorista. 1943-1944 devido à Segunda Guerra Mundial, a empresa não pode produzir carros no modo usual, então muda para o desenvolvimento de carros do pós-guerra. O projeto deu certo e resultou no carro-conceito PV444. Seu lançamento começa no 44º ano. Este carro de baixa potência com motor de 40 cavalos foi o único (na história da produção da Volvo) que teve um consumo de combustível tão baixo. Esse fator tornou o carro muito popular entre os motoristas com modesta riqueza material. 1951 - após o lançamento bem-sucedido das modificações do PV444, a empresa decidiu desenvolver carros familiares. No início dos anos 50, o Volvo Duett saiu da linha de montagem. Era o mesmo subcompacto anterior, apenas a carroceria foi alterada para atender às necessidades de famílias numerosas. 1957 - A marca sueca começa a implementar uma estratégia de entrada no mercado mundial. E a montadora resolve conquistar a atenção do público com o novo Amazone, que ganhou mais segurança. Em particular, foi o primeiro carro em que foram instalados cintos de segurança de 3 pontos. 1958 - Apesar do desempenho de vendas do modelo anterior, o fabricante decide lançar outra geração de PV. A empresa começa a se destacar nas competições automotivas. Assim, o Volvo PV444 leva o prêmio por vencer o Campeonato Europeu em 58º, o Grande Prêmio da Argentina no mesmo ano, bem como na corrida europeia de rally na categoria feminina em 59º. 1959 - A empresa entra no mercado americano com o 122S. 1961 - O cupê esportivo P1800 é lançado e ganhou vários prêmios de design. 1966 - começa a produção de um carro mais seguro - Volvo144. Ele utilizou o desenvolvimento de um sistema de freio de circuito duplo, e um cardan foi usado na coluna de direção para que em caso de acidente dobrasse e não machucasse o motorista. 1966 - surge uma versão mais poderosa do esportivo Amazone - 123GT. 1967 - Começa a montagem da picape 145 e da 142S de duas portas nas instalações de produção. 1968 - a empresa apresenta um novo carro de luxo - Volvo 164. Sob o capô do carro já estava instalado um motor de 145 cavalos de potência, que permitia ao carro atingir a velocidade máxima de 145 quilômetros por hora. 1971 - Uma nova rodada de produção de best-sellers começa. Muitos modelos já perderam sua relevância e não era mais lucrativo atualizá-los. Por isso, a empresa lança o novo 164E, que utiliza sistema de injeção de combustível. A potência do motor atingiu 175 cavalos de potência. 1974 - Apresentação de seis versões do 240 e duas - 260. No segundo caso, foi utilizado um motor desenvolvido por engenheiros de três empresas - Renault, Peugeot e Volvo. Apesar da aparência inexpressiva, os carros receberam as notas mais altas em termos de segurança. 1976 - a empresa apresenta seu desenvolvimento, que visa reduzir o teor de substâncias nocivas no escapamento dos carros devido à combustão de má qualidade da mistura ar-combustível. O desenvolvimento foi chamado de sonda Lambda (você pode ler sobre o princípio de operação do sensor de oxigênio separadamente). Pela criação do sensor de oxigênio, a empresa recebeu um prêmio de uma organização ambiental. 1976 - Paralelamente, é anunciado o econômico e igualmente seguro Volvo 343. 1977 - A empresa, com a ajuda do estúdio de design italiano Bertone, cria o elegante 262 cupê. 1979 - junto com as próximas modificações de modelos já conhecidos, surge um pequeno sedan 345 com motor de 70cv. 1980 - a montadora decide modificar os motores que existiam na época. Aparece uma unidade turboalimentada, que foi instalada em um carro de passageiros. 1982 - começa a produção de uma novidade - Volvo760. A peculiaridade do modelo era que a unidade a diesel, oferecida como opção, podia acelerar o carro para centenas em 13 segundos. Naquela época, era o carro mais dinâmico com motor a diesel. 1984 - Outra novidade da marca sueca 740 GLE é lançada com um motor inovador no qual o coeficiente de atrito das peças de acoplamento foi reduzido. 1985 - o Salão Automóvel de Genebra apresentou outro fruto do trabalho conjunto de engenheiros suecos e designers italianos - o 780, cuja carroceria passou pelo estúdio de design Bertone em Torino. 1987 - O novo 480 hatchback é apresentado com os mais recentes sistemas de segurança, suspensão traseira independente, teto solar, travamento central, ABS e outras tecnologias avançadas. 1988 - A modificação transicional 740 GTL aparece. 1990 - O 760 é substituído pelo Volvo 960, que incorpora o padrão de segurança, combinado com um motor potente e uma transmissão eficiente. 1991 - O 850 GL introduz sistemas de segurança adicionais, como proteção contra impactos laterais para o motorista e passageiros e pré-tensionamento dos cintos de segurança antes de uma colisão. 1994 - Surge o modelo mais potente da história da produção automotiva sueca - 850 T-5R. Sob o capô do carro havia um motor turbo que desenvolvia 250 cavalos de potência. 1995 - Como resultado da cooperação com a Mitsubishi, surge um modelo montado na Holanda - S40 e V40. 1996 - a empresa apresenta o conversível C70. A produção da série 850 termina. Em vez disso, o transportador se torna o modelo 70 na parte de trás do S (sedan) e V (perua). 1997 - surge a série S80 - um carro de classe executiva, equipado com motor turboalimentado e sistema de tração integral. 2000 - a marca reabastece a linha de confortáveis ​​caminhonetes com o modelo Cross Country. 2002 - A Volvo torna-se fabricante de crossovers e SUVs. O XC90 foi apresentado no Detroit Auto Show. Em 2017, a direção da marca fez um anúncio sensacional: a montadora está se afastando da produção de carros equipados exclusivamente com motores de combustão interna e se voltando para o desenvolvimento de veículos elétricos e híbridos.