Teste Volvo V60 D4 Geartronic - Teste de estrada
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Teste Volvo V60 D4 Geartronic - Teste de estrada
Experimentamos o Volvo V60 D4 Geartronic: a segunda geração da perua sueca é construída com muito cuidado e tem uma excelente transmissão automática, mas é cara (e o equipamento padrão precisa ser ampliado).
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Acabamento cuidadoso, muito espaço para as pernas atrás e uma excelente transmissão automática são as marcas do novo V60, um digno sucessor das lendárias peruas Volvo. A mais recente criação da empresa sueca - uma empresa familiar que coloca mais ênfase no conforto do que no prazer de dirigir - mas tem um preço alto e recursos que precisam ser integrados.
A entrada no mercado de um novo V60 boas notícias para amadores perua Volvo: segunda geração um membro da família sueca - desenvolvido na mesma plataforma que SUV XC60 - abandonou as formas esportivas (mas também impraticáveis) do ancestral para se concentrar no espaço e no conforto.
В нашем teste de estrada temos que testar a versão D4 Geartronic no ambiente mais luxuoso Inscrever-se... Vamos conhecê-lo juntos forças e defeitos.
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cidade
Apesar da quase total falta de proteção corporal (cuidado com as manobras de “toque”: felizmente, parktronic padrão traseiro) e um comprimento de 4,76 metros (muito) segunda geração de Volvo V60 defende bem em cidade.
obrigado suspensões da calibração ao soft, o que dá uma boa resposta a desarmes óbvios e motor instantâneo (7,9 segundos para acelerar de 0 a 100 quilômetros por hora), que começa a atingir velocidades acima de 1.500 rpm de forma convincente.
Fora da cidade
Novo Volvo V60 D4 Geartronic este é - como vimos - um vagão caracterizado por motor arenoso (diesel 2.0 biturbo com 190 cv e 400 Nm de torque), mas este é um carro que prefere velocidades silenciosas.
Grande caixa de velocidades automática com 8 marchas, fornece mudanças de marcha suaves, mas em condições misturadas difíceis, você terá que lidar com uma direção mais turístico do que direto, e não muito manobrável na estrada.
rodovia
Confortável, silencioso e com freios poderoso: Volvo V60 nosso personagem principal teste de estrada in autoestrada ele faz isso tão bem quanto seus concorrentes diretos. Foi apenas mudando de direção em altas velocidades que pudemos apreciar a maior reatividade.
cabeça autonomia: O fabricante escandinavo reivindica 1.196 km com o tanque de diesel cheio, embora na realidade seja impossível chegar a 1.000.
Vida a bordo
La segunda geração de Volvo V60 deu um grande passo à frente em relação ao seu ancestral em termos de versatilidade: agora os passageiros de trás têm acesso a muitos centímetros para as pernas (é uma pena apenas o túnel volumoso) e tronco vai de encontro às necessidades da família graças à forma correcta do compartimento, à disponibilidade de várias soluções de bagagem e à capacidade de 529 litros (mas não tão convincente se chegar a 1.441 litros na configuração de dois lugares).
O cockpit é meticulosamente trabalhado - melhor do que os concorrentes alemães - mas a escolha de concentrar a maioria dos controles em uma ampla tela sensível ao toque (especialmente aqueles de condicionador) não ajuda a concentração durante a condução.
Preço e custos
La Letras Volvo V60 D4 Geartronic objeto de nosso teste de estrada имеет preço muito alto (49.720 euro) em combinação com equipamento padrão integrar. Se for verdade que encontramos acessórios como ignição sem chave a bordo, Bluetoothem seguida caixa de velocidades automáticaem seguida rodas de liga leve 18", controle de temperatura automático de zona duplaem seguida Controle de cruzeiro, modo de direção com 4 modos de direção, i Faróis de LED, Sistema de áudio Sensus Connect com som de alto desempenho, incrustações decorativas de madeira, interior de couroem seguida navigatore, Tomada de 12 V no porta-malas, abertura e fechamento da tampa traseira elétrica, ajuste de altura do assento elétrico e suporte lombar, parktronic espelhos retrovisores e espelhos retrovisores elétricos, é igualmente verdade que é surpreendente que você tenha que pagar separadamente por um carro com este emblema, acessórios úteis como Controle de cruzeiro adaptável (1.650 euros), i faróis de nevoeiro (220 euros), rádio DAB (340 euros) e Câmera de visão traseira (Xnumx euro).
I consumo eles são bons (declarados 21,7 km / l, sempre acima de 15 em todas as condições de condução), e preservação de valor (membros da família Volvo sempre havia saques bancários), enquanto Garantia são apenas dois anos com quilometragem ilimitada (mínimo exigido por lei).
Segurança
La equipamento de segurança de novo Volvo V60 isto está completo: bolsa de ar frente, lateral e cortina, assistente de partida de montanha, ataque Isofix, estabilização e controle de tração, travagem automática, Assistência para manter a pista (intervém com pequenos ajustes de direção em caso de cruzamento de faixas), controle de pressão ônibus, Suavizando a pista em sentido contrário (ajuda o motorista a evitar colisões ao ultrapassar na presença de tráfego em sentido contrário), Sistema de proteção de pedestres (em caso de colisão com um pedestre a uma velocidade de 25 a 50 km / h, ajuda a reduzir a gravidade das lesões levantando a parte traseira do capô), proteção contra chicotes, reconhecimento de sinais de trânsito, detecção de fadiga do motorista e Atenuando as consequências de dirigir fora da estrada (um sistema que intervém com direção e freios para evitar deriva para fora da estrada).
Um pacote de dez combinado com comportamento na estrada que gostaríamos de ter sido mais ágil em mudanças repentinas de direção. Visibilidade e frenagem no segmento são medianas.
especificação
Técnica
| motor | biturbo diesel, 4 cilindros |
| deslocamento | 1.969 cm |
| força maxima | 140 kW (190 HP) a 4.250 pesos |
| Torque máximo | 400 Nm a 1.750 entradas |
| contenção | Euro 6 |
| Troca | 8 velocidades automáticas |
poder
| Tronco | 529 / 1.441 litros |
| Tank | Litros 55 |
Desempenho e consumo
| velocidade máxima | 220 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 7,9 com |
| Consumo urbano / adicional / médio | 18,5 / 23,8 / 21,7 km / l |
| Liberdade | 1.196 km |
| Emissões de CO2 | 122 g / km |
Custos de uso
| preço | 49.720 euro |
| Bollo | 412,80 euro |
аксессуары
| Controle de cruzeiro | serial |
| Controle de cruzeiro adaptável | 1.650 euro |
| Faróis de LED | serial |
| Faróis de nevoeiro | 220 euro |
| Frenagem automática | serial |
| Interior em couro | serial |
| Navegador por satélite | serial |
| Poste de sensores de estacionamento. | serial |
| Chocar | 1.530 euro |
| Pintura metálica | 1.070 euro |
