Test drive Volvo V40 D4: sensação Volvo

Com o V40, o pessoal da Volvo decidiu ir para a mesa e mais uma vez oferecer o carro mais seguro de sua classe. Soa familiar. E a marca revela seu lado dinâmico. Isso também parece familiar.

A nostalgia pode dar nos nervos. Estou falando de gente que suspira pelo romance da primavera dirigindo o Volvo 440, um carro com charme de meia ortopédica. Pessoas que pensam que com a perua 740 cortada como um machado, o design da Volvo atingiu seu estágio mais alto e final. Pessoas que ficam indignadas se um Volvo vira mais rápido que um bonde. As pessoas gostam do autor dessas linhas.

Mas se a Volvo tivesse dado ouvidos a pessoas como nós, a empresa teria falido e seguido o destino da Saab. Em vez disso, dez anos atrás, a Volvo decidiu se redescobrir. Agora, com o V40, esse processo está finalmente concluído. Pela primeira vez, um novo compacto Volvo não mudou sua base. As próximas linhas podem apenas interessar a nostalgia: O 343 era na verdade um DAF, em 440/460/480 o jogo estava envolvido. Renault, o primeiro S40 / V40 foi o resultado de um relacionamento com a Mitsubishi, a próxima geração (S40 / V50) foi baseada na plataforma Ford Focus II.

Em busca de identidade

Agora o V40 mantém sua base atual, mas em uma forma redesenhada. Havia uma suspensão independente - dianteira MacPherson e traseira multi-link, a distância entre eixos cresceu apenas sete milímetros. Mas o novo modelo finalmente rompeu com a imagem de seus antecessores - o sedã S40 com assentos e a perua Volvo V50 levemente inadequada. Com traseira inclinada e 4,37 metros de comprimento, o V40 é concorrente de modelos como o Audi A3 e o bloco BMW.

Ele quer brilhar na elite, não viver na multidão, oferece design dinâmico em vez de pragmatismo contido, esporte em vez de transporte. Mas, apesar de tudo isso, o novo modelo não tem pressa em mostrar a língua após a competição. Ele tem seu próprio personagem e continua sendo um verdadeiro Volvo. Não são apenas os ombros largos nas costas, reminiscentes do antigo P1800, ou algumas das deficiências recentes da Volvo, como um grande círculo de viragem e pouca visibilidade. O V40 agora incorpora os valores tradicionais da marca de acabamento meticuloso, materiais de alta qualidade, ergonomia cuidadosa e alto nível de segurança.

Cuidando das pessoas

A segurança em geral é um tema importante: o V40 vem de fábrica com oito airbags, sete internos e um externo. Em caso de colisão com um pedestre, o airbag cobre o para-brisa inferior e os pilares A em 0,05 segundos. Mas os esforços da tecnologia visam principalmente tornar as catástrofes impossíveis em princípio.

O Sistema de Parada de Emergência City Safety e Pedestrian Detection (Standard) está ativo em velocidades de até 80 km/h e pode prevenir acidentes completamente até 35 km/h, e acima desta velocidade, reduzir a velocidade de impacto para 25 km/h, mitigando o consequências de um acidente. Como opção, a Volvo oferece uma série de assistentes - desde um assistente de coordenação e mudança de faixa até um controle de cruzeiro ajustado com uma função de parada e partida, um assistente de motorista, um aviso de carros que passam ao sair de um estacionamento - todos o caminho para o reconhecimento de sinais de trânsito não muito eficaz.

Добро пожаловать домой

Acontece que o driver V40 praticamente não é necessário. É bom que eu ainda leve isso a bordo. Quatro adultos sentam-se confortavelmente nos grandes bancos dianteiros de longo curso, bem como nos bancos traseiros, projetados de forma inteligente em uma versão de dois lugares - seria muito apertado aqui para três. Apenas os muito altos tocam o topo da estrutura do teto panorâmico adicional proposto. Caso contrário, os passageiros viajam bastante em um carro compacto. Algumas restrições são impostas apenas pelo volume insuficiente do porta-malas - com o fundo intermediário levantado, nele são colocados 335 litros de bagagem, que devem ser transportados pela soleira traseira alta e pela abertura estreita.

O máximo de 1032 litros também está longe das necessidades da família. No entanto, a baixa flexibilidade do habitáculo aumenta ligeiramente quando o encosto do banco dianteiro direito é rebatido. Isso significa que o enorme relógio do sedã ainda pode ser transportado, que é uma carga típica de um proprietário da Volvo a partir das brochuras de 740 caminhões. No entanto, eles precisam ser fixados com muita firmeza, porque a dinâmica do V40 não tem mais nada a ver com a restrição séria dos modelos anteriores.

Cuidado!

No caso do carro de teste com suspensão esportiva opcional (880 leva) e rodas de 18 polegadas, isso afetou a agilidade e o tempo nos testes de slalom e ISO, o que seria inconveniente. Toyota GT 86 ou BMW 118i. A este respeito, nada muda até mesmo o de outra forma preciso, mas responsivo com um ligeiro atraso em todos os três modos, o sistema de direção com um amplificador eletromecânico. Embora os modelos da Volvo não fossem francamente muito agradáveis ​​de dirigir nos velhos tempos, o V40 chega às curvas mais íntimas e as supera com segurança e rapidez, embora com uma ligeira tendência para subvirar.

A desvantagem de uma boa dinâmica é o baixo conforto da suspensão. Com rodas de 18 polegadas, o V40 salta sobre os solavancos e a cabine tem uma sensação distintamente de viagem curta. Na pista, as coisas estão melhores. Lá, um corpo aerodinâmico elegante (Cx = 0,31) penetra suavemente nas camadas superficiais de ar, enquanto no fundo um diesel de cinco cilindros zumbe silenciosamente. Ao contrário do motor turbo a gasolina e do diesel de quatro cilindros de 1,6 litros que a Ford comprou, a poderosa e econômica unidade de 40 litros é feita pela Volvo. O amigável e ligeiramente lento automático de seis velocidades amortece as vibrações iniciais quando o gás é aplicado e muda suavemente, mas nem sempre de forma adequada, pelo menos um pouco espontaneamente reagindo à intervenção manual. O VXNUMX é calmo e rápido.

Este modelo Volvo abre para tudo o que é novo, mas com os valores tradicionais preservados, ele oferece novamente um lar aconchegante para uma nostalgia indiferente. No entanto, a palavra "nostalgia" vem de "voltar para casa".

texto: Sebastian Renz

Avaliação

Volvo V40 D4

Com seu V40 robusto, ágil e moderno, a marca Volvo está firmemente estabelecida no segmento de compactos premium. O equipamento de segurança pode servir como referência - em contraste com o conforto da suspensão.

dados técnicos

Volvo V40 D4
Volume de trabalho	-
poder	177 k.s. a 3500 rpm
Máximo torque	-
Aceleração 0-100 km / h	8,2 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	37 m
velocidade máxima	215 km / h
Consumo médio combustível no teste	7,8 l
Preço base	61 860 levov