Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

Quem sabe como isso será contado em cinco ou dez anos, mas agora é verdade: a tecnologia automotiva é extremamente complexa nos dias de hoje. Veja como os construtores de automóveis podem brincar onde encontrar reservas! Um carro que parece completamente acabado encontra reservas que levam a uma redução notável no consumo de combustível.

Sim, hoje parece lógico, mas ontem ninguém falou ou ouviu falar sobre isso: afinal, as mudanças são conhecidas em alguns lugares - sem nenhum sofrimento perceptível. A Volvo não é a primeira, mas rapidamente se juntou à lista. O DRIVe deles é algo como BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion e similares.

Este é o Volvo S40, um sedan que tecnicamente pertence à classe média baixa, quase do tamanho dos carros da classe média, mas praticamente em algum lugar no meio.

É equipado com um turbodiesel de 1 litro e não deve haver reservas ou preconceitos aqui: ele dirige exatamente como você esperaria de um carro com esse motor. Talvez até um pouco melhor, e esse deve ser o ponto de partida; A partir daqui, notamos que é um pouco impressionante na velocidade máxima, um pouco decepcionante na flexibilidade, que são um resultado direto do peso e da aerodinâmica do carro, o turbodiesel de 6 litros e (especialmente) as abordagens adicionais de engenharia ambiental do carro.

O motor, com o seu ruído e vibração, não é particularmente perfeito, como seria de esperar de uma marca de prestígio, e isso não é particularmente perturbador. Talvez ele receba mais atenção no momento em que você o para com a chave - é quando ele realmente treme por um momento. Mas se tiver que ser classificado com base nessas especificações, imagine que haja tantos deles quanto veículos turbodiesel mais avançados e menos avançados. Algum tipo de meio de ouro.

Embora à primeira vista o turbodiesel de 1 litro pareça pequeno para uma carroceria tão grande, verifica-se que é fácil, acessível e agradável de dirigir com ele. Às vezes, a subida tem que ser reduzida mais cedo do que com o motor convencional de 6 litros (turbo-diesel) para esta classe, mas seu motor surpreendentemente adora acelerar - ele gira facilmente, silenciosamente e sem esforço (embora não muito rápido) para o lado vermelho. caixa a 4.500 rpm, e também "fundo" na caixa vermelha, até XNUMX rpm, sem dar a impressão de que a mecânica está sofrendo.

Embora a transmissão neste Volvo seja manual e “apenas” de cinco marchas, o torque do motor é suficiente para uma direção rápida e dinâmica, bem como para ultrapassagens em estradas fora dos assentamentos. Este é o menos amigável para começar, já que a "porta turbo" de marcha lenta para cerca de 1.500 rpm neste momento parece boa, o que significa que o motor deve ser acelerado primeiro para dar partida rapidamente. Não é difícil se acostumar com isso.

É ainda (mais fácil) para o motorista se acostumar com o consumo de combustível. O computador de bordo, que foi (verificado) para crer, mostrou o seguinte: em quinta marcha a 200 km / h (3.900 rpm) 11 litros por 100 km, a 160 (3.050) 7 e a 2 (130) 2.500 , 5 litros de diesel a 5 km rodados.

Mesmo com a direção mais implacável, não conseguimos aumentar o consumo acima de oito litros por 100 quilômetros, e chegar a um valor abaixo de seis não é um grande problema. Dependendo do estilo de direção e da velocidade média alcançada, o consumo total em nosso teste é um excelente resultado.

Você provavelmente já sabe algo mais sobre o V40: que ele oferece espaço interno para carros de classe média, que tem apenas quatro portas e, portanto, um porta-malas pouco ajustável, que os materiais internos são em sua maioria de alta qualidade (no caso do teste também couro e acabamentos de alumínio de bom gosto) que os espelhos externos são muito pequenos, que o volante é bastante grande, mas o motorista pode se colocar muito bem na posição do volante e que o manuseio do carro é excelente - mesmo para alguém cujos requisitos para a dinâmica de condução são um pouco mais elevados.

Então, de volta ao consumo de combustível. Muitas vezes somos enganados no mundo do consumismo, mas aqui e agora é verdade: este S40 (ou seu motor) é econômico. Uma tecnologia chamada DRIVe funciona. Mas apenas no caso, não espere milagres. Eles ainda não estão disponíveis.

Vinko Kernc, foto:? Aleš Pavletič

Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

dados básicos

Vendas:	Volvo Car Austria
Preço base do modelo:	29.920 €
Custo do modelo de teste:	30.730 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	80kW (109 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	11,4 com
A velocidade máxima:	190 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm? – potência máxima 80 kW (109 hp) a 4.000 rpm – torque máximo 240 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 205/50 R 17 W (Continental SportContact2).
Capacidade:	velocidade máxima 190 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,4 s - consumo de combustível (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km, emissões de CO2 119 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.381 kg - peso bruto permitido 1.880 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.476 mm - largura 1.770 mm - altura 1.454 mm - tanque de combustível 52 l.
Caixa:	415-1.310 l

Nossas medidas

T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl. = 31% / Status do odômetro: 8.987 km
Aceleração 0-100km:	11,4s
402m da cidade:	17,9 anos ( 125 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,3 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	15,0 (V.) p
A velocidade máxima:	190km / h (V.)
consumo de teste:	6,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	37,9m
Mesa AM:	40m

оценка

• Quem escolher um sedã (como opção de carroceria) o fará de forma consciente e deliberada. No entanto, escolher este motor é uma decisão sábia para aqueles que estão dispostos a comprometer um pouco os requisitos de desempenho para obter um motor realmente econômico.

Nós elogiamos e reprovamos

motor: fluxo

transmissão: mudança

condutividade

interior: materiais

sistema de áudio

Equipamento

espelhos exteriores

pouca flexibilidade do tronco

flexibilidade do motor

“buraco” do motor até 1.500 rpm

não há limpador nas costas