Volkswagen Transporter universal
Para resumir a introdução: O transportador é projetado para transportar pessoas, mas é inconveniente. Isso é verdade se olharmos para a seção transversal de hoje: tal T não pode ser comparado com o conforto dos automóveis de passageiros; mas se olharmos no tempo, com uma van simples adaptada para transportar pessoas em assentos simples, nós, humanos, ainda não viajamos tão confortavelmente.
Duas características merecem destaque: o ruído interno é agradavelmente atenuado e a potência do motor é suficiente para ultrapassar o limite de velocidade ao menor descuido – mesmo em condições adversas, como assento cheio ou subidas longas.
O motor deste Transporter é excelente e perfeito: ele sempre liga imediatamente e sem hesitação e sempre oferece torque suficiente para um passeio dinâmico que pode suportar (quase) qualquer ritmo do tráfego atual. No entanto, não há necessidade de o "bloqueio" estar em circulação; tudo depende apenas do motorista.
Dirigir o Transporter é fácil se você se acostumar com suas dimensões externas. O volante pode ser girado tão (facilmente) quanto nos carros, e o câmbio é levantado no painel, é agradavelmente curto e "à mão" - melhor do que em muitos carros.
Além disso, todos os outros controles - interruptores, botões e alavancas - não causam mau humor, pois (com exceção do tamanho) são retirados dos carros desta marca. E isso é bom.
Cada vez mais pessoas procuram este tipo de veículo para uso pessoal - simplesmente porque é tão potente e manejável (quase) como um automóvel de passageiros, ainda relativamente barato, mas muito espaçoso e versátil. Na Volkswagen (ou especialmente na Volkswagen), a oferta dentro deste conjunto de desejos é variada, e tal Transporter - em termos de preço e equipamento - está na ponta.
Isso significa que é uma van limpa com os itens mais essenciais para o transporte de pessoas. A parte dianteira ainda é a mais pessoal, e a segunda e terceira fileiras de assentos são desprovidas de estofamento macio e materiais melhores, e também é nua dentro de uma pequena quantidade de chapa de metal.
Se você escolher um para uso pessoal, perderá muitas coisas mais ou menos "urgentes". De pequeno (computador de viagem, informações de temperatura externa, pelo menos assistência de estacionamento traseiro, iluminação interna adequada e limpador traseiro) a grande (janelas deslizantes pelo menos na segunda fila, ar condicionado específico para as portas traseiras e outras portas laterais no lado esquerdo do o carro), mas isso pode ser afetado por custos adicionais de equipamento ou, em alguns casos, já uma versão mais prestigiosa deste modelo.
Deixe-nos lembrá-lo de que a Volkswagen oferece a Multivan, que pode ser muito mais prestigiosa do que a média dos automóveis de passageiros eslovenos. Mas também muito mais caro.
É claro que o Transporter é apenas uma van de carga. Não tem couro no volante, mas o plástico é bom o suficiente para não atrapalhar muito, mesmo no calor. Os ventiladores de cabine (um ventilador especial é fornecido para a parte traseira junto com um regulador de mistura de ar) são potentes, mas ao mesmo tempo barulhentos.
Os bancos, incluindo o do motorista, não oferecem aderência lateral e não podem ser inclinados (exceto no banco do motorista), mas são bem arqueados e rígidos o suficiente para não se cansar em longas distâncias. As gavetas são grandes, mas existem apenas na porta da frente e no painel; eles não são encontrados em nenhum outro lugar.
Portanto, nesse tipo de transportador, além do banco do motorista, são oito; o banco duplo da frente, o banco duplo da segunda fila (esquerda) e todo o banco traseiro possuem encosto reclinável, enquanto os dois “conjuntos” traseiros também se dobram para a frente e são totalmente removíveis sem o uso de ferramentas. O assento do lado direito da segunda fila é retrátil apenas para facilitar o acesso à terceira fila. Assim, tal T pode rapidamente se tornar um meio conveniente de entrega para o transporte de itens maiores, bagagem ou mesmo carga.
O Test Transporter tinha seis caixas de câmbio (em marcha lenta, ele pode facilmente mudar para a segunda marcha porque é curto o suficiente) e um motor que pelo menos parece girar melhor a 2.900 rpm. Isso significa cerca de 160 quilômetros por hora na sexta marcha, consumo de combustível mais do que decente (levando em consideração o peso e as dimensões) e - violação do limite de velocidade.
Também é fácil dirigir em estradas sinuosas, onde - no caso do carro de teste - a impressão geral foi prejudicada apenas pelos pneus de inverno, que a 30 graus Celsius ou mais não funcionam nem condicionalmente.
Há muito que sabemos do Transporter: que o exterior é apenas angular, que aproveita bem o interior e que é apenas devidamente arredondado, que pode ter alguma personalidade (de designer) e um aspecto familiar. Uma vez que é ao mesmo tempo Volkswagen, oferece um bom desempenho adicional. E como se destina ao transporte no sentido estrito da palavra, o comprador recusa deliberadamente o conforto de um automóvel de passageiros.
Os passageiros não sofrem com isso. Se o motorista for exigente.
Vinko Kernc, foto: Vinko Kernc
Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128 kVt)
dados básicos
| Vendas: | Porsche Eslovênia |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 30.883 € |
| Custo do modelo de teste: | 33.232 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 96kW (131 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 12,2 com |
| A velocidade máxima: | 188 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 8,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 5 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.459 cm? – potência máxima de 96 kW (131 cv) a 3.500 rpm – torque máximo de 340 Nm a 2.000–2.300 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 188 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,2 s - consumo de combustível (ECE) 10,6/7,2/8,4 l/100 km, emissões de CO2 221 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.785 kg - peso bruto permitido 2.600 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 5.290 mm - largura 1.904 mm - altura 1.990 mm - tanque de combustível 70 l. |
| Caixa: | 6.700 |
Nossas medidas
| T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = 33% / Status do odômetro: 26.768 km | |
| Aceleração 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,7 anos ( 119 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,1 / 13,5s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 13,8 / 18,8s |
| A velocidade máxima: | 188km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 11,0 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 45,3m |
| Mesa AM: | 44m |
оценка
Não pode se orgulhar de conforto e equipamentos, mas é bom principalmente para o transporte (mesmo rápido) de até oito passageiros, mesmo em longas distâncias. Além de muita bagagem ou carga. E com consumo moderado de combustível.
Nós elogiamos e reprovamos
motor, caixa de câmbio
consumo de combustível
Facilidade de gerenciamento
capacidade para oito passageiros adultos
tronco
Estabilização ESP
Materiais interiores "insensíveis"
sem porta lateral deslizante esquerda
não há ar condicionado na parte de trás do carro
os assentos não têm alça lateral e não são ajustáveis
portas traseiras são difíceis de abrir e difíceis de fechar
quase nenhum aterro
materiais de interior baratos
