Test drive Volkswagen Tiguan

A Volkswagen apareceu com cinco nomes e os leitores votaram no Tiguan. O que você imagina como uma combinação de dois animais tão diferentes, é claro, depende de você.

O mercado desses veículos está crescendo rapidamente; O Tiguan é o quarto veículo similar a ser lançado este ano. A Volkswagen está convencida de que, embora a competição seja jovem e forte, seu principal trunfo será o sucesso.

Métodos testados e comprovados foram usados ​​em Wolfsburg – o Tiguan foi desenvolvido com base na tecnologia que já conhecemos. A plataforma, ou seja, a base técnica, é uma combinação de Golf e Passat, o que significa que o interior, os eixos e os motores vêm daqui. Se você está sentado nos bancos dianteiros, é fácil perceber: o painel é o mesmo do Golf Plus. Só que possui (por uma taxa adicional) a versão mais recente do sistema de navegação de áudio. Ainda assim, o interior é muito caseiro, desde a forma aos materiais, e como a carroçaria é uma carrinha Tiguan, o interior, juntamente com (ou sobretudo) a mala (bem), adapta-se em conformidade.

Porém, mesmo este carro não se diferencia dos outros na conquista de compradores, pois tentará antes de mais nada convencer com sua aparência. Podemos dizer que se trata de um pequeno Touareg ou apenas uma versão off-road bem desenhada do Golf (Plus). É interessante escolher dois corpos diferentes; Ele se parece com apenas dois para-choques dianteiros diferentes, mas isso envolve outros recursos.

Além de um capô de estilo diferente e várias faixas de proteção lateral, o Tiguan 28 graus também apresenta um reforço de transmissão de aço adicional e um botão Off Road com o qual o motorista adapta toda a eletrônica para condução off-road. Esse Tiguan também pode legalmente (e não apenas de acordo com as especificações de fábrica) rebocar reboques com peso de até 2 toneladas em alguns países. A versão básica é de 5 graus, com o para-choque dianteiro rebaixado mais próximo do solo e foi projetada principalmente para dirigir em estradas pavimentadas.

Teoricamente, os motores também são conhecidos. Duas (mesas) estarão disponíveis no início da venda, com mais três para juntar posteriormente. Os motores a gasolina pertencem à família TSI, ou seja, com injeção direta e enchimento forçado. A base é de 1 litro e ainda conta com um supercharger que fica sempre ligado quando o programa Off Road está ativado (melhor torque off-road!), enquanto os outros dois são de dois litros. Novos turbodiesel do mesmo volume, que já não possuem bomba-injetora de reabastecimento, mas são equipados com linhas comuns de última geração (pressão 4 bar, injetores piezo, oito orifícios no bico).

Porém, independentemente do motor, o Tiguan sempre conta com câmbio de seis marchas; Quem paga a mais pela automática (gasolina 170 e 200 e diesel 140) e pelo pacote Off Road, a combinação também lhe dará controle da transmissão (prevenção de capotamento) quando o programa off-road estiver ligado. A tração nas quatro rodas quase permanente 4Motion também é conhecida, mas aprimorada (a última geração do diferencial central - acoplamentos Haldex).

A Tiguan oferece três conjuntos de equipamentos presos ao para-choque dianteiro: o de 18 graus está disponível como Trend & Fun e Sport & Style, e o de 28 graus como Track & Field. Para cada um deles, a Volkswagen tradicionalmente oferece uma ampla gama de equipamentos adicionais. Isso inclui um sistema de assistência ao estacionamento (estacionamento lateral quase automático), uma barra de reboque dobrada de maneira inteligente e fácil, uma câmera retrovisora, um teto panorâmico de duas peças e o já mencionado pacote Off Road.

Nos primeiros quilômetros, o Tiguan foi muito convincente, fácil de dirigir, sem inclinação indesejada da carroceria, boa dirigibilidade (volante) e apenas um pouco de solavanco do motor TSI em velocidades constantes muito baixas em câmera lenta. Ele também estudou muito bem nos cursos de campo especialmente preparados para ele. Não sentimos associações particularmente fortes com um tigre ou uma iguana, mas isso não estraga a primeira impressão: o Tiguan é um SUV macio elegante, tecnicamente bom e útil. Agora é a vez dos clientes.

Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc