Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, o alemão mais querido pelos italianos – Road Test

Experimentamos o Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: a versão básica do SUV Wolfsburg - o alemão mais querido pelos italianos - é cheia de vantagens (espaço, desempenho, consumo) e pobre em defeitos (um pouco caro).

Apelo	Uma alternativa moderna ao golfe
Conteúdo tecnológico	Conjunto completo de sistemas de assistência ao motorista
Prazer de dirigir	Muito animado, apesar da ausência de cavalos (116): sincero e reconfortante nas curvas.
estilo	Design racional, mas não desprovido de charme

Outubro de 2017: por ocasião do lançamento T-Roc diretor de marketing Volkswagen Itália Fabio Di Giuseppe declara que o novo SUV Wolfsburg se tornará o carro mais vendido na Itália pelo fabricante alemão. Na época, a previsão era considerada bastante arriscada, principalmente pelo número de golfe.

Hoje: Volkswagen T-Roc é o carro alemão mais querido pelos italianos e o único carro teutônico entre os dez primeiros Registrado... Mas não é tudo: é também uma das três empresas desportivas mais compradas do nosso país.

VVolkswagen T-Roc – projetado no mesmo andar queAudi Q2 - Demorou um pouco para conquistar os compatriotas. Segredo do sucesso? O facto de ser um veículo completo e versátil, capaz de oferecer conteúdos claramente superiores à concorrência, em preço um pouco mais alto.

В нашем teste de estrada testamos a versão “básica” Crossovers Vw equipado Motor 1.0 TSI... Vamos conhecê-lo juntos forças e defeitos.

La TSI Volkswagen T-Roc 1.0 objeto de nosso teste имеет preço acima dos rivais 23.600 euro - em combinação com dgrau padrão para integração: App-Connect (Android Auto, Apple CarPlay), apoio de braço médio dianteiro, rodas de liga leve a partir de 17", condicionador manual, Controle de cruzeiro adaptável, faróis de nevoeiro, Rádio USB DAB, bancos dianteiros com ajuste de altura, Sensor de chuva e parktronic frente e verso.

Ótimo ao invés equipamento de segurançaque inclui bolsa de ar frente, lateral e cortina, assistente de partida em colina, Ataques Isofix, estabilização e controle de tração, resistência à colisão múltipla (freia o carro após um acidente), travagem automática com reconhecimento de pedestres, manutenção de faixa e detecção de fadiga do motorista. Sem esquecer cinco estrelas recebido em teste de colisão Euro NCAP.

A quem se dirige

La TSI Volkswagen T-Roc 1.0 nosso personagem principal teste de estrada não tem um referencial específico, e este é justamente o seu ponto forte: ele é bom para uma família jovem que precisa SUV espaçoso e não muito volumoso, mas também para um solteiro que está cansado do usual compacto procurando por algo vivo. Lá Crossovers Wolfsburg supera quem já comprou competidores asiáticos (japoneses ou coreanos), ou mesmo quem foi a um showroom comprar um Golf 1.0 e não o encontrou mais na lista.

Dirigindo: primeiro acerto

Suba a bordo pela primeira vez T-Roc pode ser confuso para os motoristas acostumados a Volkswagen alguns anos atrás: painel de controle - totalmente feito de plástico rígido (mas montado com muito cuidado) - parece estar a anos-luz da perfeição do Golf.

Mas basta girar a chave e pressionar o pedal do acelerador para vencer: motor O motor TSI 1.0 a gasolina de três cilindros turboalimentado – já visto no Up!, Polo e T-Cross – é muito durável (velocidade máxima de 187 km/h e 10,1 segundos no 0-100), apesar de não ter tanta potência. (116) e oferece impulso total em baixas rotações.

La Volkswagen T-RocEm suma, é um dos veículos mais equilibrados do mercado: um companheiro de viagem confiável com um confiável velocidade mecânica de seis velocidades, de um direção bom e potente sistema de travagem e comportamento genuíno na estrada.

Direção: nota final

La Volkswagen T-RocComo vimos, ele atinge a marca nos primeiros quilômetros e, após uma semana de uso, tudo o que você pode fazer é repetir julgamentos positivos com base nas primeiras impressões.

Um vagão esportivo de sucesso, tão animado quanto suave. consumo: Com um estilo de direção relaxado, você pode alcançar ainda mais do que os 15,6 km / l reivindicados pelo fabricante de Wolfsburg (ciclo WLTP). Por último, mas não menos importante, versatilidade: o sofá (infelizmente não extensível) oferece um mar de espaço em largura e tronco (445 litros, que se torna 1.290 quando os bancos traseiros são rebatidos) possui um plano de cobertura ajustável em altura conveniente.

O que isso diz sobre você

Друг SUV mas não pode desistir do comportamento rodoviário, procura o melhor mesmo gastando um pouco mais, e precisa de um carro que se locomova bem na cidade, nas viagens fora da cidade e nos longos percursos.

especificação

motor	gasolina turbo, fileira de 3 cilindros
deslocamento	999 cm
Potência	85 kW (116 HP) a 5.000 pesos
casal	200 Nm a 2.000 entradas
peso	1.270 kg
Acc. 0-100 km / h	10,1 com
velocidade máxima	187 km / h
Tronco	445 / 1.290 litros
consumo	15,6 km / l (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Cross	Mala pequena e melhor consumo de combustível
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 HP ST-Line	Motor pequeno por fora (e por dentro), resistente e não muito sedento
Longitude Jeep Renegade 1.0 T3	O piso e o motor são iguais aos do Fiat 500X, mas o porta-malas é mais confortável.
Renault Captur TCe 130 CV Sport Edition 2	Motor de 4 cilindros com alta potência e torque, grande conforto e preço atrativo. Não é um acabamento excepcional ...