Volkswagen Polo GTI, esporte do dia a dia – Road Test
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Volkswagen Polo GTI, esporte do dia a dia – Road Test
Volkswagen Polo GTI com 192 cv e uma transmissão manual é mais divertida, mas não perde em versatilidade.
Pagella
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O Volkswagen Polo GTI é o esportivo compacto mais completo de seu segmento. Cuidadosamente trabalhada em termos de estética e materiais, pode ser confortável e silenciosa quando você precisa, mas rápida quando você pede. O motor 1.8 turbo realmente tem boa potência (especialmente em rotações baixas e médias), e a transmissão manual certamente inclui mais do que um DSG muito rápido, mas um tanto asséptico.
O consumo também é muito respeitável (a alimentação média é lenta em torno de 16 km / l) e o conforto é excelente.
É sempre difícil encontrar o compromisso certo, velocidade e precisão de direção, na verdade, nem sempre estão combinados com conforto e baixo consumo de combustível. COM Volkswagen Polo GTIPor outro lado, o fabricante alemão parece ter acertado na receita. O interior é muito requintado, com a qualidade e acabamentos que o fabricante de Wolfsburg nos ensinou, mas com pormenores desportivos como manípulo da caixa de velocidades, volante e bancos com design tartan preto e vermelho.
Под капотом Polo GTI não encontramos mais o 1,4 litro, mas Motor turbo de 1,8 litros com 192 cv. e 320 Nm de torque muito flexível e total em rotações médias. EU 'habitabilidade bom e tronco da Litros 280 corresponde ao nível de seus concorrentes. Mas vamos ver como ele dirige.
cidade
Primeiros quilômetros a bordo Volkswagen Polo GTI eles me deixam um tanto confuso. A caixa de câmbio e a embreagem são leves, assim como a direção, e os amortecedores imitam bem os solavancos e as escotilhas. Até agora, não há muita diferença com o Polo regular. Isso ocorre porque no GTI com Esportes Você pode alterar instantaneamente todos esses parâmetros (incluindo os amortecedores) e alterar o humor do carro. Na cidade isso não é necessário, ao contrário, um bom isolamento acústico e um assento confortável fazem do Polo um carro surpreendentemente adequado parauso diário.
O consumo também é bom: a empresa afirma um consumo urbano de 7,5 l / 100 km e 6,0 l / 100 km em um ciclo misto.
Fora da cidade
Depois de pressionar o botão de esportes Volkswagen Polo GTI acorda. A direção se torna mais consistente e a resposta ao pressionar o pedal do acelerador é mais rápida. A configuração do amortecedor também muda, aumentando a rigidez sem deixar o carro decolar a cada buraco. Rapidamente alterno curvas e Polo GTI imediatamente parece muito neutro e ágil. EM motor ele está cheio a 1.500 rpm, mas depois de 5.000 rpm ele perde o fôlego. O turbo lag é reduzido ao mínimo e a velocidade em linha reta do Polo é impressionante.
La mudar Camera é agradável de dirigir, mesmo que não ofereça a resistência mecânica de um esportivo robusto e limpo; mas o importante é que a mudança seja precisa, como no Polo.
I дело eles são longos e, em uma combinação compacta, você quase sempre usará o terceiro. Nas curvas mais apertadas, porém, não há diferencial de travamento automático (nem mesmo um eletrônico) e, se a potência não for medida corretamente, a roda interna começa a girar.
Mas o Polo não é um carro para ser levado pelas buzinas. É rapidamente e suficiente exatidãomas quando você realmente começa a puxar, a sensação de conexão que vem com carros esportivos reais está ausente e o ajuste estável se torna um pouco estranho. Isso faz do Polo GTI um carro. fácil e seguro, mesmo para quem não é um ás na roda, mas também um pouco asséptico ao conduzir no limite das possibilidades. A subviragem mais alta teria dado ao Polo um tom diferente, mas provavelmente também afastaria um certo tipo de cliente.
rodovia
La Volkswagen Polo GTI não tem medo de viagens longas: é silencioso e confortável, como um pólo a diesel, e a uma velocidade de 120 km / h também consome pouco. O assento elevado e os assentos confortáveis não se cansam, mesmo depois de algumas horas.
Vida a bordo
La Volkswagen Polo GTI ostenta os melhores interiores de sua classe. EM projeto O estilo ligeiramente clássico e conservador do polo padrão foi revivido com assentos GTI e várias peças de classe, com algumas placas de identificação vermelhas espalhadas e alguns toques de estilo, como uma alavanca de câmbio com gráficos destacados. Os assentos com padrão tartan GTI são uma verdadeira maravilha.
A visibilidade também não é um problema e há espaço suficiente para os passageiros traseiros. A mala de 280 litros pode não ser a melhor da sua classe, mas tem um piso de carga baixa e fácil acesso.
Preço e custos
La Volkswagen Polo GTI имеет preço lista de preços 23.000 euroIsso é 1.500 euros a menos que a versão com caixa de câmbio DSG. O consumo de combustível é excelente para um 1,8 turbo desta potência, e o preço é competitivo devido ao ajuste, mas o controle de cruzeiro e o clima de zona dupla são opcionais.
Segurança
O Volkswagen Polo GTI tem uma classificação EuroNCAP de 5 estrelas, pré-tensionamento do cinto e detecção de fadiga. Nas curvas, é sempre estável e seguro, e a travagem é potente e incansável.
Nossas descobertas
DIMENSÕES
| comprimento | 398 cm |
| largura | 168 cm |
| altura | 144 cm |
| Tronco | Litros 280 |
TÉCNICA
| motor | 1798 cc 4 cilindros turbo |
| Fornecem | Gasolina |
| Potência | 192 CV e 4.200 pesos |
| casal | 320 Nm |
| Tração | frente |
| engrenagem | Manual de 6 velocidades |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | 6,7 km / h |
| Velocità Massima | 236 km / h |
| consumo | 6,0 l / 100 km |
