Test drive Volkswagen Passat GTE: também vai para eletricidade
Passeio de teste

Test drive Volkswagen Passat GTE: também vai para eletricidade

O rótulo GTE agora está claro para todos. Tal como acontece com o Golf, o Passat é um complemento para dois motores, um a gasolina turbo e um elétrico, e um acessório de armazenamento de eletricidade com o qual você pode obter eletricidade de sua tomada doméstica para uma bateria potente e confiável por meio da tomada de carga. Equipado desta forma, o Passat é certamente algo especial, até pelo preço. Mas uma vez que, como o Golf GTE, o Passat será ricamente equipado com esta etiqueta, eles provavelmente não terão muitos problemas para vender o maior carro da Europa.

Resumindo, a situação tecnológica básica é esta: sem motor turbo a gasolina não funcionaria, então tem um motor de quatro cilindros com a mesma cilindrada do Golf GTE, mas é cinco quilowatts mais potente. O motor elétrico tem uma potência de 85 quilowatts e 330 Newton metros de torque, o Passat também possui maior potência do sistema. A capacidade da bateria de íons de lítio também é ligeiramente superior à do Golf, que pode armazenar 9,9 quilowatts-hora de energia. Assim, a autonomia elétrica do Passat é semelhante à do Golf. Uma caixa de câmbio de duas marchas e seis marchas se encarrega de transferir a potência para as rodas dianteiras, enquanto a eletrônica se encarrega da comutação suave e totalmente imperceptível do acionamento (com elétrico ou híbrido). Ele também pode converter energia cinética em energia elétrica, ou seja, carregar baterias durante a condução. Caso contrário, o Passat pode ser conectado à rede elétrica durante o estacionamento. Um acessório que o Passat GTE tem (e eles não têm regular) também é um servo-freio eletromecânico que controla o nível de frenagem mecânica ou elétrica. Assim, o motorista não sente a diferença na resistência do pedal do freio, pois a frenagem pode ser elétrica (ao adquirir energia cinética) e, se necessário, frear com mais força - as pinças de freio clássicas proporcionam uma parada.

Resumindo, o que você precisa saber sobre o novo Passat GTE:

Os analistas esperam que o número de veículos com tecnologia híbrida plug-in cresça para 2018 até 893.

Em 2022, eles estarão vendendo cerca de 3,3 milhões de cópias por ano.

O Passat GTE é o segundo híbrido plug-in da Volkswagen, o primeiro disponível como sedã e variante.

Do lado de fora, o Passat GTE é reconhecível por outros faróis adicionais, incluindo luzes diurnas, na parte inferior do pára-choque dianteiro, bem como por alguns acessórios e letras combinadas com azul.

O novo Passat GTE tem uma potência total do sistema de 160 quilowatts ou 218 "cavalos de potência".

Cada partida do Passat GTE ocorre em modo elétrico (E-Mode).

Reserva de energia elétrica de até 50 quilômetros.

A autonomia com reabastecimento elétrico e tanque cheio é de até 1.100 quilômetros, ou seja, de Ljubljana a Ulm na Alemanha, Siena na Itália ou Belgrado na Sérvia e vice-versa sem reabastecimento intermediário.

O consumo de combustível padrão oficial de acordo com NEVC é apenas 1,6 litros de combustível por 100 quilômetros (equivalente a 37 gramas de emissões de dióxido de carbono por quilômetro).

No modo híbrido, o Passat GTE pode se mover a uma velocidade de 225 quilômetros por hora e no modo elétrico - 130.

O Passat GTE vem de fábrica com faróis de LED, Infotainment de Composition Media e Front Assist, bem como prevenção automática de colisão City-Brake.

O tanque de combustível é semelhante em tamanho a um Passat normal, mas está localizado sob o piso da bagageira. O Passat GTE tem uma bateria em vez deste contêiner.

O Passat GTE dispõe do serviço Car-Net Guide & Inform que disponibiliza todos os dados de condução. Ele fornece um link da web para navegação, bem como para informações adicionais (como o clima das estradas, atrações turísticas e congestionamento de tráfego).

Um acessório pode ser um Car-Net E-Remote, com a ajuda do qual o proprietário controla os dados sobre o carro,

O Car-Net App Connect permite-lhe ligar o sistema de infoentretenimento do automóvel ao smartphone.

O carregamento com eletricidade no Passat GTE é possível com uma conexão doméstica regular (com uma potência de carregamento de 2,3 quilowatts, leva quatro horas e 15 minutos), através do sistema Wallbox da Volkswagen ou em estações de carregamento públicas (com uma potência de 3,6 quilowatts, há um tempo de carregamento de duas horas e meia).

Como o Golf, o Passat GTE tem um botão na saliência central que permite tirar o máximo proveito de ambos os motores. Então, dentro dos alto-falantes estão fazendo um “som GTE”.

A Volkswagen dá garantia para baterias elétricas de até 160 mil quilômetros.

Estará disponível na Eslovénia a partir do início de 2016, e o preço rondará os 42 mil euros.

text Tomaž Porekar foto fábrica

Adicionar um comentário