Test Drive Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Road Test – Icon Wheels
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Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Teste de Estrada - Rodas Icon
O Volkswagen Passat Alltrack é um carro com excelentes acabamentos e todas as comodidades necessárias graças ao já completo equipamento de série. No entanto, sua maior capacidade de lidar com estradas irregulares afeta ligeiramente o espaço e o desempenho de direção do excelente Passat Variant.
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O Volkswagen Passat Alltrack é um carro com excelentes acabamentos e todas as comodidades necessárias graças ao já completo equipamento de série. No entanto, sua maior capacidade de lidar com estradas irregulares afeta ligeiramente o espaço e o desempenho de direção do excelente Passat Variant.
La Passado Alltrack Esteticamente, ele difere da Variant em um espírito mais crossover, caracterizado por uma parte inferior da carroceria reforçada e arcos das rodas com armações de plástico. Também é 3 cm mais alto e 1 cm de comprimento, embora o porta-malas de 639L seja 14L menor que a estação irmã. No entanto, continua a ser um dos veículos mais espaçosos e práticos da sua classe. Há muito espaço para os passageiros dianteiros e traseiros (mesmo que apenas 4 pessoas estejam confortáveis), e o porta-malas é realmente profundo. A qualidade da construção é excelente, várias etapas acima golfe, todas as faixas está disponível apenas com o 2.0 TDi com 150, 190 e 240 cv, transmissão manual para o primeiro motor, Máquina DSG para os outros dois; todos têm tração nas quatro rodas 4 motivos.
Testamos a versão de 190 cv. com caixa de velocidades DSG.
cidade
La Passado Alltrack é um carro muito comprido (4cm a mais que o Audi A4), e estacionar na cidade não é fácil, mas suas limitações de tráfego acabam com seu tamanho. A visibilidade frontal é boa, a visibilidade traseira é um pouco menor, mesmo que não haja problemas com os sensores de estacionamento (padrão). Como sempre, a transmissão automática DSG de seis marchas é impecável, mudando as marchas com tal suavidade que a aceleração quase nunca é interrompida. Os amortecedores, mais macios que a versão Variant, garantem um bom conforto nas escotilhas e solavancos, enquanto o consumo de combustível é um pouco maior: na cidade, o fabricante afirma uma média de 6,1 l / 100 km.
Fora da cidade
La volkswagen passat alltrack ele dirige bem, mantendo a sensação típica do VW, caracterizado por uma direção precisa e leve (mesmo que levemente anestesiada) e uma agradável coerência tátil de todos os controles.
La alta altitude fora do solo e os quilos extras tornam o Passat Alltrack menos dinâmico e duro do que a versão Variant em estradas sinuosas, tornando-o menos divertido de dirigir.
Il motor tem uma resposta brilhante - graças ao uso de pequenas turbinas de baixa inércia - e empurra com firmeza e linearidade, mas também morre muito rapidamente. De fato, a 3.7000 rpm o jogo acaba, mas os 400 Nm de torque sempre dão um bom ponto de partida. EM Perfil de condução permite que você selecione diferentes modos de direção que afetam a direção, acelerador, motor, caixa de câmbio e ar condicionado. Excelente é o modo ECO com a função nadar, que permite reduzir significativamente o consumo de combustível, mas se desejar, também pode escolher o "normal" mais reativo e finalmente "desportivo" e "individual", este último é personalizável conforme desejado .
Um modo off-road também está disponível no Alltrack, que otimiza a resposta do acelerador, freios, ABS e Esp para fornecer melhor tração em superfícies de baixa aderência. Sistema de tração nas quatro rodas controlado eletronicamente 4 motivos funciona bem mesmo se a altura do carro não permitir que ele lide com condições off-road reais, mas para a maioria dos terrenos acidentados isso é bom.
rodovia
O Volkswagen Passat Alltrack é um carro que pode facilmente percorrer centenas de quilômetros, levando você do ponto A ao ponto B descansado e descansado. O assento é confortável e os ruídos aerodinâmicos e de rolamento são mínimos. Também neste caso, a versão Alltrack consome um pouco mais do que sua irmã "pequena", mas ainda não sente muita sede.
Vida a bordo
Lado forte Passat Sem dúvida, é uma combinação de espaço e qualidade. O design do painel é moderno e clean, sempre no estilo da Volkswagen, mas neste caso há também um toque adicional de estilo que torna o interior realmente um sucesso. Deste ponto de vista, a empresa alemã mantém um altíssimo nível de qualidade percebida, com construções, materiais e acabamentos de primeira classe. O painel de instrumentos digital também é muito bom, ele consiste em uma tela de alta resolução que pode ser personalizada como você desejar.
Lo assento a bordo É confortável para quem está à frente e para trás, com amplo espaço para as pernas e para a cabeça. O porta-malas de 639 litros é 14 litros menor que o Variant, mas continua sendo um dos melhores do segmento em capacidade de carga e acessibilidade.
Oequipamento Tem tudo de que necessita de série, como bancos ajustáveis electricamente, climatização de três zonas, sistema de infoentretenimento por rádio com 8 altifalantes, sistema Driving Profile, travagem automática de emergência e controlo da velocidade adaptativo. Nossa versão está equipada com um motor 2.0 TDI de 190 cv, que junto com 150 cv. será o motor mais vendido. Excelente curso do acelerador e capacidade de resposta, bem como consumo de combustível, considerando o peso de 1700 kg e tração nas quatro rodas.
Preço e custos
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 cv e com mudança DSG custa 43.750 euros. São bastantes, ainda mais se pensarmos que por alguns milhares de euros a menos pode levar para casa um Passat (não um Alltrack), que é melhor em quase todas as situações. Quase, porque as capacidades todo-o-terreno deste modelo podem ser úteis para quem tem casa na serra, ou para quem supera caminhos sinuosos. Mas a verdade é que o Alltrack é uma versão mais luxuosa e exclusiva, pelo que o preço se justifica em parte pela imagem do carro. O consumo, ao contrário, é bastante decente: a Volkswagen reivindica 5,2 l / 100 km no ciclo combinado.
Segurança
O carro está sempre seguro e estável, mesmo com uma mudança brusca de direção. O deslizamento automático funciona bem e a tração nas quatro rodas oferece melhor tração, mesmo em superfícies escorregadias.
Nossas descobertas
DIMENSÕES
largura | 478 cm |
altura | 151 cm |
comprimento | 183 cm |
peso | 1705 kg |
Tronco | 639 - 1769 dm3 |
MOTOR
deslocamento | 1968 cc, quatro cilindros |
Fornecem | Diesel |
Potência | 190 CV e 3.600 pesos |
casal | 400 Nm |
Tração | Integral 4Motion |
engrenagem | Embreagem dupla automática de 6 velocidades |
TRABALHANDO
0-100 km / h | segundo 8,0 |
Velocità Massima | 220 km / h |
emissões | 136 g / km CO2 |
Consumo | 5,2 l / 100 km |