Test drive Volkswagen Jetta

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Os principais mercados de vendas do Jetta estão longe da Europa, América e Ásia. É para o mercado americano que uma marca alemã líder projetou e construiu o Jetta mais recente. É por isso que estará à venda pela primeira vez em setembro deste ano.

Só mais tarde, na próxima primavera, ele aparecerá na Europa e na China. Como um dos meios de comunicação europeus selecionados, a revista Auto teve a oportunidade de testá-lo em uma apresentação mundial, é claro na América.

A nova história do Jetta será muito complexa. O fato de ter mantido o nome Jetta se deve ao mercado americano, onde também era chamado de algumas gerações intermediárias de carros, que na época eram conhecidas na Europa como Venta ou Boro. Além dos americanos, os chineses também têm a honra de produzir um total de mais de 9 milhões de veículos, dos quais o Jetta também se provou e atraiu até jovens ...

Além da antiga linha Bore, a Volkswagen está vendendo outra versão na China adaptada às exigências do maior mercado atualmente no mundo (Lavida).

Em termos de design, o Jetta é o prenúncio da nova direção de design simples e elegante da Volkswagen, que foi anunciada em um estudo do New Compact Coupé (NCC) em Detroit este ano.

O Jetta é a versão sedã do cupê que chamou tanta atenção em Detroit que no futuro, talvez daqui a um ano ou mais, podemos esperar um cupê de produção (que provavelmente será associado ao Golf, não ao Jetta).

A típica grade da Volkswagen no Jetta é complementada por linhas muito simples que também dão ao carro uma aparência bastante madura.

O novo Jetta é nove centímetros mais longo que seu antecessor. A distância entre eixos também é sete centímetros mais longa, o que também prova tecnicamente que o Jetta está se afastando do Golf (e que os avanços do design de hoje podem suportar mais facilmente o aumento da distância entre eixos).

Até o interior do Jetta, junto com o painel, dizia adeus ao clone do Golf. Claro, ele ainda mantém todas as qualidades que são tão valorizadas pelos Volkswagens juramentados: tudo está no lugar! Curiosamente, no entanto, o interior irá variar dependendo do continente em que o novo Jetta for colocado à venda.

Na versão americana, que testamos nas estradas de São Francisco, a qualidade das guarnições plásticas está em um nível muito inferior ao prometido para a Europa e a China.

Essa é a diferença entre o plástico rígido e sua versão mais nobre e macia, que além de ter uma aparência diferente, "exala" uma qualidade muito melhor que será utilizada por compradores em outros países.

Graças à maior distância entre eixos, há muito mais espaço na cabine, por isso os passageiros vão adorar, especialmente nos bancos traseiros. Chega de joelhos e aqui já podemos falar sobre a situação típica do Passat. No entanto, o volume da bagageira não aumentou, o que não é motivo de preocupação, dada a quantidade de mais de 500 litros.

A apresentação mundial do Jette significou conhecê-lo como seria conhecido e controlado pelos americanos. Isso também significa um design de chassi menos exigente! Para o mercado americano, o objetivo era principalmente reduzir os custos de fabricação e equiparar o carro a concorrentes como o Toyota Corolla e o Honda Civic.

Ambas as marcas japonesas oferecem versões americanas de limusines que são bastante pobres em comparação com as europeias com o mesmo nome. A receita da Volkswagen continua a mesma: plástico rígido e eixo semirrígido! E é claro outra coisa, como duas versões do motor apenas para o mercado americano, um 2 litros de quatro cilindros e um XNUMX litros de cinco cilindros, que serão complementados por um TDI de dois litros.

Mas a simplicidade e o baixo custo (para fabricar) de ambos os motores a gasolina permitem que o Jetta seja colocado à venda nos Estados Unidos por apenas US $ 16.765 a partir de outubro na versão básica, com um motor de dois litros e, é claro, com o motor. transmissão manual de cinco velocidades.

O objetivo foi alcançado e a Volkswagen poderá oferecer aos compradores americanos um carro a um preço competitivo, o que tem sido o maior obstáculo para a conquista de market share do maior fabricante europeu do outro lado do Atlântico até agora.

Então, como você vê o novo Jetta, que na primeira edição acaba sendo um conto “inacabado” do gosto europeu? Voltar para um prédio ao lado do volante do novo Jetta não é nada com que se preocupar. Deve-se enfatizar o conforto satisfatório e a aderência à estrada sólida em termos de desempenho de direção;

Em termos de comportamento na estrada, a inclusão da direção hidráulica convencional na receita de economia de combustível do novo Jette é questionável. Principalmente em comparação com a versão européia, que claro que também dirigimos, eles têm dirigibilidade tanto de dia quanto de noite, o Jetta é (será) um carro completamente diferente para a Europa.

No entanto, algumas palavras podem ser ditas sobre o motor a gasolina de cinco cilindros, especialmente quando combinado com uma transmissão automática. De longe, esta será a seleção mais massiva de compradores americanos. O motor de 2 cilindros de 5 litros surpreende com boa resposta e potência satisfatória (125 kW / XNUMX cv).

Claro que, mesmo nas estradas americanas, os dois motores europeus que estavam disponíveis, o 1.2 TSI e o 2.0 TDI, têm um caráter diferente, principalmente em relação à transmissão de dupla embreagem, o Jetta parece um carro adulto.

É difícil prever se ele será capaz de funcionar tão bem em nossas estradas. A forma do Jetta é definitivamente uma brisa fresca. Certamente podemos apoiar parte da afirmação da mídia americana de que sua simplicidade é atraente. O segundo é o design do caso.

O gosto europeu mudará e os compradores procurarão sedans clássicos de gama média novamente no futuro? Com seu habitáculo aumentado, o Jetta já invadiu o atual Passat. Em breve será substituído por um novo, que chegará à Europa ainda antes do novo Jetta.

Uma vez que podemos esperar que a versão caravana se junte a ele em alguns meses, o entendimento europeu sobre isso poderia ser muito melhorado.

No entanto, o caminho do Jetta será mais importante para a Volkswagen em mercados não europeus do que tem sido até agora, e a sexta geração, pelo menos do ponto de vista estético, é um novo marco.

Jetta irá evoluir

A Volkswagen já anunciou que, além dos motores atuais, também vai encaixar um motor híbrido plug-in no Jetta no futuro, que foi revelado pela primeira vez em um estudo semelhante ao do Golf. Este será especialmente procurado no mercado dos EUA e da China. Para os Estados Unidos, foi anunciado no início de 2012.

O Jetto também será oferecido nos EUA com um eixo traseiro multi-link mais exigente a partir da próxima primavera, quando estará disponível na versão GLI (European GTI) com motor turbo de 200 cavalos.

Na China, o Jetta também vai estrear na próxima primavera e será posicionado com conteúdo mais caro (europeu), já que a VW oferece o Lavido para clientes menos exigentes.

Tomaž Porekar, foto: planta e TP