Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion

Parece muito na moda - a vida é para o movimento. Muito mais do que Caddy parece na estrada, especialmente porque ele vive na sombra de seu irmão Turan. Sim, Caddy é uma versão de Turan, mas isso não significa que ela e seu clone.

Em termos de tamanho, os dois modelos são muito parecidos, com a diferença que você encontra o Touran em showrooms dentro do carro, e terá que ir à concessionária do Caddy. Embora o modelo Life seja mais voltado para o transporte de passageiros do que de carga. Felizmente, eles são bem diferentes em design, então você não deve ter problemas para separá-los.

O Caddy é em sua maioria menos vistoso, em vez de uma porta articulada ele tem uma porta de correr na segunda fila (leve isso para sempre, embora a esquerda esteja presa no teste), o interior é menos elegante (leia-se: mais espartano) e o os assentos na segunda fila são na verdade um banco, e não os assentos - são apenas dobráveis, não removíveis. E mais uma coisa que não deve ser esquecida: o eixo traseiro do Caddy não é multifio como o do Touran, mas rígido e atualizado com molas de lâmina em vez de molas helicoidais. Se o Caddy vai desempenhar o papel de carro familiar em sua casa, lembre-se desta informação.

Portanto, o passeio é muito menos confortável, especialmente para passageiros traseiros que saltam rapidamente sobre superfícies irregulares se a traseira não estiver devidamente carregada. Não há absolutamente nada de errado com isso, é claro, contanto que eles aceitem com a mesma veemência.

Mas, ainda assim, vamos olhar para isso de um lado diferente e mais brilhante: é por causa desse design que você também pode querer um novo Caddy com tração nas quatro rodas. Mas esse não é o caso do Touran! Não se deixe enganar pelo hardware Cross. Isso torna o Touran mais off-road, mas o chassi e o sistema de transmissão são iguais aos de qualquer outra versão.

Com Caddy, a história é completamente diferente. Você provavelmente nem notará que a tração nas quatro rodas está escondida embaixo. Mesmo por dentro, que continua igual a que estamos acostumados.

No modelo de teste, foi ainda melhorado com apenas os assentos estofados em uma combinação de tecidos cinza e vermelho, bem como vidros fumados na parte traseira, espelhos de cosmética nas cortinas de sol, uma borda de elevação do teto, ar condicionado automático, Cruise control, etc. O acabamento em couro conferiu-lhe prestígio adicional: volante multifunções de XNUMX vias, rádio com ecrã táctil e auxílio de estacionamento gráfico-acústico com sensores integrados no pára-choques traseiro.

Todo o resto pode ser encontrado na lista de equipamentos padrão, incluindo uma gaveta no topo do painel que se abre com um rangido tão terrível que nem conseguimos imaginar no Touran.

Mas o Caddy não é um Touran e, se você for um cliente real, notará isso, mas não se preocupe com isso. Você não sentirá falta de uma caixa na frente do passageiro da frente, que não tem tampa, mas preferirá um espaço de armazenamento prático para coisas que o Touran não tem.

Você também pode se incomodar com o barulho alto do motor - em combinação com tração nas quatro rodas, apenas um TDI de 1 litro com 9 cavalos de potência está disponível - mas porque você comprou o Caddy não para viajar pela Europa, mas para dirigir em direção ao Fim de semana sem preocupações, mesmo quando a neve é ​​fina clareia a estrada, não te desvia.

A razão pela qual o Volkswagen Caddy é usado entre veículos comerciais e não veículos pessoais, portanto, não é apenas um capricho das pessoas que trabalham com marketing, mas tem um significado muito mais profundo e deve ser bem considerado antes de tomar uma decisão e comprar.

Se você não depende da tração nas quatro rodas e não quer comprometer o conforto, pode ser uma boa ideia dar uma olhada no Touran Cross.

O seu preço é apenas 4 euros superior ao do Caddy 1.600Motion igualmente motorizado. Do contrário, pegue a Caddy e curta o slogan do título. Acredite em mim, mesmo quando parece que esse "SUV" já deveria existir, ele ainda rói diligentemente o solo por baixo e teimosamente supera a inclinação metro a metro.

Matevž Korošec, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Caddy Life 1.9 TDI (77 kW) 4Motion

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	23.879 €
Custo do modelo de teste:	29.552 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	77kW (105 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	13,9 com
A velocidade máxima:	164 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.896 cm? – potência máxima 77 kW (105 hp) a 4.000 rpm – torque máximo 250 Nm a 1.900 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 195/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM-25).
Capacidade:	velocidade máxima 164 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,9 s - consumo de combustível (ECE) 8,2 / 5,8 / 6,7 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1.698 kg - peso bruto permitido 2.280 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.405 mm - largura 1.794 mm - altura 1.864 mm - tanque de combustível 60 l.
Caixa:	750-2.580 l

Nossas medidas

T = 3 ° C / p = 1.111 mbar / rel. vl. = 45% / Status do odômetro: 2.980 km
Aceleração 0-100km:	14,0s
402m da cidade:	19,0 anos ( 116 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	9,4 / 13,5s
Flexibilidade 80-120km / h:	16,1 / 19,8s
A velocidade máxima:	164km / h (NÓS.)
consumo de teste:	8,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,2m
Mesa AM:	41m

оценка

• Este Caddy não merece o nome de carrinha de entregas, mas sim de carrinha de entrega familiar todo-o-terreno. E no caso de Caddy, podemos interpretar esse nome literalmente. Graças à sua construção robusta, tem um eixo traseiro rígido e molas de lâmina encontradas apenas nos SUVs mais puro-sangue. Portanto, não procure consolo nisso, mas isso o levará muito longe. Mais do que você pode imaginar.

Nós elogiamos e reprovamos

amplitude

utilidade

Alça

portas de correr

armazéns

vigor

motor de vidro

caixa que range na armadura

banco traseiro não removível

conforto de condução (eixo rígido)