Combustão interna ou carro elétrico - o que é mais lucrativo? Fiat Tipo 1.6 diesel vs Nissan Leaf - o que vai sair ...

Com a aproximação do final do ano, os descontos em veículos a combustão estão em alta. Inspirados no downsizing de um dos fabricantes, decidimos olhar mais de perto o duelo de preços entre o motor de combustão interna / diesel e o veículo elétrico. Faz sentido econômico comprar um veículo elétrico? O dinheiro gasto voltará um dia?

Vamos começar com os descontos que nos inspiraram a escrever este artigo:

Descontos no Fiat Tipo (2017)

Comecemos pelos descontos que nos inspiraram. De acordo com informações da concessionária, os descontos no Fiat Tipo relativos à venda do modelo 2017 são os seguintes:

• até PLN 5 para um sedã Fiat Tipo (preço de PLN 200),
• até PLN 4 para o modelo hatchback Fiat Tipo (preço de PLN 100),
• até PLN 4 para a perua Fiat Tipo SW (preço a partir de PLN 100 53).

Para nossas necessidades, escolhemos um hatchback para torná-lo mais fácil de comparar com um carro totalmente elétrico como o Nissan Leaf (2018), que também é um hatchback.

> IDEIA DE NEGÓCIO na Polônia: você compra um carro elétrico, carrega de graça, dirige pessoas – ESTÁ PAGANDO?

Carro de combustão interna: Fiat Tipo (2017) diesel hatchback, versão Pop - equipamento e preço

Assumimos que o Fiat Tipo deveria corresponder, pelo menos parcialmente, ao conforto de um carro elétrico. Ou seja, deveria estar equipado no mínimo com ar condicionado e câmbio automático. Um motor a diesel também será útil, pois nos fornecerá um torque comparável a um carro elétrico - pelo menos em uma determinada faixa de rotações.

Escolhemos o Fiat Tipo 1.6 Multijet com 120 cavalos de potência, motor diesel, transmissão automática, ar condicionado e apoio de braço no pacote Pop II. O valor total que pagaremos pelo carro é 73 PLN. Sujeito aos descontos indicados acima.

Aqui está a configuração. Como você pode ver, abandonamos a tinta prateada:

Carro elétrico: Nissan Leaf (2018) - equipamento e preço

Não ajustamos o Nissan Leaf. Nós escolhemos a única opção disponível hoje, que é Nissan leaf 2.0 também conhecido como 2.ZERO. Preço? PLN 159.

Presumimos que os dois proprietários de carros dirigem para o trabalho durante a semana - 15 quilômetros por dia só de ida. Além disso, eles visitam famílias, às vezes fazem viagens e saem de férias no verão.

Nenhum dos carros vai quebrarmas ambos exigem que seus proprietários sejam atendidos regularmente. Existem também outros custos operacionais, como a necessidade de troca de óleo em um motor de combustão interna.

Vimos três opções:

Carro elétrico vs carro de combustão interna – custos operacionais [opção 1]

A primeira abordagem assumiu uma exploração moderada. Aquele em que o proprietário do carro substancialmente ele não precisa de carro porque pode ir para o trabalho e sua família com o transporte local. Isso é:

• 2 vezes 15 quilômetros por dia para ir e voltar do trabalho,
• 400 quilômetros adicionais por mês para viagens, viagens em família, férias,
• 120 quilômetros adicionais por mês para outras coisas (atividades extracurriculares, médico, compras, caratê / inglês).

Além disso, também fizemos as seguintes suposições:

• preço do diesel: 4,7 zł / litro,
• consumo de combustível Fiat Tipo 1.6 Multijet diesel hatchback automático: 5,8 l / 100 km (esses dados aparecem na Internet para Transmissão manual)
• Consumo de energia do Nissan Leaf: 15 kWh / 100 km,
• cada quarto Nissan Leaf é cobrado em casa a uma taxa diariamente (completamente).

O preço não inclui troca de pneus e fluido de lavagem. Também não levamos em consideração o seguro OC / OC + AC, porque nossos cálculos mostram que os veículos elétricos são geralmente um pouco mais baratos para segurar, mas as diferenças são mínimas:

> Quanto custa o seguro de veículos elétricos? VW Golf 2.0 TDI x Nissan Leaf - OC e OC + AC [CHECK]

Um carro elétrico tem chance de vencer? Vamos dar uma olhada em uma comparação do custo de propriedade durante os primeiros cinco anos de operação:

Devido à diferença colossal de preço entre um motor de combustão interna (diesel) e um carro elétrico, um carro elétrico só tem chance de superar um carro de combustão interna após uns bons 15 anos de operação. A menos que o diesel comece a falhar cedo, o que não é tão improvável.

Carro elétrico versus carro a gasolina = 0: 1

Carro elétrico vs carro de combustão interna – custos operacionais [opção 2]

Sabemos que o Nissan Leaf 2.ZERO por PLN 159 é um preço premium, graças ao qual o revendedor e o fabricante ganham dinheiro com os clientes mais impacientes. Portanto, na segunda opção, tornamos nossas suposições realistas:

• Nissan Leaf (2018) – preço PLN 129,
• Consumo de combustível diesel Fiat Tipo 1.6 Multijet = 6,0 litros (arredondado para transmissões automáticas de acordo com cálculos PSA),
• cobramos o carro elétrico apenas à noite, 50% do preço = 0,30 PLN / kWh.

Qual é a programação de custos após cinco anos de operação? Sim:

É um pouco melhor, mas dos PLN 56 iniciais pagos a mais por um carro elétrico, ainda estamos dentro da linha do bom PLN. Não conseguiremos cobrir esta diferença, mesmo que tentemos vender os dois carros.

Carro elétrico versus carro a gasolina = 0: 2

A conclusão é clara: com 14 mil quilómetros anuais, a compra de um carro elétrico não é reembolsável. No entanto, se pensarmos em mais do que apenas dinheiro – por exemplo, na saúde dos nossos filhos e netos ou no cuidado da Polónia – o carro elétrico será um contributo inestimável:

> Por que um católico escolhe um carro elétrico: Ezequiel, muçulmanos, o quinto mandamento

Veículo elétrico versus veículo de combustão interna para viagens de longa distância [opção 3]

Modificamos ainda mais nossas premissas: presumimos que não estamos dirigindo 15, mas 35 quilômetros, ou que estamos fazendo 1 quilômetros por mês. Isso corresponde a uma situação em que vivemos a alguma distância da cidade em que trabalhamos.

Ainda assumimos que nenhum dos carros quebrará, o que é realista para um carro elétrico e muito otimista para um carro de combustão interna. As distâncias que percorremos começam a gerar custos adicionais para a troca de pastilhas, discos e cronometragem logo no final de sua operação - o cronograma é construído em etapas:

Porém, mesmo em viagens muito longas, não podemos cobrir a diferença que pagamos pelo carro elétrico. Somente a assistência do governo ou ... padrões de emissão mais rígidos, que levarão a mais falhas nos veículos de combustão, podem ajudar aqui. 🙂

Carro elétrico versus carro a gasolina = 0: 3

Custo operacional de um veículo elétrico versus um motor de combustão interna [CONCLUSÕES]

Depois de todos os cálculos, tiramos as seguintes conclusões:

• carros elétricos tinham que ser mais baratos em cerca de 30-50 PLN para que sua compra fizesse sentido não apenas ideológico, mas também puramente econômico,
• para viagens curtas (até 2 quilômetros por mês), cobrar fora de casa pouco ajuda na conta econômica geral, já que a eletricidade é barata mesmo em casa,
• a diferença de preço entre um carro elétrico e um carro com motor de combustão interna, em detrimento do eletricista, é aumentada pelo leasing, que aumenta em uma porcentagem da base (quanto maior o preço, maior a porcentagem).

No entanto, decidimos que não havia necessidade de torcer as mãos. Verificamos em que situação o Nissan Leaf será mais lucrativo do que o diesel Fiat Tipo 1.6 Multijet. E já sabemos: Basta termos 50 quilômetros para trabalhar, ou seja, dirigimos pouco mais de 2,6 mil quilômetros por mês. Então, o custo de operação de um veículo de combustão interna excederá o custo de operação de um veículo elétrico em 4-4,5 anos.

Carro elétrico versus carro a gasolina = 1: 3

Com uma quilometragem superior a 2,6 mil quilômetros por mês, outro aspecto torna-se importante: para um carro de combustão interna, é uma operação muito intensiva, o que aumenta a probabilidade de avaria. nos primeiros anos de uso. Esta situação pode adicionar 5 PLN ao equilíbrio geral, o que seria uma desvantagem de um carro com motor de combustão interna.

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