Resumindo: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

A Jeep é uma marca automotiva que muitas pessoas associam imediatamente aos SUVs. Você sabe, assim como (ex-empresa) Mobitel com um telefone celular. Mas não há nada de errado nisso, pois o Jeep realmente construiu uma reputação de ser um veículo off-road. Bem, o Grand Cherokee tem sido mais do que apenas um SUV, é também um carro de luxo que definitivamente diferencia os compradores.

Às vezes, isso era desejável precisamente porque os carros americanos não eram comuns na Eslovênia. Ao mesmo tempo, o cliente teve que ignorar os genes americanos óbvios, que se refletem no chassi pouco convincente, na caixa de câmbio sofisticada e, é claro, no enorme consumo de combustível. Motores a gasolina e veículos pesados ​​não poupam.

Portanto, com todos os itens acima, o último reparo (rápido) é mais compreensível. Quando o Grand Cherokee era conhecido por sua forma quadrada, esse não era mais o caso. Já a quarta geração fez muitas mudanças, especialmente a última. Talvez ou principalmente porque a Jeep, junto com todo o grupo Chrysler, assumiu o controle da Fiat italiana.

Os designers deram-lhe uma máscara ligeiramente diferente com as características mais sete aberturas planas, e também ganhou novos faróis muito mais finos que chamam a atenção com um acabamento LED muito bom. As lanternas traseiras também são de diodo e, além de uma forma ligeiramente modificada, não há grandes inovações aqui. Mas este "americano" nem mesmo precisa deles, porque mesmo na forma em que se encontra convence em termos de design e faz com que os transeuntes voltem a si próprios atrás dele.

O Grand Cherokee atualizado parece ainda mais convincente por dentro. Também ou principalmente por causa do equipamento Summit, que contém muitos doces: interior todo em couro, excelente e alto sistema de áudio Harman Kardon com todos os conectores que acompanham (AUX, USB, cartão SD) e, claro, o sistema Bluetooth conectado e uma grande tela central. , bancos dianteiros aquecidos e resfriados, câmera de ré incluindo um aviso sonoro do sensor de estacionamento e excelente controle de cruzeiro, que na verdade consiste em dois - clássico e radar, que permite ao motorista escolher o mais adequado para as condições atuais de direção. senta-se bem, bancos dianteiros elétricos de oito posições. Mesmo assim, as sensações na cabine são boas, você nem vai se arrepender da ergonomia.

Se você está lendo para descobrir a sede desse "índio", devo desapontá-lo. Ao realizar tarefas cotidianas (urbanas) ou dirigir, não é necessário que o consumo ultrapasse a média de 10 litros por 100 km de pista e, ao sair da cidade, pode-se reduzir em mais um ou dois litros. É claro que isso não se deve à gasolina, mas a um excelente e potente motor turbodiesel de três litros e seis cilindros (250 "cavalos de potência") e uma transmissão de oito velocidades (marca ZF). A transmissão mostra alguma hesitação e solavancos apenas ao arrancar, e durante a condução funciona de forma convincente o suficiente para que não haja necessidade de mudar de marcha usando as lâminas do volante.

Se adicionarmos suspensão a ar (que pode “pensar” e ajustar a altura do carro para um passeio mais rápido em favor do menor consumo de combustível), muitos sistemas de assistência e, claro, tração nas quatro rodas Quadra-Trac II junto com Selec- Graças a o sistema Terrain (que oferece ao motorista uma escolha de cinco veículos predefinidos e programas de direção baseados no terreno e na tração por meio de um botão rotativo), este Grand Cherokee pode ser a melhor escolha para muitos. Compreensivelmente, os powertrains e o chassi não se comparam aos dos SUVs premium, já que o Grand Cherokee nem gosta de dirigir rápido em estradas sinuosas e esburacadas, o que não é grande o suficiente para torná-lo desinteressante. .

Afinal, ele também convence com seu preço - longe de ser baixo, mas dada a quantidade de equipamentos de luxo oferecidos, os concorrentes mencionados podem ser muito mais caros. E como o carro não foi projetado para corridas, ele satisfará facilmente a maioria dos motoristas e, ao mesmo tempo, tocará suavemente suas almas com seu carisma e chamar a atenção.

Texto: Sebastian Plevnyak

Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 Multijet 250 Summit

dados básicos

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.987 cm3 - potência máxima 184 kW (251 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 570 Nm a 1.800 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 8 velocidades - pneus 265/60 R 18 H (Continental Conti Sport Contact).
Capacidade:	velocidade máxima 202 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,2 s - consumo de combustível (ECE) 9,3/6,5/7,5 l/100 km, emissões de CO2 198 g/km.
Massa:	veículo vazio 2.533 kg - peso bruto permitido 2.949 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.875 mm – largura 1.943 mm – altura 1.802 mm – distância entre eixos 2.915 mm – porta-malas 700–1.555 93 l – tanque de combustível XNUMX l.