Tipos, dispositivo e princípio de ação dos airbags do carro

Um dos principais elementos de proteção do motorista e dos passageiros do carro são os airbags. Abrindo no momento do impacto, eles protegem uma pessoa de colisões com o volante, painel, banco dianteiro, pilares laterais e outras partes do corpo e interior. Desde que os airbags começaram a ser instalados regularmente nos carros, eles puderam salvar a vida de muitas pessoas que se envolveram em um acidente.

história

Os primeiros protótipos de airbags modernos surgiram em 1941, mas a guerra atrapalhou os planos dos engenheiros. Os especialistas voltaram ao desenvolvimento do airbag após o fim das hostilidades.

Curiosamente, dois engenheiros que trabalharam separadamente em continentes diferentes estiveram envolvidos na criação dos primeiros airbags. Assim, em 18 de agosto de 1953, o americano John Hetrick recebeu a patente de um sistema de proteção contra impactos contra elementos sólidos no compartimento de passageiros por ele inventado. Apenas três meses depois, em 12 de novembro de 1953, uma patente semelhante foi emitida para o alemão Walter Linderer.

A ideia de um dispositivo de amortecimento de colisões veio a John Hetrick depois que ele se envolveu em um acidente de trânsito em seu carro. Sua família inteira estava no carro no momento da colisão. Hetrik teve sorte: o golpe não foi forte, então ninguém se feriu. Mesmo assim, o incidente causou forte impressão no americano. Na noite seguinte após o acidente, o engenheiro se trancou em seu escritório e começou a trabalhar nos desenhos, segundo os quais foram criados os primeiros protótipos dos modernos dispositivos de segurança passiva.

A invenção dos engenheiros tem sofrido cada vez mais melhorias ao longo do tempo. Como resultado, as primeiras variantes de produção surgiram nos carros Ford na década de 70 do século XX.

Airbag em carros modernos

Os airbags agora estão instalados em todos os carros. Seu número - de uma a sete peças - depende da classe e do equipamento do veículo. A principal tarefa do sistema continua a mesma - proteger uma pessoa de colisões em alta velocidade com elementos do interior do carro.

Um airbag só fornecerá proteção adequada contra impactos se a pessoa estiver usando os cintos de segurança no momento da colisão. Quando os cintos de segurança não estão colocados, a ativação do airbag pode causar ferimentos adicionais. Lembre-se que o trabalho correto dos travesseiros é aceitar a cabeça de uma pessoa e “murchar” sob a ação da inércia, amenizando o golpe, e não voando em direção a ela.

Tipos de airbags

Todos os airbags podem ser divididos em vários tipos, dependendo de sua colocação no carro.

1. Frontal. Pela primeira vez, essas almofadas apareceram apenas em 1981 nos carros da marca alemã Mercedes-Benz. Eles são destinados ao motorista e ao passageiro sentado ao lado deles. A almofada do condutor encontra-se no volante, para o passageiro - na parte superior do tablier (tablier).
2. Lado. Em 1994, a Volvo começou a usá-los. Os airbags laterais são necessários para proteger o corpo humano em caso de impacto lateral. Na maioria dos casos, eles são fixados no encosto do banco dianteiro. Alguns fabricantes de automóveis também instalam airbags laterais nos bancos traseiros do veículo.
3. Cabeça (tem um segundo nome - "cortinas"). Projetado para proteger a cabeça do impacto no momento de uma colisão lateral. Dependendo do modelo e do fabricante, esses airbags podem ser instalados entre os pilares, na parte frontal ou traseira do teto, protegendo os passageiros em cada fileira de assentos.
4. As joelheiras são projetadas para proteger as canelas e os joelhos do motorista. Em alguns modelos de carro, dispositivos para proteger os pés do passageiro também podem ser instalados sob o "porta-luvas".
5. O airbag central foi oferecido pela Toyota em 2009. O dispositivo é projetado para proteger os passageiros de danos secundários em um impacto lateral. A almofada pode ser colocada no apoio de braço na primeira fila de bancos ou no centro das costas do banco traseiro.

Dispositivo de módulo de airbag

O design é bastante simples e direto. Cada módulo é composto por apenas dois elementos: a própria almofada (bolsa) e o gerador de gás.

1. O saco (almofada) é feito de uma casca de nylon multicamada fina, cuja espessura não excede 0,4 mm. O invólucro é capaz de suportar altas cargas por um curto período de tempo. A bolsa se encaixa em uma tala especial, coberta com um forro de plástico ou tecido.
2. O gerador de gás, que fornece o "disparo" do travesseiro. Dependendo do modelo do veículo, os airbags do motorista e do passageiro dianteiro podem ser estágio único ou duas etapas geradores de gás. Estes últimos são equipados com dois aborto- res, um dos quais libera cerca de 80% do gás e o segundo é acionado apenas nas colisões mais severas, por isso a pessoa precisa de um travesseiro mais duro. O aborto contém material com propriedades semelhantes à pólvora. Além disso, os geradores de gás são divididos em combustível sólido (consistem em um corpo cheio de combustível sólido na forma de pelotas com um aborto) e híbrido (consiste em um invólucro contendo um gás inerte sob alta pressão de 200 a 600 bar e um combustível sólido com um dispositivo de ignição). A combustão do combustível sólido leva à abertura do cilindro de gás comprimido, então a mistura resultante entra no travesseiro. A forma e o tipo de gerador de gás usado são amplamente determinados pela finalidade e localização do airbag.

Como funciona

O princípio dos airbags é bastante simples.

• Quando o carro colide com um obstáculo em velocidade, os sensores dianteiros, laterais ou traseiros são acionados (dependendo de qual parte do corpo foi atingida). Normalmente, os sensores são acionados em uma colisão em velocidades acima de 20 km / h. No entanto, eles também analisam a força do impacto, de modo que o airbag possa ser acionado mesmo em um carro parado quando bater nele. Além dos sensores de impacto, também podem ser instalados sensores do banco do passageiro para detectar a presença de passageiros no carro. Se apenas o motorista estiver na cabine, os sensores evitarão que os airbags dos passageiros sejam acionados.
• Em seguida, enviam um sinal para a unidade de controle eletrônico do SRS, que, por sua vez, analisa a necessidade de acionamento e transmite o comando aos airbags.
• As informações da unidade de controle são recebidas pelo gerador de gás, no qual a ignição é acionada, gerando aumento de pressão e calor em seu interior.
• Como resultado do acionamento do dispositivo de ignição, o ácido de sódio queima instantaneamente no gerador de gás, liberando nitrogênio em grandes quantidades. O gás entra no airbag e abre instantaneamente o travesseiro. A velocidade de implantação do airbag é de cerca de 300 km / h.
• Antes de encher o airbag, o nitrogênio entra em um filtro de metal, que resfria o gás e remove as partículas da combustão.

Todo o processo de expansão descrito acima não leva mais do que 30 milissegundos. O airbag mantém sua forma por 10 segundos, após os quais começa a esvaziar.

A almofada aberta não pode ser reparada ou reutilizada. O motorista deve ir à oficina para substituir os módulos de airbag, tensores de cinto acionados e a unidade de controle SRS.

É possível desativar os airbags

Não é recomendado desativar os airbags do carro por padrão, pois este sistema fornece proteção importante para o motorista e passageiros em caso de acidente. No entanto, é possível desligar o sistema se o airbag fizer mais mal do que bem. Assim, a almofada é desactivada se a criança for transportada numa cadeira auto no banco dianteiro. Os sistemas de retenção para crianças são projetados para fornecer proteção máxima para passageiros pequenos, sem acessórios adicionais. Um travesseiro queimado, por outro lado, pode ferir uma criança.

Além disso, recomenda-se que os airbags do passageiro sejam desativados por alguns motivos médicos:

• durante a gravidez;
• na velhice;
• para doenças dos ossos e articulações.

Desativando o airbag, é necessário pesar os prós e os contras, pois em caso de emergência, a responsabilidade pela preservação da vida e da saúde dos passageiros caberá ao motorista.

O padrão de desativação do airbag do passageiro pode variar dependendo da marca e do modelo do veículo. Para saber exatamente como o sistema é desativado no seu carro, consulte o manual do seu carro.

O airbag é um importante elemento de proteção para o motorista e os passageiros. No entanto, confiar apenas em travesseiros não é aceitável. É importante lembrar que eles só são eficazes quando usados ​​com os cintos de segurança colocados. Se no momento do impacto a pessoa não estiver presa, ela voará por inércia em direção ao travesseiro, que está disparando a uma velocidade de 300 km / h. Lesões graves em tal situação não podem ser evitadas. Portanto, é importante que motoristas e passageiros se lembrem da segurança e usem o cinto de segurança em todas as viagens.

Perguntas e Respostas:

O que é chamado de sistema ativo de segurança do veículo? Esta é uma série de características de design de um carro, bem como elementos e sistemas adicionais que evitam acidentes rodoviários.

Que tipos de segurança são usados ​​no carro? Existem dois tipos de sistemas de segurança usados ​​em carros modernos. O primeiro é passivo (reduz ao mínimo as lesões em acidentes rodoviários), o segundo é ativo (evita a ocorrência de acidentes rodoviários).