Vídeo: Shiver GT, Mana GT em Stelvio NTX
O que os motociclistas amam? Sim, motores, mas o que mais? Muitas vezes? A respeito? Exuberante, colorido, bonito, transparente? Sim, foi assim que experimentamos Moto Guzzi Stelvio NTX, Aprilia Shiver GT e Mano GT.
O NTX foi o primeiro enduro em turnê a ostentar um distintivo de águia vermelha vestindo uma armadura de plástico. Foi lançado nas versões 350, 650 e 750 cc. ...
Este ano, a sigla NTX, que realmente não significa nada, foi revivida não com uma nova moto, mas apenas com uma atualização para a conhecida Stelvio 1200. Eles a pulverizaram para uma combinação de cores menos vibrante e mais séria. e forneceu-lhe um monte de acessórios que podem ser úteis para o motociclista voltado para o viajante. Como padrão, ele é equipado com um cárter de alumínio e proteção do motor em aço, tampas de proteção, faróis de nevoeiro adicionais, um assento ajustável em dois estágios, tampas laterais e, claro, suportes para as mesmas e um sistema de freio antibloqueio. O aro traseiro tem 4 "de largura (anteriormente 25") para que você possa encaixá-lo em pneus off-road reais.
O lendário design Gucci V-twin oferece 3 Nm a mais a 600 rpm (113 Nm a 5.800 rpm) graças a um cabeçote redesenhado, maior volume da caixa de ar e outros ajustes eletrônicos, uma melhoria bem-vinda. sinuosas estradas montanhosas. Para um passeio confortável com embreagem e caixa de câmbio, você pode ser muito preguiçoso, mas com ambições mais esportivas (provavelmente o grupo “plástico” não entendeu onde estávamos com tanta pressa com essas “vacas”) - você tem que ser mais de 5.000 rpm para descarregar aqueles 105 "cavalos de força" que, a julgar pela comparação dos dados técnicos com o Stelvio regular do ano passado, chega a 250 rpm a menos. O preço aumentou em mil em relação à versão básica, o que não é muito considerando o equipamento recebido - apenas malas e suportes custam tanto!
Você pode ler sobre o teste Aprilie Mana 850 GT na próxima edição da "Autoshop" em 2 de julho, mas resumindo: há uma máscara (como ela?) E o ABS, que é instalado como padrão na versão GT. A transmissão permanece inalterada, então você pode transferir a potência do motor de dois cilindros para a roda traseira continuamente (como em uma scooter) ou por meio de sete marchas "virtuais" mudando a alavanca clássica à esquerda ou usando os botões +/- no o lado esquerdo do volante. Se você não tem espaço suficiente na frente de sua barriga (isso consome seu capacete!), Você pode melhorar seu mana voltado para viagens com malas rígidas. O preço da versão GT é inferior a dez mil euros.
O Shiver GT, por outro lado, é mais adequado para malas com um design suave, ou seja, tecido em vez de plástico. O Aggressive Stripped Shiver com Mask permaneceu não menos bonito do que a versão básica, mas se tornou mais confortável e, portanto, mais agradável para fins turísticos. Motor bicilíndrico de 750 cc Veja o mesmo, animado e ágil, tornando o Shiver GT a escolha certa para motociclistas energéticos e até esportivos. Pode escolher o ABS na lista de acessórios, custará 600 euros. A versão básica custa 8.799 euros.
Dolomitas? Cadê?
Nosso círculo de 130 quilômetros começou em Cortina d'Ampezzo, uma cidade turística a 273 quilômetros de Ljubljana se passarmos por Jesenice, Rateche, Tolmezzo e Sappada. Não é difícil encontrar com um mapa ou GPS nas mãos, mas se você folheie o mapa do Google em casa e siga as placas na estrada, você também encontrará um.
De Cortina, seguimos para sudoeste pelo Passo Giau, depois abaixo da Marmolada, onde a estrada é cercada por três mil altas montanhas, passando pela cidade de Alba di Canzei, depois para o norte até Passo Sella e de volta para o leste por outra "passagem". , chamado Falsarego. É altamente recomendável!
Matevj Hribar
Foto: Moto Guzzi, Aprilia
