Test drive Porsche Panamera
O mercado exige isso há muito tempo. Conheça o Sport Turismo - a primeira station wagon da história da marca Porsche
Se tivesse acontecido alguns anos antes, o barulho teria sido ... E agora, ao que parece, nada de extraordinário aconteceu. Depois de experimentar dois cruzamentos e um grande hatchback de cinco portas, a perua da Porsche parece uma coisa natural.
Além disso, na opinião de muitos, acabou sendo ainda mais bonito do que o já clássico liftback. No entanto, escolher a mais marcante e estilosa entre as duas modificações do carro é tão difícil quanto decidir entre um frango e um peixe em um avião. Mas se você olhar para praticidade e usabilidade, a Sport Turismo é a líder absoluta.
E não foi apenas o espaço para bagagem que aumentou 20 litros. A station wagon Panamera tem uma abertura mais conveniente para o compartimento de carga e os clientes podem solicitar uma configuração de cabine 4 + 1 mediante solicitação. Implica a instalação não de duas poltronas separadas na última fila, mas de um sofá com três apoios de cabeça. Porém, pousar na última fila do Sport Turismo do terceiro piloto é uma aventura tão estranha quanto a ideia de usar o carro como uma típica perua para o transporte de pertences.
Apesar de toda a praticidade da carroceria, o Sport Turismo é um verdadeiro Porsche: com usinas de força loucas, chassis exemplares e manuseio comprovado. Afinal, ele herdou todos os brinquedos tecnológicos que já conhecemos no teste de um carro comum.
A carrinha possui a mesma linha de motores, as mesmas transmissões e o mesmo chassis com elementos pneumáticos de três câmaras e amortecedores com rigidez variável.
Mas os engenheiros ainda têm algo especial reservado para a perua. Portanto, a aerodinâmica ativa é definida para todas as modificações do Sport Turismo, não apenas para a versão Turbo. No entanto, ao contrário da plumagem do Panamera Turbo liftback, não é tão complexo aqui.
Existe apenas um spoiler de borda do tejadilho que apenas altera o ângulo de ataque nos modos Sport e Sport +. Ou abre forçosamente usando uma função especial escondida nas profundezas do menu multimídia. A propósito, funciona em mais um caso - quando a escotilha se abre. A asa então muda seu ângulo de ataque e cria uma tremenda força descendente contra o eixo traseiro para compensar a sustentação gerada pelo teto solar aberto.
Em geral, o Sport Turismo, sendo mais prático, com suas habilidades de direção não é de forma alguma inferior ao irmão de cinco portas mais magro. Portanto, se você ganhou dinheiro com o Panamera e gosta de caminhonetes, a escolha é óbvia. Pelo menos até a próxima geração do Mercedes-Benz CLS Shooting Brake ser lançada.
