Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime
Passeio de teste

Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime

Estacionar um enorme crossover em um pátio típico de Moscou com prédios altos do final dos anos 1970 é outra tarefa.

Estacionar um Ford Explorer em um pátio típico de Moscou com prédios altos do final dos anos 1970 ainda é um desafio. Em primeiro lugar, você precisa encontrar pelo menos seis metros de espaço livre e, em segundo lugar, habilmente coloque essas paredes laterais intermináveis ​​entre os carros estacionados, certificando-se de que ainda possa sair do carro. Sim, existem câmeras traseiras e até frontais, e o estacionamento também pode ser confiado à eletrônica, mas você ainda tem que controlar os cantos do corpo - não demora nem uma hora, o carro vai mover um poste ou uma árvore .

Em uma fileira de quaisquer outros carros, o Explorer parece um caroço e, após a atualização - ainda mais maciço. Não, as dimensões do SUV não mudaram, mas o Explorer tem outros para-choques e uma grade do radiador estilosa, grandes faróis de neblina um pouco mais altos, novos faróis com elementos LED - e tudo isso em um único estilo harmonioso . A frente do carro agora não se divide em pisos, o que torna a face severa ainda mais brutal. E de perfil, o novo carro é fornecido apenas por outras molduras e um padrão de discos de roda.

 

Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime



O Explorer incorpora perfeitamente a fórmula de “muitos carros por relativamente pouco dinheiro”, e esta é uma abordagem típica americana. O atual carro de quinta geração é produzido desde 2010, mas sua modernização o atualizou muito bem. Em qualquer caso, parece alegre no contexto dos concorrentes. O desatualizado Mitsubishi Pajero, o Nissan Pathfinder mais leve e o novo Toyota Highlander, pelo qual pedem um pouco mais, podem ser registrados em vários colegas condicionais. Finalmente, deve haver um Kia Mohave poderoso nesta lista, mas este carro está muito atrasado no mercado e parece rústico no nível atual. Outra coisa é o novo Kia Sorento Prime, que, segundo os revendedores dos dois fabricantes, interessa a quem assiste o Explorer em paralelo. Ou seja, ele está procurando um carro grande e moderno por um preço razoável. O bem equipado Sorento Prime na Rússia está apenas substituindo o antigo Mohave - o último oferece quase nenhuma escolha de motores e equipamentos, mas custa exatamente o mesmo.

 

Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime

Formalmente, o Sorento Prime, que é essencialmente um produto da evolução do Sorento anterior, é um modelo um pouco menor. Colocando dois carros lado a lado, você percebe imediatamente isso: o Sorento tem uma linha de teto mais baixa, menos altura do solo e as formas arredondadas da carroceria após as curvas rígidas da Ford formam uma imagem menos desafiadora. E embora na verdade a perda de dimensões não seja tão significativa, e na cabine existam os mesmos sete assentos normais, o Prime é psicologicamente percebido como um carro mais para passageiros, o que torna mais fácil manobrar nele em condições de aperto. Além disso, há todo um conjunto de câmeras do sistema de visão geral, e a imagem na tela é bastante realista.

 

Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime



Se o exterior do Kia parece moderno e até puro-sangue, então em termos de qualidade do interior é geralmente um nível diferente em comparação com seu antecessor. O interior, com suas superfícies convexas multifacetadas, é bem desenhado e bem montado, e os materiais são de boa qualidade. Houve alguns compromissos. Por exemplo, o plástico flexível na parte superior do painel frontal é costurado com linhas grossas e dá a impressão de couro macio. Outra dica de premium é o sistema de áudio Infinity muito decente que vem com a versão top. Não há reclamações sobre o sistema de mídia rápida, cujo controle é organizado de forma simples e clara.

Com a ergonomia, tudo está em ordem aqui, e o pouso acaba sendo bem fácil - depois de pular no salão, por dentro você nem se sente motorista de ônibus. E como as portas abrem e fecham com força - em termos de impressões táteis e acústicas, o Sorento Prime está realmente muito perto de carros premium. Além disso, há assentos muito bons com o formato correto e o comprimento da almofada ajustável.

 

Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime



A Ford oferece uma posição de condução off-road clássica como um caminhão - alta, quase vertical e bastante solta. O assento largo e escorregadio foi projetado para pilotos grandes e dificilmente se manterá firme em curvas rápidas. O conjunto do pedal é ajustável em altura, mas este patamar não o tornará mais montado. E há espaço ao redor: o passageiro se senta atrás de um amplo apoio de braço, os assentos da segunda fila estão, ao que parece, em algum lugar bem atrás.

 

Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime



Os dispositivos atualizados são bonitos, mas muito pequenos - todas as informações relacionadas são exibidas em telas laterais coloridas de tamanho modesto. Muito mais pode ser visto na tela grande do console, e não é o sistema vagaroso que o Explorer tinha antes. Os gráficos são bons, mas a hierarquia do menu às vezes é questionável. Mas os americanos finalmente abandonaram as inconvenientes teclas de toque e devolveram os botões físicos ao console. Tudo parece moderno, mas nada mais - o interior do Explorer é enorme, rude em alguns lugares, mas parece bastante sólido.

A mesma sensação na espaçosa segunda fila, onde devido à alteração da forma das costas dos bancos, há ainda mais espaço. De acordo com as especificações, o espaço para as pernas traseiras aumentou em 36 mm, embora já houvesse bastante antes. Aqui você pode colocar as pernas nos pés com segurança, e a questão de saber se o teto está pressionando sua cabeça nem vale a pena. Os passageiros traseiros têm um sistema de ar condicionado simples, uma tomada de 220 V e duas portas USB ao mesmo tempo. O assunto é estragado apenas por um túnel bastante grande no chão, que o Kia menor não possui. O modelo coreano pode não permitir que os passageiros cruzem as pernas facilmente, mas os acomoda de forma não menos confortável e os recebe com aconchego. É verdade, sem tomadas potentes e um "clima" separado.

 

Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime



A terceira fila do Sorento Prime não é absolutamente condicional, mas dirigir aqui por muito tempo não é muito agradável. Além disso, na configuração de 7 lugares, o porta-malas se transforma em um compartimento para itens pequenos, embora ainda ofereça substanciais 320 litros. Mas você terá que esquecer as viagens longas com uma grande empresa em Kia. A Ford, por sua vez, deixa quase o dobro de espaço para bagagem, e isso apesar de a terceira fila do Explorer poder ser chamada de quase completa. Há espaço suficiente para joelhos aqui, não pressiona o teto. Mas se você usar a fórmula usual com bancos rebatidos da terceira fila, então em termos de capacidade máxima dos bagageiros, os carros mostram quase paridade - 1 240 contra 1 litros a favor do Explorer. Os bancos traseiros da Ford são transformados com o auxílio de acionamentos elétricos, e a porta traseira da Ford consegue abrir "estilo Volkswagen", após passar o pé sob o para-choque traseiro. O Kia tem uma função semelhante, só que você não precisa acenar - você só precisa se aproximar do carro por trás e ficar parado por alguns segundos. Depois de dominar essas funções úteis com as bolsas em ambas as mãos, você não vai querer abandoná-las.

 

Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime



Como convém a um SUV americano, o Ford Explorer é oferecido apenas com motores a gasolina, mas o motor turbo de 340 cavalos é mais exótico. A potência do atmosférico "seis" com um volume de 3,5 litros está limitada a 249 cv, e não se pode dizer que seja em excesso. O pedal do acelerador apertado e de longo curso responde preguiçosamente aos comandos do motorista, e o Explorer parece que acelera com a força. O "automático" de seis velocidades muda um pouco cuidadosamente, embora confortavelmente, mas mesmo no modo kick-down o carro faz mais barulho do que dirige. Embora o "seis" pareça bom, isso não pode ser retirado.

Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime

Inicialmente, o Sorento Prime era oferecido em nosso mercado apenas com um motor diesel de 200 cavalos, mas depois os coreanos trouxeram uma modificação a gasolina - isso, dizem eles, foi solicitado por clientes que queriam ainda mais sensações premium. E o clássico "seis" em forma de V com um volume de 3,3 litros dá-lhes o máximo: a gasolina Sorento arranca suculenta, ronca agradavelmente em ponto morto e faz o ruído adequado ao acelerar para o chão. A aceleração é correta e esperada: o Kia tem uma partida fácil da paralisação e responde bem ao acelerador, sem pedir muita ajuda da transmissão automática, o conversor de torque funciona de forma suave e rápida.

As configurações do chassi de asfalto vão direto ao ponto - na rodovia, o Sorento vai de forma clara, precisa e sem balançar. É agradável e seguro dirigir um carro de duas toneladas, e o volante tem o peso certo nas curvas. Em uma velocidade razoável, você nem percebe o desnível, mas assim que sai do asfalto tudo muda. No primer, você tem que diminuir significativamente, porque o tremor começa com bastante força. Ford é o oposto completo. Nas curvas, o SUV rola pesadamente e cambaleia responde aos comandos do motorista, embora a direção permaneça bastante compreensível. É desagradável frear abruptamente nele - o carro morde o nariz e se agita ao longo da pista. Mas fora do asfalto, você pode ir por todo o dinheiro e é bastante confortável - a suspensão áspera da Ford no asfalto acaba consumindo muita energia e isola muito bem o motorista de falhas na estrada.

 

Test drive Ford Explorer vs Kia Sorento Prime



Parece que em termos de habilidade cross-country, a Ford coloca um concorrente em ambas as pás, mas 188 mm de distância ao solo não é tanto com uma distância entre eixos tão longa. O Explorer amassa a sujeira com bastante tensão e, em condições inadequadas, pode levantar-se, pois não possui travas adicionais. O motorista da Kia só pode enfrentar o off-road real, onde os modestos 184 mm de distância ao solo são suficientes. A embreagem de eixo Sorento funciona rapidamente, mas tem medo de pendurar na diagonal. Finalmente, nem um nem outro tem proteção séria para a parte inferior da carroceria, e os conjuntos de elementos de proteção de plástico são quase os mesmos.

Após a atualização, o Ford Explorer aumentou de preço e agora está à venda por pelo menos US $ 40. Mas faz sentido começar com a guarnição limitada de $ 122. com acessórios de alimentação normais e um forte conjunto de funções de serviço. A gasolina Kia Sorento Prime mesmo no topo da faixa Premium é vendida por R $ 40. e também está muito bem equipado, mas parece mais premium e moderno. Outra coisa é que a Ford é muito maior e, portanto, mais confortável. Mas você tem que pagar em estacionamentos em quarteirões da cidade.

 

 

 

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