Vibração do freio - pedal do freio - vibração do volante. Qual é a razão?

Certamente muitas pessoas conhecem a situação quando o volante treme durante a condução e as rodas estão equilibradas. Ou, depois de pisar no pedal do freio, você sente uma vibração (pulsação) em combinação com um volante tremendo (vibrando). Nesses casos, a falha geralmente é encontrada no sistema de frenagem.

1. Assimetria axial (arremesso) do disco de freio.

Um disco de freio não tem o mesmo eixo longitudinal e vertical que o cubo da roda no qual está montado. Nesse caso, o volante treme durante a condução, mesmo que o pedal do freio não seja pressionado. Podem existir várias razões.

• Parafuso de ajuste de aperto excessivo. O parafuso de posicionamento é usado apenas para definir a posição correta do disco.
• Corrosão ou sujeira na superfície do cubo, resultando em um assentamento irregular do disco do cubo. Portanto, antes de instalar o disco, é necessário limpar completamente (com uma escova de aço, agente de limpeza) a superfície do cubo ou do disco, se não for novo.
• Deformação da própria carga, por exemplo, após um acidente. Instalar um disco em um cubo deformado sempre resultará em vibração (vibração) nos freios e no volante.
• Espessura de roda irregular. O disco do freio pode estar desgastado de forma irregular e várias ranhuras, arranhões, etc. podem aparecer na superfície. Na frenagem, as pastilhas de freio não encostam na superfície do disco em toda a sua superfície, o que provoca vibrações mais ou menos intensas.

2. Deformação do próprio disco de freio

A superfície do disco é ondulada, o que causa contato intermitente entre o disco e a pastilha de freio. O motivo é o chamado superaquecimento. Durante a frenagem, é gerado calor que aquece o disco de freio. Se o calor gerado não for dissipado com rapidez suficiente para o ambiente, o disco superaquecerá. Isso pode ser avaliado pelas áreas azul-violeta na superfície do disco. Deve-se ter em mente que o sistema de freio da maioria dos carros comuns é projetado para direção normal. Se frearmos repetidamente com força em um veículo desse tipo, por exemplo, ao descer uma ladeira rapidamente, frear com força em alta velocidade, etc., corremos o risco de superaquecer - deformando o disco de freio.

O superaquecimento do disco de freio também pode ser causado pela instalação de pastilhas de freio de baixa qualidade. Eles podem superaquecer durante freadas intensas, o que leva a um aumento da temperatura dos discos já fortemente carregados e sua subsequente deformação.

A vibração do volante e um pedal de freio pressionado também podem ocorrer devido à instalação incorreta do aro. Muitos aros de alumínio são feitos para vários tipos de veículos (universais) e requerem os chamados anéis espaçadores para garantir que a roda esteja bem centralizada no cubo. No entanto, pode acontecer que este anel esteja danificado (deformado), o que significa uma instalação incorreta - centragem da roda e consequente vibração do volante e do pedal do travão pressionado.