Qual é a diferença entre detonação e autoignição?
Sem categoria

Qual é a diferença entre detonação e autoignição?

Qual é a diferença entre detonação e autoignição?

Muitos de nós às vezes confundem bater com o efeito de autoignição / ignição espontânea, que geralmente ocorre em pessoas com um motor de ignição por centelha, ou seja, um motor a gasolina.

O que é autoignição?

Em primeiro lugar, você deve saber que a combustão espontânea consiste em combustível que se inflama espontaneamente. Na verdade, mesmo que estejamos falando de combustível que se inflama sozinho, isso não é verdade ...


Na verdade, estamos falando de autoignição, quando a pressão se torna tão alta que o calor gerado faz com que a mistura ar-combustível entre em combustão. Porque você precisa saber que "comprimir" um gás gera calor, e que o calor pode inflamar a mistura se ficar grande o suficiente.


Um motor de ignição espontânea é um motor que acende seu combustível sem o uso de uma vela de ignição (que provoca uma faísca), mas apenas graças à pressão no cilindro, que aquece o gás (ar de admissão, ou seja, 80% de nitrogênio e 20 % de oxigênio). Daí, este é o princípio dos motores a gasóleo que não utilizam velas), mas também a preocupação com a aceleração do motor.

Diferenças entre autoignição e detonação

Então, qual é a diferença entre clique e combustão espontânea (ou combustão espontânea, é a mesma coisa)? Bem, no final do dia, eles permanecem semelhantes e diferentes, e os termos usados ​​para definir essas coisas não me parecem uma boa combinação.


Na verdade, em ambos os casos, estamos falando de combustão espontânea ... O que acaba sendo confuso. A única diferença é no tempo e como ocorre a combustão espontânea, só isso. Mas em ambos os casos, isso realmente se aplica à combustão espontânea! Então você vê o que eu vejo como uma preocupação em termos de demissão?

Autoignição / combustão espontânea

Costumamos falar em combustão espontânea, em que a mistura ar / combustível se inflama por conta própria durante a compressão: isto é, quando o pistão sobe, quando todas as válvulas estão fechadas (se não abertas). A compressão é possível e você pode imaginar). Basicamente, teremos combustão antes de querermos causá-la, ou seja, quando a vela acionar uma faísca.


Mas, basicamente, o termo combustão espontânea se refere simplesmente à combustão espontânea por aumento da pressão, não há nenhum contexto particular aqui, como indiquei anteriormente.


A autoignição é simples: o pistão se move para cima e comprime o ar. A compressão do ar aquece e inflama tudo

Clique de som

Assim, o som do estalido é de autoignição da mistura, mas devido a um efeito diferente, embora esteja sempre associado à pressão. Assim, o problema aqui não é durante a compressão, mas durante a ignição da vela de ignição. Então você diz a si mesmo que não deveria haver problema porque não houve incêndio inicial (antes do incêndio). Bem, sim, a onda de choque (ou melhor, onda de pressão) causada pela combustão no centro do cilindro (onde há uma vela de ignição e, em particular, o início de uma explosão de uma faísca) “valsa fortemente” com alguns dos o combustível (que ainda não teve tempo de queimar) em direção às paredes do cilindro. Esse combustível é então pressionado e pressionado com força contra o último, e assim eventualmente se inflama, pois essa pressão causa calor naturalmente (repito, pressão = calor na física).


Portanto, teremos uma "explosão" (nunca deveríamos realmente falar sobre uma explosão se quisermos ser precisos em termos, mas ei ...) no centro da vela de ignição (aquela que deveria alimentar a faísca plugue). motor térmico), mas também, infelizmente, pequenas explosões independentes localizadas nas paredes do cilindro e do pistão ...


Essas pequenas explosões parasitas atacam o metal e o motor se decompõe lentamente por dentro. Portanto, ao longo do tempo, funis aparecem nos cilindros e pistões, e, portanto, a compressão e, portanto, a potência são logicamente perdidas ...


Os cliques também estão relacionados à autoignição, exceto que o gatilho é um fenômeno diferente. Em vez do pistão "esmagar" o ar, é uma onda de pressão que força parte da mistura ar/combustível contra as paredes do pistão e do cilindro. Eu ilustrei uma pequena explosão aqui, mas na verdade há muitas delas acontecendo nos quatro cantos da câmara (também depende da localização do injetor).

Resumo das diferenças?

Se simplificássemos ao máximo, poderíamos dizer que a combustão espontânea consiste na ignição precoce (na fase de compressão), enquanto a detonação consiste na ignição tardia, causando pequenas "explosões" à direita e à esquerda do cilindro. após a ignição forçada (vela de ignição). Este último é muito prejudicial, pois destrói as partes metálicas internas do motor.

Por que não há barulho em um motor a diesel?

Esse fenômeno não pode acontecer porque a ignição não é controlada pela vela, apesar do que muitos falam sobre a detonação do combustível líquido. É o calor, provocado pela pressão da mistura, que inflama tudo e, portanto, este último é uniforme em todo o cilindro. Se for homogêneo, tudo se acenderá repentinamente, e não em pequenas áreas, como no caso de uma vela, que provoca a combustão em um determinado ponto mais quente do que outros (com óleo diesel, toda a câmara esquenta repentinamente, então o aquecimento uniforme evita atrasos na combustão) ...


Portanto, este tipo de ruído em um motor diesel deve procurar sua causa em outro lugar: válvulas, injetores (pré-injeção ou injeção no momento errado), vedação da câmara, etc.

Todos os comentários e reações

Dernier comentário postado:

Traore Namori Abdul Aziz (Data: 2020, 05:17:17)

Motor a gasolina

Il I. 3 reação (ões) a este comentário:

(Sua postagem ficará visível sob o comentário após a verificação)

Escrever um comentário

Um carro elétrico para supercarros, dá para acreditar?

Adicionar um comentário