Nós isolamos a bateria do carro para o inverno
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Com o início do tempo frio, a maioria dos motoristas enfrenta o mesmo problema. Um carro que passou a noite toda no frio dá a partida com grande dificuldade pela manhã ou nem dá "sinais de vida". O problema é que em temperaturas negativas os mecanismos começam a funcionar com muita dificuldade (o lubrificante ainda não aqueceu, por isso é espesso), e a carga da fonte de alimentação principal cai significativamente.
Vamos dar uma olhada em como conservar a energia da bateria para que ela dure na manhã seguinte sem ter que removê-la freqüentemente para recarregar. Também discutiremos várias opções para aquecer a bateria.
Por que você precisa de isolamento de bateria?
Antes de considerar as formas comuns de proteger a bateria da hipotermia, vamos prestar um pouco de atenção à questão de por que esse elemento pode precisar ser isolado. Um pouco de teoria.
Todo mundo sabe que uma bateria gera energia devido aos processos químicos que nela ocorrem. A temperatura ideal para isso é entre 10 e 25 graus Celsius (acima de zero). O erro pode ser em torno de 15 graus. Dentro desses limites, a fonte de alimentação lida bem com as cargas dos consumidores, recupera sua carga mais rapidamente e também leva menos tempo para recarregar.
O processo químico fica mais lento assim que o termômetro cai abaixo de zero. Nesse ponto, a cada grau, a capacidade da bateria diminui em um por cento. Naturalmente, os ciclos de carga / descarga mudam seus intervalos de tempo. Em climas frios, a bateria descarrega mais rápido, mas leva mais tempo para ganhar capacidade. Neste caso, o gerador trabalhará mais no modo intensivo.
Além disso, no inverno, um motor frio requer mais energia para dar partida. O óleo nele fica viscoso, o que dificulta o giro do virabrequim. Quando o carro dá partida, o compartimento do motor começa a aquecer gradualmente. A temperatura do eletrólito nos frascos leva uma longa viagem para aumentar. Porém, mesmo que o carro aqueça bem, devido à troca de calor acelerada das peças metálicas, o compartimento do motor começa a esfriar rapidamente assim que o carro pára e o motor é desligado.
Também falaremos brevemente sobre como exceder o limite máximo de temperatura. Essas condições também afetam negativamente a produção de eletricidade, ou melhor, o estado de cada placa de chumbo. Quanto às modificações atendidas (para mais detalhes sobre os tipos de baterias, consulte aqui), então a água evapora mais intensamente do eletrólito. Quando o material de chumbo sobe acima do nível ácido, o processo de sulfatação é ativado. As placas são destruídas, o que não afeta apenas a capacidade do dispositivo, mas também seu recurso de funcionamento.
Voltemos à operação de inverno das baterias. Para que a bateria velha não resfrie demais, alguns motoristas a removem e trazem para dentro de casa para armazenamento durante a noite. Portanto, eles fornecem uma temperatura de eletrólito estável e positiva. No entanto, esse método tem várias desvantagens:
- Se o carro estiver estacionado em um estacionamento sem vigilância, então, sem uma fonte de energia, há uma grande probabilidade de que o veículo seja roubado. Alarmes, imobilizadores e outros sistemas elétricos anti-roubo operam com mais frequência com bateria. Se não houver bateria, o veículo ficará mais acessível ao sequestrador.
- Este método pode ser usado em veículos mais antigos. Os modelos modernos são equipados com sistemas de bordo que requerem eletricidade constante para manter as configurações.
- A bateria não é facilmente removível em todos os veículos. Como fazer isso corretamente é descrito em revisão separada.
Portanto, o inverno requer mais atenção à saúde da bateria. Para manter o calor e, com ele, as propriedades da fonte de alimentação, muitos motoristas usam o isolamento de todo o compartimento do motor ou separadamente. Vamos considerar várias opções para isolar a bateria para que ela continue a gerar eletricidade de alta qualidade, mesmo em tempo gelado, quando o carro está estacionado.
Como uma bateria pode ser isolada?
Uma opção é usar isolamento pronto. O mercado de acessórios automotivos oferece diversos produtos: caixas térmicas e mantas automotivas de diversos tamanhos e modificações.
A segunda solução é fazer você mesmo um análogo. Neste caso, é necessário selecionar o tecido adequado para que não se deteriore em caso de contato acidental com fluidos técnicos (nem todo motor está perfeitamente limpo).
Vamos considerar primeiro as características do produto acabado.
Termocases
A caixa térmica recarregável é uma caixa de bateria feita de um material que evita que o dispositivo resfrie rapidamente. O produto tem uma forma retangular (seu tamanho é um pouco maior que as dimensões da própria bateria). Há uma tampa no topo.
Para a confecção dessas tampas é utilizado material de isolamento térmico, que é revestido com um tecido especial. A camada térmica pode ser feita de qualquer isolamento (por exemplo, polietileno com folha como blindagem térmica). O material de revestimento é resistente aos efeitos agressivos de líquidos ácidos e oleosos, de modo que não se deteriora quando a água evapora do eletrólito ou quando o anticongelante acidentalmente atinge a superfície.
Para evitar que o tempo úmido afete o funcionamento da bateria, o tecido tem propriedades à prova d'água. Isso protege contra a formação acelerada de oxidação nos terminais do dispositivo. O custo dessas tampas dependerá do tamanho da bateria, bem como do tipo de isolamento e estofamento que o fabricante utiliza. Uma caixa de isolamento de alta qualidade pode ser adquirida por cerca de 900 rublos.
Caixas térmicas com aquecimento
Uma opção mais cara é uma caixa térmica em que um elemento de aquecimento é instalado. É feito em forma de placa localizada em todo o perímetro, bem como na parte inferior da tampa. Nesta forma, o aquecimento de uma área maior do corpo é fornecido em comparação com os elementos de aquecimento. Além disso, o elemento de aquecimento aquece apenas uma parte da área de contato com mais força, o que aumenta a probabilidade de um incêndio.
A maioria desses aquecedores possui controladores que registram o nível de carga da bateria e também o seu aquecimento. O custo de tais dispositivos começará a partir de 2 mil rublos. É importante considerar que a maioria dos elementos de aquecimento só funcionam com o motor ligado. Caso contrário, quando o carro fica estacionado por muito tempo, os aquecedores podem descarregar a bateria.
Usando um cobertor automático
Outra possibilidade de isolar a bateria é comprar ou fazer sua própria manta de carro. Este é o isolamento térmico de todo o compartimento do motor. Ele é simplesmente colocado no topo do motor antes de sair do carro durante a noite.
É claro que, neste caso, o resfriamento ocorrerá mais rápido em comparação com os métodos mencionados acima, pois apenas a parte superior do espaço é coberta, e o ar circundante é resfriado por ventilação sob a máquina.
É verdade que esse método tem várias vantagens:
- O líquido no sistema de refrigeração retém seu calor, que, com uma ligeira queda no ar ambiente, acelera o aquecimento do motor na manhã seguinte;
- Quando o motor está coberto com a fonte de alimentação, o calor da unidade é retido sob o capô, por isso a bateria esquenta e começa a funcionar como no verão;
- Obviamente, a taxa de resfriamento do compartimento do motor depende da faixa de temperatura à noite.
O uso de manta térmica no carro é muito inferior às caixas térmicas (principalmente nas versões com aquecimento). Além disso, durante a operação diurna, este elemento adicional interfere constantemente. Não dá para colocar no salão, porque pode ter manchas de óleo, anticongelante e outro fluido técnico para um carro. Se as mercadorias forem transportadas em um carro, o cobertor no porta-malas também ocupará muito espaço.
Produção de uma termocase
A opção mais econômica para manter o calor para uma bateria é fazer uma caixa térmica com suas próprias mãos. Para isso, absolutamente qualquer isolante térmico (polietileno espumado) é útil. A opção com folha seria ideal para tal produto. Ele pode ter um nome diferente dependendo do fabricante.
Não há nada complicado no procedimento de confecção de uma capa. O principal é que cada parede da bateria seja coberta com material. Deve-se ter em mente que a folha é capaz de refletir uma certa quantidade de calor, mas o material deve ser colocado dentro com uma tela, e não com um material isolante de calor.
Outro fator que afetará a retenção de calor é a espessura da caixa. Quanto maior for, menores serão as perdas durante o armazenamento da bateria. Embora a espessura da parede de um centímetro seja suficiente para evitar que a temperatura da bateria caia abaixo de -15оC por cerca de 12 horas, desde que a geada ambiente seja de 40 graus.
Como o polietileno espumado e a folha podem se deteriorar em contato com fluidos técnicos, o material pode ser revestido com um tecido especial. Uma opção mais barata é envolver as partes interna e externa do isolamento com fita.
É melhor que o estojo térmico caseiro cubra completamente a bateria. Isso minimiza a perda de calor durante o estacionamento.
Sempre faz sentido isolar a bateria no inverno
O isolamento da bateria faz sentido se o carro for usado em regiões com invernos frios. Se o carro dirige todos os dias em uma área com clima temperado e a temperatura do ar não cai abaixo de -15оC, então apenas a proteção contra a entrada de ar frio através da grade do radiador pode ser suficiente.
Se um carro ficar muito tempo no frio no inverno, não importa o quão isolada seja a fonte de alimentação, ela ainda esfriará. A única maneira de o eletrólito aquecer é de uma fonte externa (motor ou elementos de aquecimento de uma cobertura térmica). Quando o veículo está parado, essas fontes de calor não aquecem as paredes da bateria.
É melhor usar uma fonte de alimentação totalmente carregada durante o inverno. Neste caso, mesmo que perca sua capacidade pela metade, a partida do motor é muito mais fácil do que com um análogo descarregado. Quando o veículo está funcionando, o gerador pode recarregar a bateria para a próxima partida.
Alguns motoristas compram uma bateria com capacidade aumentada para o inverno, a fim de facilitar a partida do motor de combustão interna. Para o verão, eles mudam a fonte de alimentação para uma padrão.
Se estiver planejando uma viagem longa durante um período de frio, é melhor cuidar do isolamento da bateria, porque o ar frio flui para refrescá-la durante a condução. Com o armazenamento da garagem ou a possibilidade de trazer a bateria para dentro de casa, essa necessidade desaparece, já que o dispositivo funcionará normalmente em temperatura ambiente.
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Portanto, isolar ou não a bateria é uma questão de decisão pessoal. Se considerarmos as opções mais orçamentárias, a produção independente de uma cobertura térmica é a maneira mais ideal. Com sua ajuda, você pode levar em conta todas as características do formato do dispositivo e o espaço livre sob o capô.
No entanto, o modelo do aquecedor é ideal. A razão para isso é que a tampa isola a perda de calor, mas ao mesmo tempo evita que a bateria aqueça por outras fontes de calor, por exemplo, um motor. Por este motivo, uma cobertura regular após uma noite de inatividade apenas impedirá o aquecimento da bateria, o que dificultará o carregamento.
Já no modelo com aquecedores, o dispositivo começa a funcionar imediatamente após a partida do motor. As placas desligam assim que o eletrólito aquece até 25 graus acima de zero. Quando o elemento é desligado, a tremoproteção evita a perda de calor. Apesar das vantagens, esses casos têm uma desvantagem significativa - um modelo de alta qualidade custará um dinheiro decente.
Se considerarmos a opção com uma manta de carro, então ela deve ser usada somente quando o carro estiver estacionado. A razão para isso é que é impossível controlar até que ponto o eletrólito das latas esquenta.
O vídeo a seguir examina as características e operação da termocase de aquecimento:
Perguntas e Respostas:
Preciso isolar a bateria para o inverno? Quanto mais baixa a temperatura do eletrólito, pior é o processo químico que libera eletricidade. A carga da bateria pode não ser suficiente para dar partida no motor, no qual o óleo engrossou.
Como isolar adequadamente a bateria? Para isso, pode-se usar uma manta térmica para motor e bateria, fazer uma caixa térmica de feltro, folha de isolamento ou espuma. Cada método tem seus prós e contras.
Para que é isolada a bateria? Embora o eletrólito consista em água destilada e ácido, ele pode congelar em geadas severas (dependendo do estado do eletrólito). Para que ocorra o processo de geração de eletricidade, a bateria é isolada.
