O dispositivo e o princípio de operação do freio de estacionamento
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O freio de estacionamento (também conhecido como freio de mão ou, na vida cotidiana, "freio de mão") é parte integrante do controle de frenagem do veículo. Ao contrário do sistema de freio principal usado pelo motorista enquanto dirige, o sistema de freio de estacionamento é usado principalmente para manter o veículo no lugar em superfícies inclinadas e também pode ser usado como um sistema de freio de emergência de emergência quando o sistema de freio principal falha. Com o artigo, aprendemos sobre o dispositivo e como funciona o freio de mão.
Funções e finalidade do freio de mão
O objetivo principal do freio de estacionamento (ou freio de mão) é manter o carro no lugar durante o estacionamento de longa duração. É também utilizado em caso de falha do sistema de travagem principal durante uma travagem de emergência ou de emergência. Neste último caso, o travão de mão é utilizado como dispositivo de travagem.
O freio de mão também é usado ao fazer curvas fechadas em carros esportivos.
O freio de estacionamento consiste em um atuador de freio (geralmente mecânico) e freios.
Tipos de freio de mão
Pelo tipo de acionamento, o freio de mão é dividido em:
- mecânica;
- hidráulico;
- freio de estacionamento eletromecânico (EPB).
A primeira opção é mais comum devido à sua simplicidade de design e confiabilidade. Para ativar o freio de estacionamento, basta puxar a alavanca em sua direção. Cabos apertados bloquearão as rodas e reduzirão a velocidade. O veículo irá frear. O freio de mão hidráulico é usado com muito menos frequência.
De acordo com o método de engatar o freio de estacionamento, existem:
- pedal (pé);
- com uma alavanca.
O freio de mão operado por pedal é usado em veículos com transmissão automática. O pedal do freio de mão em tal mecanismo está localizado no lugar do pedal da embreagem.
Existem também os seguintes tipos de acionamento do freio de estacionamento nos freios:
- tambor;
- cam;
- parafuso;
- central ou transmissão.
Os freios a tambor utilizam uma alavanca que, quando o cabo é puxado, atua sobre as pastilhas. Os últimos são pressionados contra o tambor e ocorre a frenagem.
Quando o freio de estacionamento central é ativado, não são as rodas que travam, mas o eixo da hélice.
Há também um acionamento por freio de mão elétrico, onde o mecanismo de freio a disco interage com o motor elétrico.
Dispositivo de freio de estacionamento
Os principais elementos do freio de estacionamento incluem:
- um mecanismo que aciona o freio (pedal ou alavanca);
- cabos, cada um dos quais atua no sistema de frenagem principal, resultando em frenagem.
No projeto do acionamento do freio de mão, de um a três cabos são usados. O esquema de três fios é o mais popular. Inclui dois cabos traseiros e um cabo frontal. Os primeiros estão ligados aos travões, os segundos à alavanca.
Os cabos são conectados aos elementos do freio de estacionamento por meio de terminais ajustáveis. Nas extremidades dos cabos existem porcas de ajuste que permitem alterar o comprimento da unidade. A retirada do freio ou retorno do mecanismo à posição original ocorre devido à mola de retorno localizada no cabo dianteiro, equalizador ou diretamente no mecanismo de freio.
Como funciona o freio de mão
O mecanismo é ativado movendo a alavanca para a posição vertical até que a trava faça um clique. Como resultado, os cabos que pressionam as pastilhas de freio da roda traseira contra os tambores ficam esticados. As rodas traseiras são travadas e ocorre a travagem.
Para remover o carro do freio de mão, você deve manter pressionado o botão de travamento e abaixar a alavanca até sua posição original.
Freio de estacionamento no freio a disco
Quanto aos carros com freios a disco, são usados os seguintes tipos de freios de estacionamento:
- parafuso;
- cam;
- tambor.
O parafuso é usado em freios a disco com um pistão. Este último é controlado por um parafuso aparafusado. O parafuso gira devido à alavanca conectada do outro lado com o cabo. O pistão roscado se move e pressiona as pastilhas de freio contra o disco.
No mecanismo de came, o pistão é movido por um empurrador acionado por came. Este último é rigidamente conectado à alavanca com um cabo. O movimento do empurrador com o pistão ocorre quando o came gira.
Os freios a tambor são usados em freios a disco multipistão.
Operação do freio de mão
Para concluir, daremos algumas dicas para usar o freio de mão.
Sempre verifique a posição do freio de estacionamento antes de dirigir. Não é recomendável usar o freio de mão, pois isso pode levar a um maior desgaste e superaquecimento das pastilhas e discos do freio.
É possível travar de mão no inverno? Isso também não é recomendado. No inverno, a lama com neve gruda nas rodas e, em caso de geada forte, mesmo uma parada curta pode congelar os discos de freio com pastilhas. O movimento do veículo se tornará impossível e o uso da força pode causar sérios danos.
Nos veículos com caixa de velocidades automática, apesar do modo “parking”, recomenda-se o uso do travão de mão. Primeiro, ele estenderá a vida útil do mecanismo de estacionamento. E, em segundo lugar, salvará o motorista de um retrocesso repentino do carro em um espaço confinado, o que, por sua vez, pode levar a consequências indesejáveis na forma de uma colisão com um carro vizinho.
Conclusão
O freio de estacionamento é um elemento importante no design de um carro. Sua facilidade de manutenção aumenta a segurança da operação do veículo e reduz o risco de acidentes. Portanto, é necessário diagnosticar e manter regularmente esse mecanismo.
Perguntas e Respostas:
Quais são os freios do carro? Depende do modelo do carro e sua classe. O sistema de frenagem pode ser mecânico, hidráulico, pneumático, elétrico e combinado.
O que o pedal do freio faz? O pedal do freio está conectado ao acionamento do servofreio. Dependendo do tipo de sistema, pode ser um acionamento elétrico, um acionamento hidráulico ou um acionamento pneumático.
Que tipo de freios existem? Dependendo da finalidade do sistema de freio, ele pode desempenhar a função de freio principal, auxiliar (freio motor é usado) ou estacionamento.
