O dispositivo e o princípio de operação do sistema de proteção de pedestres
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O dispositivo e o princípio de operação do sistema de proteção de pedestres

Dezenas de milhares de acidentes envolvendo pedestres ocorrem nas estradas russas todos os anos. Esses acidentes acontecem tanto por culpa dos motoristas quanto por descuido das pessoas que entram na rodovia. Para reduzir o número de ferimentos graves em uma colisão entre um carro e uma pessoa, as montadoras criaram um mecanismo especial - um capô ativo com sistema de proteção de pedestres. Vamos contar a você o que está em nosso material.

Qual é o sistema

O sistema de segurança de pedestres foi instalado pela primeira vez em veículos de produção na Europa em 2011. Hoje, o dispositivo é usado em muitos carros europeus e americanos. Três grandes empresas estão envolvidas na produção de equipamentos:

  • TRW Holdings Automotive (fabrica um produto denominado Pedestrian Protection System, PPS).
  • Bosch (fabrica proteção eletrônica para pedestres, ou EPP).
  • Siemens

Apesar das diferenças de nomes, todos os fabricantes produzem sistemas que funcionam de acordo com o mesmo princípio: se uma colisão com um pedestre não pode ser evitada, o mecanismo de proteção funciona de forma a reduzir as consequências de um acidente para uma pessoa.

Finalidade do sistema

O dispositivo é baseado em um capô ativo com sistema de proteção de pedestres. Quando uma pessoa bate em um carro, o capô se abre ligeiramente cerca de 15 centímetros, assumindo o peso principal do corpo. Em alguns casos, o sistema pode ser complementado com airbags para pedestres, que disparam quando o capô é aberto e amenizam o impacto.

O capô de abertura aumenta a distância entre a pessoa e o veículo. Como resultado, o pedestre recebe ferimentos muito menos graves e, em alguns casos, pode sair com apenas pequenos hematomas.

Elementos e princípio de funcionamento

O sistema de proteção de pedestres consiste em três elementos principais:

  • sensores de entrada;
  • unidade de controle;
  • dispositivos executivos (elevadores de capô).

Os fabricantes instalam vários sensores de aceleração na frente do pára-choque do carro. Além destes, um sensor de contato também pode ser instalado. A principal tarefa dos dispositivos é controlar possíveis alterações durante o movimento. Além disso, o esquema de trabalho é o seguinte:

  • Assim que os sensores fixam uma pessoa a uma distância mínima do veículo, eles enviam instantaneamente um sinal para a unidade de controle.
  • A unidade de controle, por sua vez, determina se houve uma colisão real com um pedestre e se o capô precisa ser aberto.
  • Se uma situação de emergência realmente ocorreu, os atuadores imediatamente entram em operação - molas poderosas ou rojões.

O sistema de segurança de pedestres pode ser equipado com sua própria unidade de controle eletrônico ou, por meio de software, pode ser integrado ao sistema de segurança passiva do veículo. A segunda opção é considerada a mais eficaz.

Airbag de pedestre

Para oferecer proteção ainda mais eficaz aos pedestres em caso de colisão, airbags adicionais podem ser instalados sob o capô do carro. Eles são incluídos na obra no momento em que o capô é aberto.

Pela primeira vez, a Volvo usou esses dispositivos em seus automóveis de passageiros.

Ao contrário dos airbags usuais para o motorista, os airbags para pedestres são acionados de fora. O mecanismo é instalado nos pilares do pára-brisa, bem como diretamente abaixo dele.

Quando um pedestre bate em um carro, o sistema funcionará simultaneamente com a abertura do capô. Os travesseiros protegerão a pessoa do impacto e manterão o pára-brisa intacto.

Os airbags para pedestres são acionados quando a velocidade do veículo está entre 20 e 50 km / h. Para estabelecer estas restrições, os fabricantes basearam-se em dados estatísticos, segundo os quais a maioria dos acidentes (nomeadamente, 75%) com a participação de peões ocorrem na cidade a velocidades não superiores a 40 km / h.

Dispositivos adicionais

Para garantir a segurança das pessoas que saem repentinamente para a estrada na frente do carro, dispositivos, sistemas e recursos de design adicionais podem ser usados, incluindo:

  • capuz macio;
  • amortecedor macio;
  • aumento da distância do motor ao capô;
  • escovas sem moldura;
  • um capô e pára-brisa mais inclinados.

Todas essas soluções permitirão ao pedestre evitar fraturas, ferimentos na cabeça e outras consequências graves para a saúde. A falta de contato direto com o motor e o para-brisa permite que você saia com medo e leves hematomas.

Às vezes, o motorista não consegue prever o aparecimento de um pedestre na faixa de rodagem. Se uma pessoa aparecer repentinamente na frente do carro, o sistema de freios não terá tempo de parar o veículo. O futuro destino não só da vítima, mas também do motorista pode depender do grau de dano causado à saúde do pedestre. Portanto, ao escolher um carro, é importante atentar-se não só para a presença de sistemas de segurança para o motorista e passageiros, mas também para mecanismos que reduzam as lesões em caso de colisão com uma pessoa.

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