A estrutura e o princípio de operação do sistema de controle de farol alto Light Assist

Light Assist é um assistente de farol alto automático (assistente de farol alto). Este sistema de assistência melhora a segurança e auxilia o motorista na condução noturna. A essência do seu trabalho é mudar automaticamente o farol alto para o farol baixo. Contaremos a você com mais detalhes sobre o dispositivo e recursos de trabalho no artigo.

Objetivo do Light Assist

O sistema foi projetado para melhorar a iluminação à noite. Esta tarefa é realizada comutando automaticamente os máximos. O motorista se move com o portador distante incluído, tanto quanto possível. Se houver o perigo de deslumbrar os outros motoristas, o Auto Light Assist mudará para baixo ou mudará o ângulo do feixe de luz.

Como funciona o Light Assist

As condições de funcionamento do complexo vão depender do tipo de faróis instalados. Se os faróis forem de halogênio, haverá uma troca automática entre perto e longe, dependendo da situação na estrada. Com faróis de xenônio, o elemento reflexivo é girado automaticamente em diferentes planos no farol, mudando a direção da luz. Este sistema é denominado Dynamic Light Assistant.

Os principais componentes do dispositivo são:

• unidade de controle;
• interruptor de modo de iluminação interior;
• câmera de vídeo preto e branco;
• módulo de farol (elemento reflexivo);
• sensores de luz;
• sensores de controle dinâmico (velocidade da roda).

Para ativar o sistema, você deve primeiro ligar os médios e, em seguida, mudar o interruptor para o modo automático.

A câmera de vídeo em preto e branco e a unidade de controle estão localizadas no espelho retrovisor. A câmera analisa a situação do tráfego na frente do veículo a uma distância de até 1 metros. Ele reconhece as fontes de luz e, em seguida, transmite informações gráficas para a unidade de controle. Isso significa que a fonte (veículo que se aproxima) é reconhecida antes de ser cegada. O comprimento do feixe de luz do feixe principal geralmente não excede 000-300 metros. O Far desliga-se automaticamente quando um veículo que se aproxima atinge esta área.

Além disso, as informações para a unidade de controle vêm de sensores de luz e sensores de velocidade das rodas. Assim, as seguintes informações chegam à unidade de controle:

• nível de iluminação na estrada;
• velocidade e trajetória de movimento;
• a presença de um contrafluxo de luz e seu poder.

Dependendo da situação do tráfego, os máximos são ligados ou desligados automaticamente. A operação do sistema é indicada por uma lâmpada de controle no painel de instrumentos.

Pré-requisitos para ativação

A comutação automática de máximos funcionará nas seguintes condições:

• os faróis baixos estão acesos;
• baixo nível de luz;
• o carro se move a uma determinada velocidade (de 50-60 km / h), essa velocidade é percebida como se estivesse dirigindo na rodovia;
• não há carros se aproximando ou outros obstáculos à frente;
• o carro se move para fora dos assentamentos.

Se forem detectados carros que se aproximam, o feixe principal se apagará automaticamente ou o ângulo de inclinação do módulo do farol reflexivo mudará.

Sistemas semelhantes de diferentes fabricantes

A Volkswagen foi a primeira a introduzir essa tecnologia (Dynamic Light Assist). O uso de uma câmera de vídeo e vários sensores abriu novas possibilidades.

Os principais concorrentes nesta área são Valeo, Hella, All Automotive Lighting.

Essas tecnologias são chamadas de Adaptive Front lighting System (AFS). Valeo apresenta o sistema BeamAtic. O princípio de todos os dispositivos é semelhante, mas pode diferir em funções adicionais, que podem incluir:

• tráfego urbano (funciona em velocidades de até 55-60 km / h);
• estrada secundária (velocidade 55-100 km / h, iluminação assimétrica);
• tráfego rodoviário (mais de 100 km / h);
• farol alto (luz auxiliar, comutação automática);
• iluminação de curva em movimento (dependendo da configuração, o módulo refletor do farol gira até 15 ° ao girar o volante);
• ligar a iluminação em más condições de tempo.

Vantagens e desvantagens dos sistemas de assistência leve

Essas tecnologias foram reconhecidas pelos motoristas. Avaliações mostram que o sistema funciona sem problemas e sem interrupções. Mesmo nas ultrapassagens na pista apagada de um carro da frente, o farol alto dos faróis não ofusca nos espelhos retrovisores. Neste caso, o feixe principal permanece aceso. Um exemplo é o Dynamic Light Assist da Volkswagen. Não foi possível identificar nenhuma desvantagem particular.

Tecnologias como Light Assist fazem seu trabalho perfeitamente. Graças a eles, dirigir carros modernos se torna mais seguro e confortável.