O dispositivo e o princípio de operação do compressor do ar condicionado

O ar condicionado de um carro é um sistema complexo e caro. Proporciona refrigeração do ar no habitáculo, por isso a sua avaria, principalmente no verão, causa muitos incómodos para os condutores. O principal componente em um sistema de ar condicionado é o compressor de ar condicionado. Vamos examinar mais de perto sua estrutura e princípio de operação.

Como o ar condicionado funciona em um carro

É difícil imaginar um compressor isolado de todo o sistema, portanto, primeiro, consideraremos brevemente o princípio de funcionamento do sistema de ar condicionado. O dispositivo de um ar condicionado de carro não difere do dispositivo de unidades de refrigeração ou ar condicionado doméstico. É um sistema fechado com linhas de refrigerante. Ele circula pelo sistema, absorvendo e liberando calor.

O compressor faz a função principal: é responsável por fazer circular o refrigerante pelo sistema e dividi-lo em circuitos de alta e baixa pressão. O refrigerante altamente aquecido no estado gasoso e sob alta pressão flui do superalimentador para o condensador. Em seguida, vira líquido e passa por um receptor-secador, de onde saem água e pequenas impurezas. Em seguida, o refrigerante entra na válvula de expansão e no evaporador, que é um pequeno radiador. Ocorre um estrangulamento do refrigerante, acompanhado por uma liberação de pressão e uma diminuição da temperatura. O líquido novamente se transforma em um estado gasoso, esfria e se condensa. O ventilador conduz o ar resfriado para o interior do veículo. Além disso, a substância já gasosa com baixa temperatura volta para o compressor. O ciclo se repete novamente. A parte quente do sistema pertence à zona de alta pressão e a parte fria à zona de baixa pressão.

Tipos, dispositivo e princípio de operação do compressor

O compressor é um soprador de deslocamento positivo. Ele começa seu trabalho depois de ligar o botão do ar condicionado do carro. O dispositivo possui uma correia permanente ligada ao motor (acionamento) por meio de uma embreagem eletromagnética, que permite a partida da unidade quando necessário.

O superalimentador retira refrigerante gasoso da área de baixa pressão. Além disso, devido à compressão, a pressão e a temperatura do refrigerante aumentam. Estas são as principais condições para sua expansão e posterior resfriamento na válvula de expansão e no evaporador. Um óleo especial é usado para aumentar a vida útil dos componentes do compressor. Parte dele permanece no superalimentador, enquanto a outra parte flui pelo sistema. O compressor está equipado com uma válvula de segurança que protege a unidade contra sobrepressão.

Existem os seguintes tipos de compressores em sistemas de ar condicionado:

• pistão axial;
• pistão axial com placa oscilante rotativa;
• laminado (rotativo);
• espiral.

Os mais amplamente usados ​​são os compressores de pistão axial e de pistão axial com um disco giratório inclinado. Esta é a versão mais simples e confiável do dispositivo.

Supercharger de pistão axial

O eixo de acionamento do compressor aciona a placa oscilante, que por sua vez aciona os pistões nos cilindros para retribuir. Os pistões se movem paralelamente ao eixo. O número de pistões pode variar dependendo do modelo e design. Pode ser de 3 a 10. Assim, forma-se o tato do trabalho. As válvulas abrem e fecham. O refrigerante é sugado e descarregado.

A potência do ar condicionado depende da velocidade máxima do compressor. O desempenho geralmente depende da rotação do motor. A faixa de velocidade do ventilador é de 0 a 6 rpm.

Para eliminar a dependência do compressor da rotação do motor, são utilizados compressores com cilindrada variável. Isso é conseguido usando uma placa oscilante giratória. O ângulo de inclinação do disco é alterado por meio de molas, que ajustam o desempenho de todo o ar condicionado. Em compressores com discos axiais fixos, a regulagem é obtida desengatando e reengatando a embreagem eletromagnética.

Acionamento e embreagem eletromagnética

A embreagem eletromagnética fornece comunicação entre o motor em funcionamento e o compressor quando o ar condicionado é ligado. A embreagem consiste nos seguintes componentes:

• polia da correia no rolamento;
• bobina eletromagnética;
• disco com mola e cubo.

O motor aciona a polia por meio de uma conexão de correia. O disco com mola é conectado ao eixo de transmissão e a bobina solenóide é conectada ao compartimento do supercompressor. Existe um pequeno espaço entre o disco e a polia. Quando o ar condicionado é ligado, a bobina eletromagnética cria um campo magnético. O disco com mola e a polia giratória são conectados. O compressor arranca. Quando o ar condicionado é desligado, as molas afastam o disco da polia.

Possíveis avarias e modos de desligamento do compressor

Como já foi mencionado, o ar condicionado em um carro é um sistema complexo e caro. Seu “coração” é o compressor. As avarias mais frequentes do ar condicionado estão associadas a este elemento específico. Os problemas podem ser:

• mau funcionamento da embreagem eletromagnética;
• falha do mancal da polia;
• vazamentos de refrigerante;
• fusível queimado.

O rolamento da polia está muito carregado e freqüentemente falha. Isso se deve ao seu trabalho constante. Uma pane pode ser identificada por um som incomum.

É o compressor de ar condicionado que faz a maior parte do trabalho mecânico no sistema de ar condicionado, por isso ele costuma falhar. Isso também é facilitado por estradas ruins, mau funcionamento de outros componentes e operação inadequada de equipamentos elétricos. O reparo exigirá conhecimentos e habilidades especiais. Melhor entrar em contato com um centro de serviço.

Existem também alguns modos em que o compressor é desligado, fornecidos pelo sistema:

• pressão muito alta (acima de 3 MPa) ou baixa (abaixo de 0,1 MPa) dentro do superalimentador e nas linhas (mostrado pelos sensores de pressão, os valores de limite podem diferir dependendo do fabricante);
• baixa temperatura do ar externo;
• temperatura do líquido de arrefecimento excessivamente alta (acima de 105˚C);
• a temperatura do evaporador é inferior a cerca de 3˚C;
• acelerador abrindo mais de 85%.

Para determinar com mais precisão a causa do mau funcionamento, você pode usar um scanner especial ou entrar em contato com um centro de serviço para diagnóstico.