Projeto e princípio de operação do freio de estacionamento eletromecânico (EPB)

Uma parte importante de qualquer carro é o freio de mão, que trava o carro no lugar enquanto está estacionado e evita que ele role para a frente ou para trás sem querer. Os carros modernos estão cada vez mais equipados com um tipo de freio de estacionamento eletromecânico, no qual a eletrônica substitui o usual "freio de mão". A abreviatura de Freio de Estacionamento Eletromecânico “EPB” significa Freio de Estacionamento Eletromecânico. Vamos dar uma olhada nas principais funções do EPB e como ele difere do freio de mão clássico. Vamos analisar os elementos do dispositivo e o princípio de seu funcionamento.

Funções EPB

As principais funções do EPB são:

• manter o veículo no lugar quando estacionado;
• travagem de emergência em caso de falha do sistema de travagem de serviço;
• evitando que o carro role para trás ao iniciar uma subida.

Dispositivo EPB

O freio de mão eletromecânico é instalado nas rodas traseiras do veículo. Estruturalmente, consiste nos seguintes elementos:

• mecanismo de freio;
• unidade de acionamento;
• sistema de controle eletrônico.

O mecanismo de frenagem é representado por freios a disco convencionais. As alterações de design foram feitas apenas para os cilindros de trabalho. O atuador do freio de estacionamento está instalado na pinça do freio.

O acionamento elétrico do freio de estacionamento consiste nas seguintes peças, localizadas em um compartimento:

• motor elétrico;
• Correia;
• redutor planetário;
• unidade de parafuso.

O motor elétrico aciona a caixa de engrenagens planetárias por meio de uma correia. Este último, ao reduzir o nível de ruído e o peso do drive, afeta o movimento do drive de fenda. O acionamento, por sua vez, é responsável pelo movimento de translação do pistão do freio.

A unidade de controle eletrônico consiste em:

• sensores de entrada;
• unidade de controle;
• mecanismos executivos.

Os sinais de entrada chegam à unidade de controle de pelo menos três elementos: do botão do freio de mão (localizado no console central do carro), do sensor de inclinação (integrado na própria unidade de controle) e do sensor do pedal da embreagem (localizado no atuador da embreagem), que detecta a posição e a velocidade de liberação do pedal da embreagem.

A unidade de controle atua sobre os atuadores através dos sinais do sensor (como o motor de acionamento, por exemplo). Assim, a unidade de controle interage diretamente com os sistemas de gerenciamento do motor e estabilidade direcional.

Como funciona o EPB

O princípio de funcionamento do freio de estacionamento eletromecânico é cíclico: liga e desliga.

O EPB é ativado por meio de um botão no túnel central do compartimento do passageiro. O motor elétrico, por meio de uma caixa de engrenagens e uma unidade de parafuso, puxa as pastilhas de freio para o disco de freio. Nesse caso, há uma fixação rígida deste último.

E o freio de mão é desligado durante a partida do carro. Esta ação ocorre automaticamente. Além disso, o freio de mão eletrônico pode ser desligado pressionando o botão enquanto o pedal do freio já está pressionado.

No processo de desengate do EPB, a unidade de controle analisa parâmetros como a inclinação da inclinação, a posição do pedal do acelerador, a posição e a velocidade de liberação do pedal da embreagem. Isso torna possível desligar o EPB em tempo, incluindo um desligamento retardado. Isso evita que o veículo role para trás ao iniciar uma inclinação.

A maioria dos carros equipados com EPBs tem um botão Auto Hold ao lado do botão do freio de mão. Isso é muito conveniente para veículos com transmissão automática. Esta função é especialmente relevante em engarrafamentos urbanos com paradas e partidas frequentes. Quando o motorista pressiona o botão "Auto Hold", não há necessidade de segurar o pedal do freio após parar o carro.

Quando parado por um longo período, o EPB liga automaticamente. O travão de mão eléctrico também liga automaticamente se o condutor desligar a ignição, abrir a porta ou desapertar o cinto de segurança.

Vantagens e desvantagens do EPB em comparação com o freio de estacionamento clássico

Para maior clareza, os prós e contras do EPB em comparação com o travão de mão clássico são apresentados na forma de uma tabela:

Benefícios EPB	Desvantagens do EPB
1. Botão compacto em vez de alavanca volumosa	1. O freio de estacionamento mecânico permite que você ajuste a força de frenagem, que não está disponível para EPB
2. Durante a operação do EPB, não há necessidade de ajustá-lo	2. Com a bateria totalmente descarregada, é impossível “tirar do freio de mão”
3. Desligamento automático do EPB ao ligar o carro	3. Custo mais alto
4. Sem reversão do carro em ascensão

Características de manutenção e operação de veículos com EPB

Para testar o desempenho do EPB, o carro deve ser instalado em um testador de freio e freando com o freio de estacionamento. Neste caso, a verificação deve ser realizada regularmente.

As pastilhas de freio só podem ser substituídas quando o freio de estacionamento é liberado. O processo de substituição ocorre por meio de equipamentos de diagnóstico. Os pads são colocados automaticamente na posição desejada, que fica fixada na memória da unidade de controle.

Não deixe o carro no freio de mão por muito tempo. Quando estacionado por um longo período, a bateria pode descarregar e o carro não pode ser retirado do freio de mão.

Antes de realizar os trabalhos técnicos, é necessário colocar a eletrônica do veículo no modo de serviço. Caso contrário, o freio de mão elétrico pode ligar automaticamente durante o serviço ou reparo do veículo. Isso, por sua vez, pode danificar o veículo.

Conclusão

O freio de estacionamento eletromecânico alivia o motorista do problema de se esquecer de tirar o carro do freio de estacionamento. Graças ao EPB, este processo ocorre automaticamente quando o veículo começa a se mover. Além disso, torna mais fácil dar a partida no carro em aclives e simplifica muito a vida dos motoristas em congestionamentos.