O dispositivo e o princípio de operação do sensor de posição da árvore de cames

Os motores modernos têm uma estrutura bastante complexa e são controlados por uma unidade de controle eletrônico baseada em sinais de sensores. Cada sensor monitora certos parâmetros que caracterizam a operação do motor no momento atual e transmite informações para a ECU. Neste artigo, consideraremos um dos elementos mais importantes do sistema de gerenciamento do motor - o sensor de posição do eixo de comando (DPRV).

O que é DPRV

A abreviatura DPRV significa sensor de posição da árvore de cames. Outros nomes: sensor Hall, sensor de fase ou CMP (abreviatura em inglês). Pelo nome fica claro que ele participa da operação do mecanismo de distribuição de gás. Mais precisamente, com base em seus dados, o sistema calcula o momento ideal de injeção e ignição do combustível.

Este sensor usa uma tensão de referência de 5 volts (potência) e seu componente principal é um sensor Hall. Ele mesmo não determina o momento da injeção ou ignição, mas apenas transmite informações sobre o momento em que o pistão atinge o primeiro cilindro TDC. Com base nesses dados, o tempo de injeção e a duração são calculados.

Em seu trabalho, o DPRV está funcionalmente conectado ao sensor de posição do virabrequim (DPKV), que também é responsável pelo correto funcionamento do sistema de ignição. Se por algum motivo o sensor do eixo de comando falhar, os dados básicos do sensor do virabrequim serão levados em consideração. O sinal do DPKV é mais importante no funcionamento do sistema de ignição e injeção, sem ele o motor simplesmente não funcionará.

O DPRV é usado em todos os motores modernos, incluindo motores de combustão interna com um sistema de distribuição de válvula variável. É instalado na cabeça do cilindro, dependendo do desenho do motor.

Dispositivo sensor de posição da árvore de cames

Como já mencionado, o sensor funciona com base no efeito Hall. Este efeito foi descoberto no século XNUMX por um cientista com o mesmo nome. Ele notou que se uma corrente contínua é passada por uma placa fina e colocada no campo de ação de um ímã permanente, então uma diferença de potencial é formada em suas outras extremidades. Ou seja, sob a ação da indução magnética, parte dos elétrons é desviada e forma uma pequena tensão nas outras bordas da placa (tensão Hall). É usado como sinal.

O DPRV é organizado da mesma forma, mas apenas de uma forma mais avançada. Ele contém um ímã permanente e um semicondutor ao qual quatro contatos são conectados. A tensão do sinal é enviada para um pequeno circuito integrado, onde é processada, e os contatos comuns (dois ou três) já estão saindo do próprio corpo sensor. O corpo é feito de plástico.

Como funciona

Um disco mestre (roda de impulso) é instalado no eixo de comando em frente ao DPRV. Por sua vez, dentes especiais ou projeções são feitos no disco mestre do eixo de comando. No momento em que essas saliências passam pelo sensor, o DPRV gera um sinal digital de formato especial, que mostra o curso atual nos cilindros.

É mais correto considerar o funcionamento do sensor da árvore de cames em conjunto com o funcionamento do DPKV. Duas revoluções do virabrequim são responsáveis ​​por uma revolução do eixo de comando. Este é o segredo da sincronização dos sistemas de injeção e ignição. Em outras palavras, o DPRV e o DPKV mostram o momento do curso de compressão no primeiro cilindro.

O disco mestre do virabrequim possui 58 dentes (60-2), ou seja, quando uma seção com fenda de dois dentes passa pelo sensor do virabrequim, o sistema verifica o sinal com o DPRV e DPKV e determina o momento de injeção no primeiro cilindro . Após 30 dentes, ocorre a injeção, por exemplo, no terceiro cilindro e, em seguida, no quarto e no segundo. É assim que a sincronização acontece. Todos esses sinais são pulsos lidos pela unidade de controle. Eles só podem ser vistos no oscilograma.

Sintomas de mau funcionamento

Deve ser dito desde já que com um sensor da árvore de cames com defeito, o motor continuará a funcionar e arrancar, mas com algum atraso.

Um mau funcionamento do DPRV pode ser indicado pelos seguintes sintomas:

• aumento do consumo de combustível, uma vez que o sistema de injeção não está sincronizado;
• o carro se move em solavancos, perde a dinâmica;
• há uma perda perceptível de potência, o carro não consegue ganhar velocidade;
• o motor não dá partida imediatamente, mas com um atraso de 2-3 segundos ou para;
• o sistema de ignição funciona com falhas de ignição, falhas de ignição;
• o computador de bordo mostra um erro, o Check Engine acende.

Esses sintomas podem indicar um DPRV com defeito, mas também podem indicar outros problemas. É necessário realizar diagnósticos no serviço.

Entre as razões para o fracasso do DPRV estão as seguintes:

• problemas de contato e fiação;
• pode haver um chip ou curva na saliência do disco mestre, assim o sensor lê dados incorretos;
• danos ao próprio sensor.

Por si só, esse pequeno dispositivo raramente falha.

Formas de verificar

Como qualquer outro sensor baseado no efeito Hall, o DPRV não pode ser verificado medindo a tensão nos contatos com um multímetro (“continuidade”). Uma imagem completa de seu trabalho só pode ser obtida verificando com um osciloscópio. O oscilograma mostrará pulsos e quedas. Para ler os dados do oscilograma, você também precisa ter certo conhecimento e experiência. Isso pode ser feito por um especialista competente em uma estação de serviço ou em um centro de serviço.

Se um mau funcionamento for detectado, o sensor é trocado por um novo, nenhum reparo é fornecido.

DPRV desempenha um papel importante no sistema de ignição e injeção. Seu mau funcionamento leva a problemas no funcionamento do motor. Se forem encontrados sintomas, é melhor ser diagnosticado por especialistas competentes.

Perguntas e Respostas:

ГExiste um sensor de posição da árvore de cames? Depende do modelo do trem de força. Em alguns modelos está à direita, enquanto em outros está à esquerda do motor. Geralmente está localizado próximo ao topo da correia dentada ou na parte de trás da coroa.

Como verificar o sensor de posição da árvore de cames? O multímetro está definido para o modo de medição de corrente DC (máximo 20 V). O chip do sensor está desconectado. A alimentação é verificada no próprio chip (com a ignição ligada). A tensão é aplicada ao sensor. Entre os contatos deve haver cerca de 90% da tensão do indicador de alimentação. Um objeto de metal é levado ao sensor - a tensão no multímetro deve cair para 0.4 V.

O que o sensor da árvore de cames oferece? A partir dos sinais desse sensor, a unidade de controle determina em que momento e em qual cilindro é necessário abastecer (abra o bico para encher o cilindro com BTC fresco).