Instalação e conexão do auto-rádio "faça você mesmo"

Música no carro para um amante da música é parte integrante, sem a qual ele nunca vai pegar a estrada. No entanto, além de gravar músicas de seus artistas favoritos, você precisa cuidar da qualidade da reprodução. Claro, devido ao pobre isolamento acústico em um carro antigo, isso é quase impossível de conseguir sem instalar um amplificador, mas somos nós já discutido antes.

Agora, vamos examinar mais de perto as diferentes opções para conectar um rádio de carro. Se não estiver conectado corretamente, ele desligará aleatoriamente, drenará a energia da bateria mesmo quando desligado, etc.

O tamanho e os tipos de rádio do carro

Antes de prosseguir com a consideração dos métodos de conexão, vamos falar um pouco sobre os tipos de dispositivos. Existem duas categorias de aparelhos de som automotivos:

• Estabelecido. Neste caso, o gravador de rádio terá dimensões não padronizadas. Se precisar substituir a unidade principal, você precisará comprar o original, mas na maioria das vezes seu custo é alto. A segunda opção é comprar um analógico chinês, mas basicamente a qualidade do som será ruim. Não será difícil conectar tal modelo, pois todos os conectores e dimensões coincidem com a fiação padrão e o lugar no console do carro;
• Universal. Este auto-rádio tem certas dimensões (na documentação são indicadas pela abreviatura DIN). A conexão geralmente é padrão - por meio do chip ISO. Se for usada uma conexão fora do padrão na fiação do carro, você deve ler atentamente o diagrama indicado pelo fabricante do carro (pode haver um número diferente de fios ou suas cores).

Detalhes sobre os parâmetros dos jogadores discutido em uma revisão separada.

O que você precisa para instalar

Para a conexão competente de equipamentos musicais, é importante não só escolher um modelo em tamanho, mas também preparar os instrumentos necessários. Para isso, você precisará de:

• Papelaria ou faca de construção (têm as lâminas mais afiadas) para limpar os contatos;
• Alicates são necessários para prensar os chips nos fios;
• Chave de fenda (depende do tipo de clipes);
• Fita isolante (necessária se não houver chips de montagem e isolante na fiação do carro);
• É melhor adquirir um fio de som (acústico) separadamente, pois o conjunto inclui um analógico de qualidade inferior;
• Se não houver um conector padrão com as ranhuras adequadas, você precisará de um multímetro para determinar a correspondência dos fios.

O fabricante fornece um diagrama de instalação detalhado para cada gravador de rádio.

Conexão do rádio do carro: diagrama de conexão

O reprodutor no veículo pode ser conectado ao sistema elétrico do veículo de diferentes maneiras. Embora sejam diferentes um do outro, o esquema básico permanece o mesmo. A única coisa que os torna diferentes é como a energia é fornecida ao gravador. Ao conectar um auto-rádio, é importante seguir as recomendações do fabricante, que estão indicadas na documentação técnica do veículo.

O dispositivo é alimentado de acordo com o seguinte esquema:

• Na maioria dos modelos de unidades principais, o fio positivo tem dois núcleos diferentes que são conectados a terminais separados: um amarelo e outro vermelho. O primeiro é necessário para que os ajustes não se percam ao desligar o gravador. O segundo permite que você desligue o reprodutor se não precisar do seu funcionamento;
• O sinal de menos é representado principalmente por um cabo preto. Ele é aparafusado ao corpo do carro.

Aqui estão alguns dos recursos de montagem da unidade principal.

Diagrama de fiação com fechadura de ignição

O esquema de conexão mais seguro é fornecer energia através dos contatos na chave de ignição. Se o motorista acidentalmente esquecer de desligar o reprodutor, o sistema de áudio não irá descarregar a bateria. Deve-se notar que a vantagem deste método é sua principal desvantagem - a música não pode ser ouvida se a ignição estiver inativa.

Neste caso, para tocar música, você precisa ligar o motor para que o gerador carregue a bateria ou estar pronto para colocar a bateria. A opção de instalação da chave de ignição é a seguinte.

O cabo amarelo fica no terminal positivo da fonte de alimentação da rede de bordo do veículo. O vermelho é aberto pelos contatos da fechadura, e o menos - fica no corpo (chão). Ligar o rádio só será possível após girar o grupo de contato.

Diagrama de conexão diretamente à bateria

O próximo método é usado pela maioria dos entusiastas de automóveis. Esta é a maneira mais fácil de alimentar o rádio. Nesta versão, o terminal positivo é conectado aos fios vermelho e amarelo, e o preto é conectado ao aterramento do veículo.

A vantagem deste método é que mesmo quando a ignição está desligada e o motor não está funcionando, a música pode ser reproduzida. Mas, ao mesmo tempo, o gravador de rádio desligado ainda descarregará a bateria. Se o carro não dirige com frequência, é melhor não usar este método - você terá que recarregar a bateria constantemente.

Método de conexão usando um botão em vez da chave de ignição

O próximo método de instalação é interrompendo o contato positivo com um botão ou chave seletora. O circuito é idêntico ao mencionado no início da lista, mas em vez da ignição, o fio vermelho é aberto pelos contatos do botão.

Este método é o mais eficaz para os amantes da música que raramente dirigem um carro. O botão desligado não permitirá que o gravador do rádio descarregue a bateria, mas se desejar, o motorista pode ouvir música mesmo com a ignição do carro desligada.

Método de conexão por sinalização

Outra forma que você pode usar para conectar o rádio com segurança é através do sistema de alarme. Com este método, o dispositivo também não descarrega a bateria. O princípio de desativar o reprodutor - enquanto o alarme está ativo, o gravador de rádio não funciona.

Este método é o mais difícil e se não houver experiência na conexão de aparelhos elétricos, é melhor pedir ajuda a um eletricista automotivo. Além disso, a fiação de alguns veículos pode ser diferente dos esquemas de cores mostrados na Internet.

Conectando um rádio com um conector padrão

Quase todos os auto-rádios de alta qualidade são equipados com conectores padrão que facilitam a conexão da unidade principal ao sistema de bordo do carro. Muitos modelos são projetados de acordo com o princípio Plug & Play, ou seja, de forma que o usuário despende um mínimo de tempo conectando o dispositivo.

Mas, mesmo neste caso, existem algumas nuances. E eles estão relacionados ao tipo de rádio instalado antes.

Há um conector na máquina

Não haverá problemas em conectar um novo gravador de rádio se o modelo civil mudar para um analógico com a mesma pinagem do conector (a cor dos fios e a finalidade de cada um deles é a mesma). Se um rádio automotivo não padrão foi instalado no carro, existe a possibilidade de que os conectores nele e o novo dispositivo não sejam iguais.

Nesse caso, você precisará substituir o conector padrão por um analógico que vem com o gravador de rádio ou conectar cada fio diretamente ao gravador de rádio de acordo com as instruções do fabricante do dispositivo.

Não há conector na máquina

Em alguns casos, após a compra de um carro (na maioria das vezes isso acontece durante a realização de um negócio no mercado secundário, e com carros antigos), torna-se óbvio que o ex-motorista não é fã de música dentro do carro. Ou a montadora não prevê a possibilidade de instalação de um gravador de rádio (isso é extremamente raro nos carros modernos).

A saída dessa situação é conectar o conector do rádio à fiação do veículo. Para isso, é mais prático usar não torções, mas solda para que os fios não oxidem durante o funcionamento do reprodutor. O principal é conectar os fios de acordo com a pinagem indicada no diagrama que acompanha o gravador do rádio.

Conectando um rádio sem um conector

Freqüentemente, os rádios automotivos econômicos chineses não são vendidos com conectores incluídos. Na maioria das vezes, esses produtos são vendidos apenas com fios viscosos. Aqui estão algumas diretrizes para conectar esse equipamento.

Existe um conector padrão na máquina

Se um rádio moderno já foi usado no carro, então seria melhor usar o conector existente. Para não violar a integridade da fiação, ao comprar um rádio sem chip de contato, é melhor comprar um conector vazio, conecte os fios de acordo com o diagrama do aparelho e conecte os conectores entre si.

Em todos os novos rádios de carro (mesmo na versão econômica) há um diagrama de pinagem ou a nomeação de fios específicos. Ele pode ser colado na fita cassete do rádio ou incluído como um manual de instruções. O principal é conectar cuidadosamente cada fio ao conector correspondente.

Não há conector na máquina

Mesmo nessa situação, você pode conectar com competência a unidade principal ao sistema de bordo do carro sem ter a formação de um eletricista automotivo. Para isso, pode ser necessário adquirir dois conectores ("macho" e "fêmea"), conectar corretamente os fios de cada um deles ao rádio, à fiação do carro e aos alto-falantes. Esse método é mais prático do que a torção morta ou a solda direta, pois se for necessário trocar o dispositivo, bastará simplesmente desconectar os chips e conectar um novo gravador.

Se for utilizada solda ou torção (a opção mais simples), então no local de conexão dos fios é necessário o uso de luvas retráteis. É um tubo elástico oco. Uma parte que excede o tamanho dos fios desencapados é cortada. Esta peça é colocada no fio, o cabo é conectado, a cambraia é empurrada para o local de isolamento e com a ajuda do fogo é aquecida. Sob a influência da alta temperatura, esse material se deforma, comprimindo fortemente a junção, como uma fita isolante.

Aqui está uma tabela que indica a finalidade de fios específicos (para a maioria dos rádios de automóveis):

Cor:	Finalidade:	Onde se conecta:
Amarelo	Fio positivo (+; BAT)	Senta-se no terminal positivo da bateria por meio de um fusível. Você pode esticar um cabo individual.
Vermelho	Fio de controle positivo (ACC)	Ele é conectado ao terminal positivo da bateria, mas por meio da chave de ignição.
Preto	Fio negativo (-; GND)	Senta-se no terminal negativo da bateria de armazenamento.
Branco / com listra	Fio positivo / negativo (FL; FrontLeft)	Para o alto-falante frontal esquerdo.
Cinza / com listra	Fio positivo / negativo (FR; FrontRight)	Para o alto-falante frontal direito.
Verde / com listra	Fio positivo / negativo (RL; RearLeft)	Para o alto-falante traseiro à esquerda.
Roxo / com listra	Fio positivo / negativo (RR; RearRight)	Para o alto-falante traseiro à direita.

O carro pode usar fios de sinal que não correspondem à pinagem do rádio. Determinar quem vai aonde é fácil. Para isso, um fio separado é levado e conectado ao sinal de saída do rádio. Por sua vez, ambas as extremidades são conectadas aos fios, e é determinado pelo ouvido qual par é responsável por um determinado alto-falante. Para não confundir os fios novamente, eles devem ser marcados.

Em seguida, a polaridade dos fios é determinada. Isso requer uma bateria tipo dedo convencional. É aplicado a cada par de fios. Se os pontos positivos na bateria e em um determinado fio coincidirem, o difusor no alto-falante pulsará para fora. Quando o mais e o menos são encontrados, eles também precisam ser marcados.

O mesmo método pode ser usado para conectar o rádio do carro se o carro usar uma bateria separada. Nesse caso, também é necessário levar em consideração quais alto-falantes serão usados ​​durante o funcionamento do rádio. Independentemente de serem alto-falantes padrão ou não, você deve verificar se a resistência e a força deles e do gravador de rádio são compatíveis.

Conexão de alto-falante

Se você conectar os alto-falantes ao gravador incorretamente, isso afetará muito a qualidade dos efeitos sonoros, que recebem muita atenção de verdadeiros gurus de áudio automotivo. Freqüentemente, um erro leva à falha de um dispositivo de reprodução de som ou do próprio player.

O conjunto com os novos alto-falantes também inclui instruções sobre como conectá-los corretamente. Você não deve usar os fios incluídos no kit, mas sim comprar um análogo acústico de uma seção transversal maior. Eles são protegidos de interferências externas, o que tornará o som mais claro.

Cada alto-falante tem um tamanho de contato diferente. Largo é um ponto positivo, estreito é um ponto negativo. A linha acústica não deve ser longa - isso afetará negativamente a pureza e o volume da música.

Nos pontos de conexão, você não deve usar twists, mas é melhor comprar os terminais destinados a isso. A conexão clássica consiste em dois alto-falantes na parte traseira, mas a maioria dos gravadores de rádio possui conectores para os alto-falantes frontais, que podem ser instalados nas placas da porta frontal. Em vez de alto-falantes padrão, você pode conectar transmissores ou tweeters a esses conectores. Eles podem ser fixados no painel nos cantos próximos ao para-brisa. Tudo depende das preferências musicais do motorista.

Instalando uma antena ativa

A grande maioria dos rádios automotivos tem função de rádio. A antena padrão incluída no kit nem sempre permite que você capte um sinal fraco de uma estação de rádio. Para isso, é adquirida uma antena ativa.

No mercado de acessórios automotivos, existem muitas modificações diferentes em termos de potência e forma. Se adquirido como um modelo interior, pode ser colocado no topo do pára-brisa ou vidro traseiro.

O cabo zero (preto) é fixado na carroceria do carro o mais próximo possível da antena. O cabo de alimentação (na maioria das vezes é vermelho) se conecta ao chip ISO.

O fio de sinal é conectado ao conector da antena no próprio rádio. As antenas modernas não têm plugue para o fio de sinal, mas são vendidas gratuitamente em qualquer loja de rádios.

Saiba mais sobre os tipos de antenas e como conectá-las Leia aqui.

Instruções de vídeo faça você mesmo para instalar e conectar um rádio de carro

Como exemplo, assista ao vídeo que mostra como conectar corretamente um gravador de carro à rede de bordo do veículo. A análise também mostra como os alto-falantes estão conectados:

Conexão correta do rádio

Verificando a conexão

Não pense: como o rádio do carro usa apenas 12 V de tensão, nada de terrível acontecerá se você conectá-lo incorretamente de alguma forma. Na verdade, uma violação séria da tecnologia pode ter consequências graves.

Infelizmente, alguns motoristas estudam cuidadosamente as instruções somente depois de uma tentativa fracassada de conectar o dispositivo corretamente e, como resultado, o gravador do rádio queimou completamente ou ocorreu um curto-circuito no carro.

Falaremos sobre os sintomas e consequências da conexão incorreta do dispositivo um pouco mais tarde. Agora vamos nos concentrar um pouco em algumas das complexidades desse procedimento.

Instalando e conectando um rádio 2 DIN no carro

Como já observamos, DIN são os parâmetros das dimensões do dispositivo. É mais fácil encaixar um rádio de carro menor em um quadro maior. Para fazer isso, é claro, você precisará instalar um esboço. Mas quanto ao contrário, aqui você vai precisar mexer um pouco. Tudo depende dos recursos do console central do carro.

Se o assento permitir alguma modernização (para aumentar a abertura para acomodar um dispositivo maior), você precisará cortar cuidadosamente o assento para um gravador de rádio com um tamanho maior. Fora isso, a instalação do equipamento é quase idêntica à instalação de um gravador de rádio clássico.

Se um rádio de carro semelhante já foi usado no carro, isso é muito mais fácil de fazer. Como no caso da variante 1DIN, este rádio é fixado no console central por meio de um eixo metálico. O método de fixação pode ser diferente. Podem ser pétalas dobradas, podem haver travas ou parafusos em geral. Na maioria dos casos, a própria mesa giratória é mantida por travas laterais com mola.

Em alguns carros, um módulo com uma abertura para a montagem de um gravador de rádio 1DIN é instalado no console central, sob o qual há um bolso para pequenas coisas. Neste caso, o módulo pode ser desmontado e um grande gravador de rádio pode ser instalado neste local. É verdade que, com uma instalação não padrão, você precisará pensar em como esconder a discrepância nas dimensões dos elementos. Para fazer isso, você precisa selecionar a moldura decorativa apropriada.

Instalação e conexão de um gravador de rádio para Lada Grant Liftback

Para Lada Granta Liftback, o padrão é um rádio de carro com um tamanho típico de 1DIN (180x50mm). Para todos os rádios automotivos com tais dimensões, a instalação exigirá um mínimo de tempo. Caso contrário, algumas alterações precisarão ser feitas no console central, uma vez que a altura de tal dispositivo é duas vezes maior.

Na maioria dos modelos, o chicote de fábrica facilita ao máximo conectar a fiação do carro aos cabos de sinal e de alimentação da unidade principal. A instalação de um rádio padrão é realizada na seguinte sequência:

• O bolso da capa é enganchado em sua borda;
• Os grampos que prendem a estrutura frontal são removidos;
• O conector que conecta os fios está desconectado;
• O corpo do porta-luvas está dobrado para trás. Existem limitadores de curso na parte superior da parede posterior deste elemento. Eles precisam ser desenganchados do painel;
• Puxando cuidadosamente a tampa em sua direção, é necessário desconectá-la do painel;
• Para facilitar a tração da cablagem até o rádio (é inconveniente conectar os chips atrás do painel), é necessário levantar o revestimento do piso pelo lado do passageiro dianteiro;
• Um eixo de montagem padrão está sendo instalado com grampos dobráveis ​​que irão segurar o novo gravador de rádio.

Em seguida, os alto-falantes são conectados. Lada Grants Liftback tem uma fiação acústica padrão. Ele está localizado atrás dos cartões da porta. A remoção da guarnição revela os orifícios do alto-falante de 16 polegadas. Se não existirem ou se tiverem um diâmetro menor, podem ser aumentados.

Na própria placa da porta, o orifício deve corresponder ao diâmetro do cone do alto-falante. É muito mais difícil instalar colunas com um diâmetro menor. Por esse motivo, tenha cuidado com as dimensões dos novos alto-falantes. A placa de montagem e a tela decorativa devem se projetar o menos possível da placa da porta para não interferir na abertura do porta-luvas. Os alto-falantes traseiros vêm em uma variedade de tamanhos.

O rádio é conectado à rede elétrica por meio do conector ISO universal. É considerado internacional, portanto, é adequado para a maioria dos modelos de rádios automotivos. Se a nova unidade principal usar um conector diferente, um adaptador ISO especial deve ser adquirido.

Argumentando a favor de um subwoofer Stealth com suas próprias mãos

A peculiaridade desse tipo de subwoofer é que ele ocupa pouco espaço. Se os submarinos comuns têm uma forma aberta (instalados entre os assentos de passageiros, na prateleira traseira ou no centro do porta-malas), então este está completamente escondido e à primeira vista parece uma coluna comum.

Antes de instalar o subwoofer Stealth, é necessário preparar um local para ele, tempo suficiente (a polimerização de cada camada de fibra de vidro leva várias horas) e materiais. Isso exigirá:

• Fibra de vidro (T13). Este material é usado para a fabricação de elementos duráveis ​​do corpo do barco ou é usado ativamente em autorregulagem;
• 1-3 quilogramas de cola epóxi;
• A base na qual o alto-falante será fixado é de madeira compensada, aglomerado, MDF ou OSB. A espessura da laje não deve ser inferior a 0.8cm;
• Tamanho da fita da fita adesiva - 50 mm (comprimento do rolo - 50 m). é melhor levar com uma margem - 2 rolos;
• Tapete - o material com o qual o tronco é revestido;
• Cola para fixar o carpete na superfície da estrutura (pregos líquidos);
• Impregnação para produtos de madeira - primer ou óleo secante (para que o compensado não absorva a umidade do tronco);
• Massa para produtos de madeira. Ele precisará ser usado para eliminar irregularidades da superfície antes de colar o carpete;
• Serra de vaivém para corte de peças estruturais, bem como furos para coluna.

 O mais difícil neste caso é arranjar um local para montar uma coluna de graves. Em primeiro lugar, deve-se lembrar que a cavidade não deve ser pequena. Caso contrário, as vibrações do difusor colidirão com a resistência do ar dentro da caixa, e o motorista não poderá desfrutar plenamente da composição de áudio.

Deve-se observar que o fabricante recomenda seu próprio volume de cavidade para cada diâmetro de caixa acústica. Para facilitar o cálculo do volume de uma estrutura complexa, alguns especialistas a dividem condicionalmente em formas geométricas mais simples. Graças a isso, você não pode usar fórmulas complexas, mas simplesmente adicionar os resultados de fórmulas familiares, por exemplo, o volume de um paralelepípedo, um prisma triangular, etc.

A seguir, escolhemos o local para instalar o subwoofer. Aqui estão os principais fatores a serem considerados ao fazer isso:

1. A estrutura deve ocupar no mínimo o volume do tronco;
2. Depois de fabricada, a caixa deve ser semelhante ao equipamento de fábrica - por uma questão de estética;
3. O subwoofer não deve interferir com operações simples (tirar uma roda sobressalente ou encontrar uma caixa de ferramentas);
4. Muitas pessoas acreditam que o local ideal para um submarino é um nicho de roda sobressalente. Na verdade, este não é o caso, porque durante a instalação ou uso, um alto-falante caro pode ser danificado.

Em seguida, formamos a caixa do subwoofer. Primeiro, é criada a base para a parede de fibra de vidro. Isso requer fita adesiva. Com sua ajuda, é criada a forma desejada, sobre a qual a fibra de vidro será posteriormente aplicada. Aliás, esse material é vendido em rolos, cuja largura varia de 0.9 a 1.0 metro.

Para evitar que o papel absorva o epóxi, ele deve ser coberto com parafina ou outro material similar (estearina ou parquete). A resina epóxi é misturada (o fabricante indica isso nas instruções do recipiente). A primeira camada de resina é aplicada na base do papel. Precisa secar. Em seguida, outra camada será aplicada a ele e, em seguida, a primeira camada de fibra de vidro.

A fibra de vidro é cortada no tamanho do nicho, mas com uma pequena margem, que será cortada após a polimerização. A fibra de vidro deve ser aplicada com uma escova grossa e rolo. É imprescindível que o material esteja completamente saturado com resina. Caso contrário, a caixa acabada irá delaminar como resultado da vibração constante.

Para tornar a cavidade do gabinete do subwoofer forte, é necessário aplicar 3-5 camadas de fibra de vidro, cada uma impregnada com resina e polimerizada. Um truque: para facilitar o trabalho com resina epóxi, e não respirar seus vapores, após o endurecimento da primeira camada, a estrutura pode ser retirada do tronco. Em seguida, o trabalho de criação do casco é realizado aplicando camadas no exterior da estrutura. Importante: a polimerização de cada camada não é um processo rápido, por isso leva mais de um dia para criar a base do gabinete do subwoofer.

Em seguida, passamos a fazer a tampa externa. A tampa deve cobrir completamente a parte externa do gabinete. Um pódio é criado para o palestrante. São dois anéis de madeira: seu diâmetro interno deve coincidir com o diâmetro da coluna. O diâmetro do furo da tampa deve ser menor que o diâmetro da coluna. Depois de feita a tampa, sua superfície é nivelada com uma massa para produtos de madeira.

Para eliminar irregularidades após a espátula, a superfície seca é lixada com lixa. Para evitar que a árvore absorva umidade, razão pela qual posteriormente esfoliará, deve ser tratada com primer. Terminada a obra, o pódio é colado à tampa.

Em seguida, a tampa é colada com um tapete. Para isso, a tela é cortada levando em consideração a ondulação para dentro. A aplicação da cola é realizada de acordo com as instruções indicadas na embalagem com a cola. Para evitar vincos no carpete, o material deve ser endireitado do centro para as bordas. Para máxima fixação, o material deve ser pressionado com firmeza.

A última etapa é instalar o alto-falante e consertar a estrutura. Primeiro, é feito um orifício na parte de fibra de vidro da estrutura, através do qual um fio será passado por dentro. O alto-falante é conectado e aparafusado à caixa. A própria caixa é fixada em um nicho com parafusos auto-roscantes.

Manual do usuário para o rádio do carro JVC KD-X155

JVC KD-X155 é um rádio de carro do tamanho 1DIN. Contém:

• MP3, WMA, reprodutor de arquivos AAC;
• Amplificador integrado (potência nominal de 4 * 22; potência de pico de 4 * 50 W);
• Equalizador de áudio (12 predefinições);
• Suporte para iPhone / iPod;
• Exibição monocromática;
• Ajuste automático de brilho e cor da luz de fundo;
• Suporta conexão de joystick de direção;
• Pesquisa automática de estações de rádio;
• Pause a reprodução quando o telefone tocar;
• Entrada USB (no painel frontal);
• Entrada de áudio AUX (no painel frontal);
• Saída do pré-amplificador (traseira) PreAmp (subwoofer);
• Conexão do tipo ISO;
• Suporta RDS, RDS / EON, RDS / PTY;
• Alternar entre os modos estéreo / mono;
• Sintonizador de longo alcance;
• Predefinições em FM (18) e AM (6);
• Tom ajustável;
• DAC de 24 bits;
• Suporte ID3;
• Compensação de tom;
• Há uma saída pré-saída para alternar entre alto-falante (traseiro) e subwoofer.

Este auto-rádio transmite som de alta qualidade (depende da qualidade da gravação em si), mas com o uso prolongado em alto volume fica muito quente e também pode ocorrer chiado.

Para usar as instruções de operação, você pode inserir o nome do rádio JVC KD-X155 no mecanismo de busca. Existem muitos recursos na Internet que fornecem informações detalhadas caso o livro original tenha sido perdido.

Como remover a unidade principal do painel sem puxadores

Normalmente, puxadores de chaves especiais são necessários para desmontar um rádio de carro padrão. A necessidade de tal obra pode ser decorrente de reparo, modernização ou troca do aparelho. Naturalmente, um motorista não pode tê-los se não estiver envolvido na instalação / substituição profissional de rádios automotivos. Eles são necessários principalmente para reduzir a possibilidade de roubo do dispositivo.

Primeiro, vamos descobrir como o dispositivo é montado no nicho do console central. Alguns (a maioria dos modelos econômicos) são presos com clipes localizados nas laterais do rádio ou quatro travas (superior, inferior e laterais). O próprio módulo de montagem na mina pode ser fixado com parafusos auto-roscantes e o suporte para o gravador de rádio - com parafusos. Existem também estruturas de montagem de encaixe. Para este método de instalação, você precisa usar um adaptador Rapco, que está conectado ao painel.

A chave que permite mover as travas para remover a caixa do rádio é uma barra de metal. Ele é inserido nos orifícios fornecidos para ele (localizados na parte frontal do dispositivo). No caso de plataformas giratórias padrão, a caixa do dispositivo é fixada com parafusos nos suportes. Para desmontá-lo, você precisará remover com cuidado as capas decorativas localizadas perto do nicho do gravador no painel.

Se um extrator estiver disponível, o procedimento é executado na sequência a seguir. Primeiro, o painel do jogador é removido. Em seguida, a cobertura de plástico é desmontada (removida com uma chave de fenda ou espátula de plástico). Uma chave é inserida entre a estrutura de montagem e a caixa do rádio, e a trava é dobrada para trás. A segunda chave é o mesmo procedimento do outro lado. Então basta puxar a plataforma giratória em sua direção, e ela deve sair da mina.

A desmontagem deve ser feita com cuidado, principalmente se você não sabe quantos fios estão disponíveis. Puxar o rádio bruscamente em sua direção pode danificar os fios ou cortar alguns deles. Dispositivos maiores são fixados com quatro travas. Para desmontá-los, use os extratores em forma de U inserindo-os no orifício correspondente na frente do rádio.

Para desmontar a unidade principal sem chaves, você mesmo pode confeccioná-las ou usar meios improvisados ​​(um pedaço de arame, um grampo de cabelo, uma agulha de tricô, uma faca de escritório, etc.). Antes de usar esta ou aquela "ferramenta", é necessário avaliar a capacidade de erguer os clipes e remover o gravador do rádio.

Cada modelo do dispositivo padrão tem sua própria forma e posição das travas. Portanto, é melhor saber primeiro onde eles estão para não danificar a faixa decorativa ou o painel do dispositivo. Por exemplo, na unidade principal padrão do Priora, as travas estão no nível entre os botões de comutação da 2ª e 3ª, bem como da 5ª e 6ª estações de rádio.

Apesar da diferença na instalação e fixação de dispositivos padrão, eles têm algo em comum. Normalmente, o parafuso de fixação é aparafusado ao suporte. Este elemento é fechado com uma tampa de plástico. Antes de desmontar o rádio, é necessário remover a tampa protetora e desapertar os parafusos de fixação.

Aqui está outra sutileza. Antes de desligar o rádio, é necessário desenergizar o carro - desconecte os terminais da bateria. Mas em alguns carros, o fabricante usa um código PIN de segurança quando o rádio é desconectado do sistema de bordo do carro. Se o proprietário do carro não conhecer este código, você precisará realizar o trabalho necessário sem desconectar o dispositivo (10 minutos após desconectar ao reconectar, o gravador de rádio pode exigir a inserção de um código PIN).

Se o código for desconhecido, não tente adivinhá-lo, pois após a terceira tentativa o aparelho estará completamente bloqueado, e ainda precisará ser levado à concessionária. Melhor fazer isso imediatamente para economizar tempo.

Problemas potenciais e como resolvê-los

Naturalmente, se alguns erros forem cometidos durante a instalação de um novo gravador de rádio, isso afetará o funcionamento do dispositivo e, em alguns casos, até mesmo o desabilitará. Aqui estão alguns problemas comuns após a instalação de um novo rádio de carro e como corrigi-los:

Problema:	Como consertar:
O rádio não funciona	Verifique se os fios estão conectados corretamente
Existia fumaça do dispositivo e o cheiro de fiação queimada	Verifique se os fios estão conectados corretamente
O gravador de rádio está ligado (a tela acende), mas a música não é ouvida	Verifique a conexão dos fios de sinal (aos alto-falantes) ou elimine sua quebra
O dispositivo funciona, mas não pode ser configurado	Verifique se os alto-falantes estão conectados corretamente
Cada vez que as configurações dão errado	Verifique a conexão correta do fio ACC
Os alto-falantes não reproduzem os graves bem	Verifique a conexão dos fios de sinal (incompatibilidade de pólos)
Desligamento espontâneo do dispositivo	Verifique a força das conexões, a conformidade da tensão na rede de bordo do carro
Ouve-se ruído durante a reprodução da música (se a gravação em si estiver limpa)	Verifique a integridade dos fios de sinal, seus contatos ou a correspondência da tensão na rede
Descarga rápida da bateria	Verifique a conexão correta dos fios + e ACC
O fusível funde constantemente	Sobrecarga do dispositivo, curto-circuito ou classificação de fusível incorreta

A maioria dos problemas não são tão críticos e podem ser facilmente corrigidos com uma conexão mais cuidadosa do dispositivo. Mas, no caso de um curto-circuito, o gravador de rádio pode não só falhar, mas o carro também pode pegar fogo. Por estes motivos, a ligação do jogador, principalmente se não houver experiência neste assunto, deve ser abordada com o máximo cuidado.

Para que a cablagem do carro acenda, basta uma corrente de 100A e a bateria é capaz de fornecer até 600A (corrente de arranque a frio). O mesmo vale para o gerador. Alguns segundos são suficientes para a fiação carregada para o isolamento derreter devido ao superaquecimento ou para inflamar as peças de plástico.

Perguntas e Respostas:

Como conectar um gravador de rádio para não plantar a bateria. Ao conectar o rádio do carro diretamente na bateria, é necessário levar em consideração que ele estará constantemente no modo standby, e no caso de um longo tempo ocioso do carro, o dispositivo irá descarregar a bateria, principalmente se estiver não o primeiro frescor. Em tal feixe, o cabo vermelho fica no terminal positivo, o cabo amarelo também fica no terminal positivo, apenas através do fusível, e o cabo preto fica no corpo (menos). Para que a vida útil da bateria não seja desperdiçada, você também pode colocar fios positivos em um botão que interromperia o circuito. Outra forma é conectar o fio vermelho do rádio ao cabo de alimentação da chave de ignição. O fio amarelo ainda fica diretamente na bateria através do fusível, de forma que, quando a ignição for desligada, as configurações da unidade principal não sejam perdidas.

O que acontece se você conectar o gravador de rádio incorretamente. Se o gravador de rádio estiver conectado "às cegas" ou por "digitação", ou seja, os chips de contato são simplesmente conectados, se forem adequados em tamanho, ou seja, existe o risco de se criar um curto-circuito devido a um desencontro no pinagem. Na melhor das hipóteses, o fusível queimará constantemente ou a bateria ficará mais descarregada. Deixar de seguir a pinagem do rádio e dos alto-falantes pode resultar em falha rápida dos alto-falantes.